Alternative Fuels

ENGINE Fuel Switch Snapshot：新加坡生物燃料混合物现在比LNG更便宜

LNG 现在是新加坡最昂贵的燃料选择之一；新加坡的 LNG 价格转为高于 B24-VLSF；鹿特丹 B24-VLSFO 价格比 LNG 高出 62 美元/吨。

Published

8 月 ago

22 8 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 8 月 19 日

LNG 现在是新加坡最昂贵的燃料选择之一
新加坡的 LNG 价格转为高于 B24-VLSFO
鹿特丹 B24-VLSFO 价格比 LNG 高出 62 美元/吨

在新加坡，B24-VLSFO 混合物现在比化石LNG(液化天然气)便宜。在过去一周价格大幅上涨之后，化石LNG已成为新加坡传统、B24 混合物和LNG中第二昂贵的燃料替代品。这些燃料价格均已计入经估计的欧盟排放权配额 (EUA) 以供比较。

目前，新加坡的 VLSFO 等效LNG价格已从相对B24-VLSFO 的 81 美元/吨贴水转变为现在相对 B24-VLSFO升水 9 美元/吨。如果计入 EUA 估计成本，LNG 现在比生物混合物贵14 美元/吨。

同时，新加坡的 LNG 价格已从一周前比 LSMGO 低 16 美元/吨，大幅上涨至现在升水73 美元/吨。如果计入涉及欧盟港口的EUA 估计成本，新加坡的 LNG 比其 LSMGO 贵 65 美元/吨。

这意味着，双燃料船东现在可以在新加坡以低于 LNG 的成本加注基于 UCOME 的 B24-VLSFO 混合物、纯 VLSFO 或 LSMGO。

VLSFO

过去一周，鹿特丹和新加坡的 VLSFO 基准价基本保持稳定，因为布伦特原油期货走势几乎没有变化。

其中，鹿特丹的 VLSFO 价格小幅上涨了 2 美元/吨。一位交易员表示，该类油品可获得即期交付，过去一周需求良好。

由于预期供应充足，新加坡的 VLSFO 价格下跌了 3 美元/吨。一位消息人士告诉 ENGINE，一些供应商预计新货将在本月底到货，并可能因此增加港口供应。

生物燃料

过去一周，鹿特丹和新加坡的生物燃料价格基本保持稳定。

鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 价格下跌了 6 美元/吨，而B24-LSMGO HBE 价格则下跌了 7 美元/吨。棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) 是这些 HBE 混合物的主要原料，目前，POMEME 的价格在 ARA 地区保持稳定，为 1,331 美元/吨。

另一边，新加坡的 B24-VLSFO 和 B24-LSMGO 价格均下跌了 4 美元/吨。同时，PRIMA 已将 UCOME FOB China基准价格评估为 970 美元/吨，本周下跌 10 美元/吨。因此，这给新加坡的 UCOME 生物燃料价格增加了下行压力，因为，新加坡供应商希望从中国进口成品生物燃料和生物原料。

LNG

鹿特丹的 VLSFO等效LNG燃料价格保持相对稳定，过去一周仅下跌 3 美元/吨。
相比之下，新加坡的价格在过去一周飙升了 80 美元/吨。

在新加坡的价格上涨前，NYMEX 日本/韩国市场 (JKM) 合约已从 9 月展期至价格更高的 10 月合约，进而提高了 JKM 基准价并推高了燃料价格。

预计，东亚和东南亚的气温将高于平均水平，并因此也加剧了上行压力。随着气温飙升，用于为冷却系统供电的燃气发电需求预计将激增。

新加坡的LNG燃料基准价格目前比鹿特丹高出 99 美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 8 月 20 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

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15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日