Alternative Fuels
ENGINE Fuel Switch Snapshot：LNG燃料升水缩小
价格下跌缩小了 LNG 与传统燃料的差距；LNG 仍然是主要港口第二昂贵的替代品；新加坡 B24-VLSFO 相对 B24-LSMGO 的贴水扩大。
燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：
- 价格下跌缩小了 LNG 与传统燃料的差距
- LNG 仍然是主要港口第二昂贵的替代品
- 新加坡 B24-VLSFO 相对 B24-LSMGO 的贴水扩大
过去一周，新加坡和鹿特丹的 LNG 燃料价格大幅下跌，相对传统燃料的价格升水已缩小。
鹿特丹LNG相对于 VLSFO 的升水已下降 30 美元/吨至 90 美元/吨，而相对于 LSMGO 的升水则已下降 27 美元/吨至仅 5 美元/吨。如果我们将估计的欧盟配额 (EUA) 纳入考量，那么，在该港LNG 比 LSMGO 便宜 2-8 美元/吨。
与此同时，新加坡LNG相对于 VLSFO 的升水已下降 23 美元/吨至 94 美元/吨，而相对于 LSMGO 的升水则已下降 36 美元/吨至 67 美元/吨。
此外，新加坡的 B24-VLSFO 价格已进一步偏离 B24-LSMGO，前者贴水在过去一周已从 9 美元/吨增加到 18 美元/吨。
VLSFO
鹿特丹的 VLSFO 价格在过去一周保持稳定，仅上涨 6 美元/吨，而近月 ICE 布伦特原油期货合约则大幅上涨了 2.88 美元/桶（至21 美元/吨）。
一位交易员表示，该港口的VLSFO供应仍然良好，大多数供应商都能够即期交货。此外，这位交易员补充道 ，VLSFO的需求仍然很低。因此，充足的供应加上低需求，似乎限制了 VLSFO 价格出现任何大幅上涨。
新加坡的VLSFO价格在过去一周内下跌了 7 美元/吨，避开了布伦特原油的上涨。目前，该港口的供应仍然紧张，交付周期现已延长至 15 天，而前一周则为 11 天。
ENGINE 在过去一周记录了新加坡的 15 个 VLSFO 订单。其中，14 个低价订单为非即期交货安排（交货时间超过七天），价格在 564-579 美元/吨之间。同时，只有一个订单为即期交货安排，价格比非即期订单高出约 30 美元/吨。因此，这些低价订单似乎导致了基准价格出现下跌。
生物燃料
新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周内下跌了 5 美元/吨，而其 B24-LSMGO UCOME 价格则上涨了 4 美元/吨。
在 8 月份，新加坡的供应商售出了约 68,000 吨生物混合燃料，高于 7 月份的 49,000 吨。根据港务局的初步数据，在8 月份生物混合燃料销量已连续第二个月增长，创下了 2023 年 10 月以来的最高水平。两位消息人士称，尽管 8 月份销量大幅增长，新加坡对生物燃料的现货需求却仍然很低。
鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 和 B24-LSMGO HBE 价格在过去一周上涨了 8-9 美元/吨。这些涨幅受到基础 ENGINE 传统 VLSFO 价格上涨 6 美元/吨和传统 LSMGO 价格上涨 4 美元/吨支持。
此外，基础 PRIMA 的 POMEME CIF ARA 价格上涨 19 美元/吨，进一步增加了两生物燃料（B24-VLSFO HBE 和 B24-LSMGO HBE）基准价的上行压力。
LNG
过去一周，鹿特丹的VLSFO当量LNG燃料价格暴跌 24 美元/吨。这一下跌反映了近月 NYMEX 荷兰 TTF 天然气合约的下跌，原因是欧洲的高天然气库存水平继续对价格造成了压力，并表明了市场供应充足。
新加坡的VLSFO当量 LNG 燃料价格在过去一周也暴跌 30 美元/吨，部分原因是 NYMEX 日本/韩国市场 (JKM) 合约已从价格较高的 10 月合约展期至价格较低的 11 月合约。
亚洲市场对 LNG 货物的需求疲软进一步给 JKM 基准带来了压力。
作者：Konica Bhatt
图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 9 月 24 日
Alternative Fuels
新加坡：2024 年 11 月船用燃料销量同比增长 4.6%
11 月，该全球其中最大加油港交付了 446 万吨各种类船用燃料，相对2023 年同期的 427 万吨有所增加。
根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2024 年 11 月新加坡港口的船用燃料销量同比增长了4.6%。
11 月份，该全球其中最大加油港共交付了 446 万吨（确切为 4,463,090 吨）各种类船用燃料，相对2023 年同期的 427 万吨（4,265,460 吨）有所增加。
其中，该港在11 月份共交付了船用燃料油158 万吨（较 154 万吨同比增长 2.6%）、低硫燃料油240 万吨（较 234 万吨同比增长 2.6%）、超低硫燃料油900 吨（从零同比增长 100%）、船用轻柴油500 吨（较 25,800 吨同比下降 1837%）和船用重柴油为零（同比为零）。
生物混合燃料类方面，在11 月交付了船用燃料油14,000 吨（从零同比增长 100%）、低硫燃料油99,300 吨（从 57,300 吨同比增长 73.3%）、超低硫燃料油900 吨（从零同比增长100%）、船用轻柴油为零（同比为零）和船用重柴油为零（同比为零）。
同时，LNG（液化天然气）和甲醇的销量分别为 27,500 吨（从 7,200 吨同比增长 281.9%）和零（同比为零）。
关于 2024 年新加坡燃油销量的一系列文章如下：
相关文章: 新加坡：2024 年 10 月船用燃料销量同比增长 10.8%
相关文章: 新加坡：2024 年 9 月船用燃料销量继续同比增长 2.8%
相关文章: 新加坡：2024 年 8 月船用燃料销量同比增长 7.2%
相关文章: 新加坡：2024 年 7 月船用燃料销量同比增长 3.3%
相关文章: 新加坡：2024 年 6 月船用燃料销量增长 8.7%
相关文章: 新加坡：2024 年 5 月船用燃料销量增长 6.7%
相关文章: 新加坡：2024 年 4 月船用燃料销量同比下降 0.6%
相关文章: 新加坡：2024年3月船用燃料销量同比增长6.4%
相关文章: 新加坡：2024 年 2 月交付的船用燃料同比上涨 18.8%
相关文章: 新加坡：2024 年 1 月船用燃料销量同比增长 12.1%
以下是《满航时报》（Manifold Times）在 2023 年发布的新加坡燃油销量完整系列文章：
相关文章: 2023 年新加坡燃料销售量达里程碑创新高
相关文章: 新加坡：2023 年 11 月船用燃料销量同比下降 2.5%
相关文章: 新加坡：2023年10月船用燃料销量同比增长3.5%
相关文章: 新加坡：2023年9月船用燃料销量同比增长7.7%
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 12 月 16 日
Alternative Fuels
HD Hyundai Oilbank 向阳明海运供应超低硫生物燃料
该公司最近向中国台湾航运公司阳明海运供应了该产品，并成了第一家向海外航运公司出口超低硫生物燃料的韩国炼油厂。
HD Hyundai Oilbank周四 (12 月 12 日) 表示其已成为第一家向海外航运公司出口超低硫生物燃料的韩国炼油厂。
该公司表示，他们最近已向中国台湾的阳明海运公司供应了这种生物燃料。
这是该公司继 7 月份首次向国内航运公司供应超低硫生物燃料之后的又一举措。
同时，供应给阳明海运的生物燃料都是以硫含量为0.5% 或更低的超低硫重油生产。
HD Hyundai Oilbank的一位公司人员表示：“与我们的竞争对手不同，HD Hyundai Oilbank在平泽和蔚山运营着多个物流基地；（并且）基于我们差异化的物流竞争力，我们已计划在未来扩大运向日本、新加坡和欧洲航运公司的供应。”
在完成此次生物燃料交付前，该公司在去年 9 月启动了船用生物燃料示范项目。
该项目旨在制定船用生物燃料的质量标准和性能评估标准，以支持韩国企业进军全球船用生物燃料市场。
图片来源：HD Hyundai Oilbank
发布日期：2024 年 12 月 16 日
Alternative Fuels
Hycamite 和商船三井合作开发用于船舶推进的甲烷分解技术
借助 Hycamite 的技术，以LNG为燃料的船舶将可以在航行过程中将甲烷转化为氢气，并在目的港卸载固体碳。
Hycamite TCD Technologies、MOLEA 和 MOL PLUS 于周一 (12 月 9 日) 宣布签署谅解备忘录 (MoU)，以合作促进甲烷裂解在船舶发电和推进中的应用。
此次合作将重点研究开发和应用 Hycamite技术在海事应用中的可能性。借助 Hycamite 的技术，以LNG为燃料的船舶将可以在航行时将甲烷转化为氢气，并在目的港卸载固体碳。
接下来，Hycamite 将于 2025 年初开始运营其于芬兰科科拉（Kokkola）最近建成的首个工业规模甲烷裂解工厂。
根据谅解备忘录，Hycamite 将与商船三井的全资子公司 MOLEA 和商船三井的企业风险投资子公司 MOL PLUS 合作，以进一步开发其船上甲烷裂解技术。
Hycamite 首席执行官 Laura Rahikka 表示：“我们很高兴能与 MOLEA 和 MOL PLUS 合作，共同推动海上脱碳创新。”
“自 2022 年以来，Hycamite 一直通过部分由芬兰国家商务促进局（Business Finland）资助的开发计划致力于推进海事应用；同时，随着我们已开始运营工业规模的示范设施，我们也期望能取得长足进展进一步了解我们技术所能带来的可能性。”
“我们的技术专注于为世界上一些最难减排的行业脱碳，而海上交通就是其中之一。”
“通过与 MOLEA、MOL PLUS 及其全球技术团队的合作，我们可以加速船上甲烷裂解应用的开发和推广。”
图片来源：Hycamite TCD Technologies
发布日期：2024 年 12 月 13 日
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