Alternative Fuels

ENGINE Fuel Switch Snapshot：VLSFO 价格保持稳定

高需求和低库存让VLSFO 弹性应对布伦特原油期货走势；对供应中断的担忧加剧导致LNG价格上涨；生物燃料相对于传统 VLSFO 的升水进一步缩小。

Published

12 月 ago

25 4 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 将每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

 • 高需求和低库存让VLSFO 弹性应对布伦特原油期货走势
 • 对供应中断的担忧加剧导致LNG价格上涨
 • 生物燃料相对于传统 VLSFO 的升水进一步缩小

在过去一周LNG(液化天然气)价格小幅上涨后，鹿特丹LNG相对于 HSFO 的升水已增加 7 美元/吨至 9 美元/吨。因此，HSFO 仍然是鹿特丹最便宜的燃料替代选项。

同时，欧盟与非欧盟港口之间航程的船用燃料成本在包含欧盟排放交易体系（EU ETS）预估成本后，鹿特丹LNG对 HSFO 的 4 美元/吨贴水在过去一周已转变为 4 美元/吨升水。因此，对于一艘从鹿特丹驶往另一个欧盟港口（包含欧盟排放交易体系预估成本）的船舶来说，LNG目前仅相对于HSFO有 1 美元/吨的价格优势，而前一周则达9 美元/吨。

过去一周，在让价格添加欧盟排放交易体系预估成本后，鹿特丹LNG对 B24-VLSFO 的贴水进一步缩小了 18 美元/吨。目前，鹿特丹的LNG价格比 B24-VLSFO 便宜 210-221 美元/吨。

同时，过去一周，鹿特丹的 B24-VLSFO 相对于纯 VLSFO 的升水进一步下降了 13-14 美元/吨，至 87-109 美元/吨。

VLSFO

近月 ICE 布伦特原油期货价格下跌 30 美元/吨，而鹿特丹的 VLSFO 基准价在过去一周则小幅下跌 1 美元/吨。当将12 月24日两个欧盟港口之间航程的欧盟排放权配额 (EUA) 价格添加到 VLSFO 价格中时，则整体价格下降 5 美元/吨。

消息人士告诉 ENGINE，鹿特丹的 VLSFO 需求在过去一周保持稳定。两名贸易商报告称，该港口的VLSFO 需求强劲。消息人士补充道，供应量基本上保持正常，但要获得非常近船期（0-2 天）的供应可能很困难。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽独立持有的燃料油库存相比 3 月份平均下降了 5%。

鹿特丹的稳定需求和更广泛的ARA地区燃料库存的下降，似乎支撑了基准价格对布伦特原油期货价格下行的阻力。

过去一周，新加坡的 VLSFO 基准价小幅下跌 3-5 美元/吨，具体取决于价格是否根据前往欧盟港口航程的 EUA 预估价格进行调整。

新加坡的更大量VLSFO订单需求似乎有所增加。ENGINE 在新加坡记录了 15单VLSFO 交易，价格范围为 634-653 美元/吨。其中，三单1,500 吨交易的价格介于 634-648 美元/吨，而七但500-1,500吨交易的价格则介于 643-649 美元/吨。

生物燃料

过去一周，鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 燃油价格已下跌 15-18 美元/吨，至 719-790 美元/吨，具体取决于燃料是否预计在前往欧盟港口的航程中被消耗。

PRIMA评估的 ARA 棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) 价格本周下跌了 72 美元/吨，给鹿特丹的生物燃料价格带来了下行压力。同时，基于 POMEME 的生物燃料有资格获得荷兰先进生物燃料 (HBE) 回扣。

新加坡的 B24-VLSFO UCOME 燃油价格仅小幅下跌 2-3 美元/吨，至 761-796 美元/吨。

两位消息人士称，新加坡的生物燃料供应处于紧张。一定程度上，这帮助了最受欢迎的生物燃料混合物 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周避免急剧下跌。

LNG

鹿特丹的LNG燃料基准价在过去一周大致保持稳定。

由于担心中东冲突进一步升级以及伊朗可能封锁霍尔木兹海峡（Hormuz Strait），欧洲LNG（液化天然气）供应可能会中断，使价格保持在一定水平。霍尔木兹海峡在LNG运输中发挥着至关重要的作用。并且，仅卡塔尔就占了全球LNG贸易量的 20% 左右。

过去一周，新加坡LNG燃料价格大幅上涨 35-37 美元/吨。因为上周NYMEX 日本/韩国合约已从 5 月合约转为价格更高的 6 月合约，从而提高了 JKM 基准价。

作者：Konica Bhatt和Erik Hoffmann

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 4 月 23 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日