Alternative Fuels

ENGINE Fuel Switch Snapshot：鹿特丹LNG相对于 LSMGO 的升水扩大

新加坡VLSFO 供应仍然紧张；LNG 价格飙升至 VLSFO 和 LSMGO 之上；荷兰 HBE 回扣变得更具吸引力。

Published

7 月 ago

3 10 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 9 月 30 日

新加坡VLSFO 供应仍然紧张
LNG 价格飙升至 VLSFO 和 LSMGO 之上
荷兰 HBE 回扣变得更具吸引力

新加坡和鹿特丹的 LNG 燃料价格均有所上涨，并比传统燃料的升水更高。

鹿特丹 LNG 相对 LSMGO 的升水已从 5 美元/吨飙升至 35 美元/吨，如果价格包含经估计的欧盟配额 (EUA)，则为 22-28 美元/吨。

最近，ARA地区的 LNG 燃料供应商看到了一些从 LNG 转向传统燃料的供应商，尤其对于那些较小量的订单。

在新加坡，LNG 相对于 LSMGO 的升水已扩大 21 美元/吨，在未计入预估计 EUA成本的情况下达到 88 美元/吨，在计入预估计 EUA 成本后达 81 美元/吨。

鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 价格仍比 B24-LSMGO HBE 低 63 美元/吨。在新加坡，B24-VLSFO UCOME 仅比 B24-LSMGO UCOME 便宜 14 美元/吨。

VLSFO

尽管近月布伦特原油期货下跌 2.41 美元/桶（18 美元/吨），但鹿特丹的 VLSFO 在过去一周一直没有变化。

一位交易员告诉 ENGINE，鹿特丹的 VLSFO 现货供应仍然充足。一位消息人士补充道，该种类燃料的需求一直很低。因此，这些抵消因素似乎已让价格保持稳定，而没有出现任何重大浮动。

同时，新加坡的 VLSFO 基准价格也保持相当稳定，在供应持续紧张的情况下，价格仅下跌 5 美元/吨。

生物燃料

鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 和 B24-LSMGO HBE 价格在过去一周下跌了 8-9 美元/吨，部分归因于基础 PRIMA POMEME CIF ARA 价格下跌了 15 美元/吨。

荷兰B30-VLSFO HBE 的预估计HBE 回扣现已升至 90 美元/吨，达4 月份所看到的水平。因此，这已使得基于 POMEME 的生物燃料混合物在荷兰港口更具吸引力，因为，这些混合物符合荷兰高级 HBE 回扣条件。

新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格下跌了 9 美元/吨，同时，其 B24-LSMGO UCOME 价格也下跌了 13 美元/吨，并正逢基础 UCOME FOB China价格下跌。

尽管 UCOME FOB China价格下跌，其购买兴趣却一直不温不火。PRIMA 表示：“中国废弃物生物柴油市场周五下跌，其中，新的报价表明了卖家信心已减弱，尤其当最近的海外需求依然有限。”

LNG

鹿特丹的 VLSFO 当量LNG燃料价格在过去一周飙升了 29 美元/吨。

由于挪威计划停产，以及阿尔及利亚和西班牙之间一条重要天然气管道 Medgaz (产能为 101.6 亿立方米/年)进行维护，欧洲天然气市场正面临着供应担忧。

新加坡的LNG料价格上涨了 10 美元/吨；这一上涨由 NYMEX 日本/韩国市场 (JKM) 价格上涨所推动。

此外，亚洲的天然气库存因该地区的空调需求而承受压力，尽管，现货购买量仍有限。据 Rystad Energy 报道，日本电力公司 Jera 已为即将到来的冬季确保现货供应。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 10 月 1 日

Up Next

GENA Solutions：可再生和低碳甲醇项目储备到 2030 年将从 3610 万吨增至 3750 万吨

Don't Miss

新加坡和汉堡签署围绕于海上脱碳和数字化的意向书

Alternative Fuels

迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

4 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日