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ENGINE Fuel Switch Snapshot：HSFO仍为所有枢纽中价格最低

布伦特原油大幅下跌导致 VLSFO 下跌；新加坡对鹿特丹价格升水缩小；欧盟对中国进口生物柴油征收关税。

Published

11 月 ago

25 7 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 7 月 22 日

布伦特原油大幅下跌导致 VLSFO 下跌
新加坡对鹿特丹价格升水缩小
欧盟对中国进口生物柴油征收关税

近月布伦特原油期货大幅下跌 2.40 美元/桶（18 美元/吨）导致了传统燃料价格又连续一周下跌。

随着生物和传统燃料成分下降，生物燃料混合物的价格也已有所下降。

此外，鹿特丹的 VLSFO 当量LNG(液化天然气)基准价逆势而上，在过去一周小幅上涨了 3 美元/吨。

在新加坡，LNG燃料价格比 VLSFO 高 16 美元/吨，使 VLSFO 成了双燃料船在当地的更便宜燃料选择。相反，对于在鹿特丹加注燃料的双燃料船而言，LNG是更具成本效益的选择。

随着新加坡价格下跌，ARA(阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普)枢纽相对于新加坡的 B24-VLSFO UCOME 升水已从 19 美元/吨扩大至 32 美元/吨。

VLSFO

一位交易员表示，继前一周市场活动放缓之后，ARA 枢纽过去一周的 VLSFO需求略有改善，并可能因此让鹿特丹的 VLSFO 基准价没有跟随布伦特原油价格大势下跌。

另一边，新加坡的 VLSFO 基准价因跟踪了原油基准价格的下跌，在过去一周下跌了 14 美元/吨。目前，大多数供应商建议该港口的 VLSFO提前14 天下单，但仍有一些供应商可以在五天内交货。

若计入估计的 EUA 成本，鹿特丹的 VLSFO 价格下跌了 7-9 美元/吨，而新加坡的价格则下跌了 16 美元/吨。

生物燃料

新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周下跌了 7 美元/吨，而其 B24-LSMGO UCOME 价格则下跌了 9 美元/吨。这两种生物燃料的基准价格都随纯 VLSFO（4 美元/吨）和 LSMGO（9 美元/吨）价格下跌而随之下跌。

周五，欧盟委员会宣布将对从中国进口的生物柴油征收高达 36.4% 的临时关税。PRIMA 表示，“欧盟反倾销结果及其相关关税 (ADD) 已经有效地扼杀了中国生物柴油进入欧洲的贸易前景”。

消息人士称，欧盟对中国生物柴油需求的缺乏，可能会导致更多中国 UCOME 出口以满足新加坡等国家的需求。

鹿特丹的 B30-VLSFO HBE 价格在过去一周下跌了 8 美元/吨，而其 B30-LSMGO HBE 价格则下跌了 14 美元/吨，两基准价均受PRIMA Markets 评估的 ARA POMEME价格的 32 美元/吨下跌影响。

鹿特丹的生物燃料价格相对于纯传统燃料的升水，为 B30-VLSFO HBE 混合物达 189 美元/吨，以及30-LSMGO HBE 混合物达 136 美元/吨。相关升水在过去一周缩小了 9-12 美元/吨。

欧盟对中国生物柴油进口征收临时关税，可能会收紧整个欧洲生物燃料混合所需的生物原料供应。

液化天然气

鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格在过去一周上涨了 22 美元/吨，至 652 美元/吨。其价格上涨与近月 NYMEX 荷兰 TTF 天然气期货合约的上涨同步移动。

同时，上涨趋势也可归因于美国墨西哥湾沿岸的 Freeport LNG 出口终端面临供应担忧，该终端是欧洲 LNG 供应的主要来源。去年，欧洲 LNG 总进口量的 5.4% 来自 Freeport LNG。

由于飓风“Beryl”造成供应中断，Freeport LNG 的几批 LNG 货物无法出口，导致了鹿特丹的 LNG 价格在过去一周出现上涨。

受 NYMEX 日本/韩国市场 (JKM) 价格下跌的影响，新加坡的 LNG 燃料价格下跌了 11 美元/吨。

日本金属与能源安全组织 (JOGMEC) 的一份报告指出，旨在满足夏季需求的活跃交易，使JKM 价格在上周中期有所上涨，但随后，在供应充足和库存水平高企的情况下已下跌。

作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 23 日

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与2024年5月相比，生物混合燃料油销量飙升了671.7%，达到40,900吨。

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18 6 月, 2025

admin

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2025 年 5 月新加坡港的船用燃料销量同比增长 1.1%，创下 2025 年以来的最高销量。

在5 月份，该全球其中最大加油港共交付了 488 万吨（确切数字为 4,878,100 吨）各种类船用燃料，高于 2024 年同期的 483 万吨（确切数字为 4,826,800 吨）。

其中，该港在5 月共交付了船用燃料油 189 万吨（从去年同期174 万吨增长 8.6%）、低硫燃料油245 万吨（从去年同期264 万吨下降 7.2%）、超低硫燃料油1,200 吨（去年同期为0吨）、船用轻柴油1,700 吨（从去年同期14,300 吨下降 88%）和船用重柴油为0吨（去年同期为0吨）。

5月份，生物混合类燃料方面，共交付了船用燃料油40,900吨（从去年同期5,300吨增长671.7%）、低硫燃料油95,800吨（从去年同期48,400吨增长97.9%）、超低硫燃料油700吨（去年同期为0吨）、船用轻柴油0吨（去年同期为0吨）和船用重柴油0吨（去年同期为300吨）。此外，今年2月推出的B100生物燃料在5月份的交付量为1,900吨。

另一方面，在5月，液化天然气（LNG）和甲醇的销量分别为45,000吨（从去年同期48,800吨下降7.8%）和0吨（去年同期为1,600吨）。此外，当月以及2025年迄今为止，氨的销量均为零。

请点击此链接查看《满航时报》（Manifold Times）自 2018 年以来的新加坡船燃销量报道。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025 年 6 月 16 日