Alternative Fuels

ENGINE Fuel Switch Snapshot：2024 年落下帷幕

鹿特丹LNG相对 B24-VLSFO 的贴水扩大；新加坡 B100 动力船免收港口费
；荷兰生物燃料回扣稳定。

Published

3 月 ago

6 1 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 12 月 31 日

鹿特丹LNG相对 B24-VLSFO 的贴水扩大
新加坡 B100 动力船免收港口费
荷兰生物燃料回扣稳定

2024 年底，鹿特丹VLSFO 当量LNG（液化天然气）相对 VLSFO 升水118 美元/吨，而新加坡VLSFO 当量LNG则相对 VLSFO升水 148 美元/吨。同时，LNG甚至相对 LSMGO处于升水，其中，鹿特丹LNG比 LSMGO 价格高出 19 美元/吨，而在新加坡，LNG则比 LSMGO更贵 63 美元/吨。这些价格没有计入基于更低二氧化碳排放量而略有利于LNG 的欧盟排放权配额 (EUA) 成本。

在鹿特丹，LNG 相对 B24-VLSFO HBE 的贴水在过去一周扩大了 4 美元/吨，达到 49 美元/吨。

反之，LNG 在新加坡失去了贴水优势，因为，B24-VLSFO UCOME 混合物现在在亚洲港口已比LNG便宜2 美元/吨。

从 2025 年开始，新加坡将为使用 100% 生物质燃料 (B100) 的船舶提供为期两年的全额港口费减免。

上周，B100 UCOME 在新加坡的价格约为 1,281 美元/吨，较前一周小幅上涨 3 美元/吨。

与此同时，鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 以相对 VLSFO升水167 美元/吨的价格收盘，而新加坡的 B24-VLSFO UCOME则紧随其后，相对VLSFO升水145 美元/吨。

VLSFO

过去一周，鹿特丹和新加坡的 VLSFO 价格基本保持稳定，仅上涨 6-7 美元/吨，并仅落后于近月 ICE 布伦特原油期货的 9 美元/吨（1 美元/桶）小涨幅。

此外，鹿特丹和更广泛ARA 枢纽的 VLSFO 供应保持稳定，目前，供应商可以安排即期供应，并建议提前3-5天下订。

新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张，标准交付周期为 10 天，不过，仍可以以更高价格在四天内加急拿货。

生物燃料

鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 上涨了 11 美元/吨，而新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周内则小幅上涨了 8 美元/吨。

周五，PRIMA Markets 评估了鹿特丹 2025 年高级 HBE 回扣票券价为 10.45 欧元/GJ（10.89 美元/GJ），略低于一周前的 10.50 欧元/GJ（10.94 美元/GJ）。这意味着，在荷兰港口销售的 B30-VLSFO 理论上可获得 97 美元/吨的折扣。

目前，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 将向使用生物燃料的远洋船舶推出新的港口费减免优惠。其中，以 B100 驱动的船舶将有资格获得 100% 减免。同时，使用规格为 B50 至 B99 混合物的船舶可享有 30%减免，而使用 B24 至 B49 混合物的船舶则将享有20% 减免。

这项新政策取代了之前的政策；在此之前，使用 B20 或更高混合物的船舶均获得 30%减免。此外，该政策将于 2025 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日生效，适用于停靠港口最多四天的船舶。

LNG

在过去一周，新加坡的LNG燃料价格反弹 32 美元/吨，覆盖了前一周损失的一半。

新加坡的LNG燃料价格通常基于日韩基准液化天然气(JKM)价格，而近月 JKM 合约，在过去一周已从 13.67 美元/百万英热单位上涨至 14.29 美元/百万英热单位。此外，俄罗斯与乌克兰就向欧洲供应天然气的协议陷入了僵局，而对亚洲天然气价格造成了连锁反应。

在过去一周，鹿特丹的LNG价格上涨了 8 美元/吨，追随了近月荷兰 TTF 天然气合同价格的上涨，而该价格的上涨，也归因于俄罗斯、乌克兰不太可能在现有协议即将到期时就乌克兰到欧洲的天然气输送达成协议。

俄罗斯总统Vladimir Putin表示，必须续约的期限已经靠近，因此，照目前情况来看，捷克共和国、奥地利、匈牙利和斯洛伐克等内陆国家将不得不从其他地方寻找天然气。

作者：Konica Bhatt, Nithin Chandran and Erik Hoffmann

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 2 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

4 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日