Bunker Fuel

ENGINE Fuel Switch Snapshot：LNG 价格攀向VLSFO水平

新加坡LNG燃料价格飙升；生物燃料升水大幅缩小；VLSFO 基准价保持稳定。

Published

1 年 ago

24 5 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 将每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 5 月 20 日

新加坡LNG燃料价格飙升
生物燃料升水大幅缩小
VLSFO 基准价保持稳定

过去一周，鹿特丹的化石LNG（液化天然气）燃料价格已与当地 VLSFO拉近7-8 美元/吨，现在比 VLSFO 便宜 54-66 美元/吨。

由于LNG燃料价格大幅上涨，新加坡的LNG和 VLSFO 之间的价格差距进一步缩小了 34 美元/吨。新加坡的LNG燃料价格现在比其 VLSFO 低 30-36 美元/吨，并具体取决于经估计的欧盟配额 (EUA) 成本是否添加到燃料成本中。

过去一周，新加坡生物燃料相对于化石LNG的升水已收窄 41 美元/吨，至 142 美元/吨。同时，在鹿特丹，生物燃料相对于LNG的升水已收窄 14 美元/吨，至 179 美元/吨。

B24-VLSFO 相对于纯 VLSFO 的升水在鹿特丹为 125 美元/吨，在新加坡为 113 美元/吨。

VLSFO

鹿特丹的 VLSFO 基准价在过去一周小幅下跌 1 美元/吨。当我们计入经估计的 EUA 成本时，仅略有下降 1-2 美元/吨，并具体取决于考虑欧盟港口之间，还是欧盟港口与非欧盟港口之间的航程。

在更广泛的 ARA （安姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽，VLSFO 供应仍然良好。一位交易员表示，目前鹿特丹该类油品的交付周期为 3-5 天，低于之前的 4-5 天。

新加坡的 VLSFO 基准价格在过去一周也保持相对稳定，每吨小幅下跌 4 美元。

同时，新加坡的 VLSFO 供应情况有所改善，大多数供应商建议提前4-7 天下单，比前一周的 6-12 天快得多。

生物燃料

鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 燃油价格在过去一周下跌了 8 美元/吨。

在过去一周，棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) 的价格下跌了 25 美元/吨，至 1,298 美元/吨。这在一定程度上导致了鹿特丹生物燃油价格下跌。基于 POMEME 的生物燃料，可以通过荷兰 HBE 系统获得高级生物燃料回扣。

新加坡的 B24-VLSFO UCOME 燃油价格在过去一周下跌了 11-12 美元/吨，并具体取决于价格是否根据经估计的 EUA 成本进行调整。

同时，中国UCOME FOB （船上交付）价格下跌了30 美元/吨，源于欧盟需求疲软。

LNG

鹿特丹的LNG燃料基准价格在过去一周小幅上涨 6-7 美元/吨，并具体取决于经估计的欧盟排放交易体系（EU ETS）成本是否包含在燃料成本中。该涨幅与近月纽约商品交易所（NYMEX)荷兰 TTF 天然气基准价格的上涨相呼应。

尽管欧盟的天然气存储水平已达到 67%，高于去年，但 TTF 基准价格仍出现上涨。ING 大宗商品策略主管 Warren Patterson 表示，据分析师预测，欧洲将在存储满负荷的情况下进入下一个冬季，并可能因此导致价格下跌。

新加坡的LNG燃料价格在过去一周飙升了 29-30 美元/吨。这种大幅上涨在一定程度上与NYMEX的日本/韩国市场基准价格（JKM）有关；JKM已从 6 月份合约滚动至价格更高的 7 月份合约，从而推高了 JKM 基准与燃油价格。
作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 21 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

1 天 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

1 天 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日