Alternative Fuels

ENGINE Fuel Switch Snapshot：LNG对VLSFO 升水在一个月内翻倍

LNG 升水飙升；新加坡的 LNG 升水超过 B24-LSMGO；主要加油港口的生物燃价格下跌。

Published

4 月 ago

12 12 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 12 月 9 日

LNG 升水飙升
新加坡的 LNG 升水超过 B24-LSMGO
主要加油港口的生物燃价格下跌

虽然 LNG （液化天然气）和 B24-VLSFO 的 VLSFO 等效价格在过去一周几乎没有变化，但，在过去一个月却发生了急剧变化。之前，LNG以低于 B24-VLSFO 的价格交易，但现在，在鹿特丹和新加坡等主要港口却看到了相当大的LNG升水幅度。

当下，鹿特丹的 LNG已比当地 B24-VLSFO HBE 价格高出 70 美元/吨，而上个月则处于贴水61 美元/吨。同样地，新加坡的LNG价格在过去一个月内从比 B24-VLSFO UCOME 价格低 52 美元/吨，到现在已升高至升水 52 美元/吨。

甚至，新加坡的LNG价格已攀升至比 B24-LSMGO 价格高出 1 美元/吨，与上周的 20 美元/吨贴水和上个月的 89 美元/吨贴水形成了鲜明对比。

与此同时，在鹿特丹LNG目前比纯 VLSFO 高出 228 美元/吨。而在新加坡，LNG则比纯 VLSFO 贵 208 美元/吨。总括而言，LNG升水在一个月内上涨了 100 多美元/吨。

VLSFO

新加坡和鹿特丹的 VLSFO 价格在过去一周几乎没有变化。其中，在鹿特丹上涨了 3 美元/吨，而在新加坡则下跌了 4 美元/吨。

新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张，建议提前 10 天询单订油。

一位交易员告诉 ENGINE，本周 ARA枢纽的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 供应压力略有缓解。同时，VLSFO 供应在过去一周已恢复正常，建议提前 3-5 天下订。

生物燃料

新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周下跌了 3 美元/吨，而其 B24-LSMGO UCOME 价格则大幅下跌了 15 美元/吨。其中，B24-LSMGO 价格大幅下跌的部分原因，在于ENGINE 基础传统 LSMGO 价格下跌了 19 美元/吨。

PRIMA Markets 表示，中国废弃食用油 (UCO) 价格走强给 UCOME 出口价格带来了上行压力。

同时，鹿特丹生物燃料基准价格几乎反映了新加坡的跌幅。在鹿特丹，B30-VLSFO HBE 价格小幅下跌 3 美元/吨，而 B30-LSMGO HBE 价格则大幅下跌了17 美元/吨。

LNG

过去一周，鹿特丹的LNG燃料价格下跌了8 美元/吨，至 877 美元/吨。其下跌趋势反映了荷兰 TTF 天然气合约相应的价格下跌趋势。同时，欧洲天然气价格有所下跌，但，北欧气温低于平均水平预计将限制该价格进一步下跌。

新加坡的LNG燃料价格在过去一周上涨了 6 美元/吨，追随了纽约商品交易所日本/韩国市场 (JKM) 合约的涨幅。尽管，预测显示下周东北亚天气将更冷，但，在短期内的需求前景依然低迷。

作者：Konica Bhatt, Nithin Chandran and Debarati Bhattacharjee

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 12 月 10 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

2 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日