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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景

HSFO tightness easing slightly in the ARA; HSFO supply tight off Malta; bad weather disrupts bunkering in Algoa Bay.

Published

2 年 ago

24 8 月, 2023

admin

ARA地区紧张的HSFO供应状况略有缓解；Malta一带HSFO供应紧张；恶劣天气扰乱了Algoa Bay的加油工作。

2023 年 8 月 24 日

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 23 日

 • ARA地区紧张的HSFO供应状况略有缓解
 • Malta一带HSFO供应紧张
 • 恶劣天气扰乱了Algoa Bay的加油工作

西北欧

一位消息人士称，鹿特丹和更广泛的 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区枢纽港的 HSFO 供应已出现改善迹象。消息人士补充道，一些以前不愿意提供HSFO的供应商目前正急于出售该类油品。

然而，一些贸易商仍认为，在 ARA地区的港口要获得即期HSFO供应可能仍很困难。另一位消息人士称，该类油品仍建议提前5-7下单，与上周相同。

另一方面，ARA地区的 VLSFO 和 LSMGO供应正常；本周这两类油品建议提前最长四天下订。

与此同时，两位消息人士称一些石油产品码头仍面临着介于 1-3 天的装载延迟。因此，ARA地区的LSMGO供应压力正不断增大，其中，有一些供应商已拒绝安排非常近船期（0-2 天）的供应。

本周 ARA地区的整体船用燃料需求有所改善。

消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 在 Skaw 一带仍交付正常。此二类油品建议保持提前7-10 天下单。

另一边，德国汉堡港的VLSFO和LSMGO供应正常，但HSFO供应紧张。本周，VLSFO 和 LSMGO在那儿建议提前约五天下单。

地中海

Gibraltar所有种类油品的供应仍充足。消息人士称，在Gibraltar建议VLSFO 和 LSMGO 都提前3-5天下单，所需交付排期比上周的4-6天短。

Gibraltar的 HSFO 供应情况正常，交付排期保持在 4-6天不变。

据港口代理 MH Bland 称，周三Gibraltar、Algeciras和Ceuta只出现轻度港口拥堵。不过，Gibraltar的一家供应商和Algeciras的三家供应商都落后于预期交付计划。

在Las Palmas的VLSFO据说保持供应稳定，建议提前4-6 天向供应商下单。一位消息人士称，在那里要获得即期 HSFO供应仍然很困难。

另一边，VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon和Sines港口的供应情况良好。

本周，消息人士称地中海的其他燃油交付区，如Piraeus港、Malta一带和Istanbul的VLSFO 和 LSMGO 供应处于紧张。同时，Malta的 HSFO 供应目前非常紧张，部分归因于提供该类油品的少数供应商几乎缺货。

非洲

消息人士称，南非Durban和Cape Town港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，目前仍建议最长提前7天下单。

据Rennies Ships Agency称，周三早上Algoa Bay因恶劣天气条件而暂停加油作业。当地的油品交付可能会随着天气转好而在周四恢复，但是，周五至周日之间可能会再次陷入暂停，届时交付情况可能将再度恶化。

另一方面，Mozambique的Nacala和Maputo港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。一位消息人士称，Nacala的 HSFO 供应非常紧张，该类油品的交付排期已延迟至 9 月初。

作者：Nithin Chandran

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 24 日

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该设施年产能达 250 套旋筒风帆，并具备进一步扩建和储存设备以实现快速周转的潜力。

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风力推进解决方案提供商 Anemoi Marine Technologies 于周二（7 月 8 日）正式在中国启用新的旋筒风帆 (Rotor Sail) 生产基地。

当下，该生产基地地理位置优越，位于江苏省靖江市的长江之畔，属于大明重工制造基地园区内。

因此，该生产基地可直接连接港口基础设施，而实现无缝进出口与交付物流。

此外，由于该基地提供驳船运输，旋筒风帆将可以被高效运输并直接在附近的主要造船厂安装，而简化了操作流程和最大限度地减少了对环境的影响。

Anemoi 首席执行官 Clare Urmston 表示：“这不仅仅是一个新基地，更是一个完全集成的端到端生产中心，从钢铁制造和精密组装到严格的测试和质量保证，每个阶段都在同一个生产基地内完成。”

“这意味着更快的周转时间、毫不妥协的质量保证，以及，我们专家团队从始至终在现场进行全面的监督。当下，Anemoi 以质量至上为战略，而这一设施，正是实现这一目标的典范。”

新基地年产能达 250套旋筒风帆，并具备进一步扩建和储存设备以实现快速周转的选项，以帮助 Anemoi 满足不断增长的全球需求，支持其客户实现关键的脱碳目标。

图片来源：Anemoi Marine Technologies
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Global Energy Storage Group将鹿特丹码头出售给Tepsa并退出荷兰市场

集团已选择将重心放在亚洲市场的增长上，并尤其关注其位于马来西亚巴生港的旗舰码头。

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Global Energy Storage Group (GES) 于周三（7 月 9 日）宣布完成出售其位于鹿特丹港的码头，并标志着其正式退出荷兰市场。

同时，该已出售给欧洲散装液体和气体存储运营商 Tepsa的码头设施涵盖位于 Europoort 区的 212,000 立方米储罐和约 18 公顷的开发用地。

此次交易对 GES 而言是一个重要的里程碑，其中，GES将继续集中资源扩大其在快速增长的亚洲市场的影响力，并尤其注重其位于马来西亚巴生（Klang）港的战略性码头。

此外，此次交易也确保了该鹿特丹码头成功移交给一个优质的业主，将进一步发展该资产的业务运营。而通过完成此次交易，GES 也为股东带来了丰厚的回报。

“投资周期的其中一环在于选择合适的时机兑现资产价值，我们相信，现在正是 GES 的最佳兑现时机。”GES首席执行官 Peter Vucins 评论道。

“目前，我们正全力发展亚洲业务，并以巴生港作为战略核心。在此，我们衷心感谢鹿特丹团队和客户的支持，是他们帮助了我们在持有码头期间持续保持安全、可靠、前瞻性的业务运营。”

随着鹿特丹码头完成出售，GES 已不再持有任何荷兰资产。

图片来源：Global Energy Storage Group
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托克与海事技术提供商 ZeroNorth 建立战略联盟

托克（Trafigura）旗下 350 多艘船舶将使用ZeroNorth 的平台，同时，托克也将持有 ZeroNorth 的股权。

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大宗商品集团托克（Trafigura）与海事技术提供商ZeroNorth已于周三（7月9日）建立战略联盟。

此次合作涉及将ZeroNorth平台推广至托克旗下350多艘船舶，并包括航次优化系统、排放分析和船舶报告工具。

此外，托克也将入股ZeroNorth，以进一步深化两家公司之间的合作。

而ZeroNorth的技术，乃通过利用先进的人工智能和实时数据，包括实时天气状况、船舶规格、船舶性能数据和船燃供应情况持续地优化运营绩效。

预计，使用ZeroNorth解决方案将让托克旗下租用船队减少船舶燃料消耗和碳排放。

作为协议的一部分，托克也将加入ZeroNorth的战略合作伙伴联盟，并为产品开发贡献实用的行业见解，以及发挥积极作用塑造该公司的长期发展方向。

托克集团全球航运主管 Andrea Olivi 表示：“此次合作标志着托克集团致力于提升其海上运营效率和可持续性的重要一步。通过加强燃料与排放监控，ZeroNorth 平台将帮助我们优化船队绩效，并同时改进数据的收集和质量。此外，它也将通过更有效沟通和信息共享加强我们与船东的关系。”

ZeroNorth 首席执行官 Søren C. Meyer 表示：“我们很荣幸能与全球大宗商品贸易和航运领域最大的参与者之一——托克集团合作。此次合作体现了双方致力于推进技术与高质量数据应用的承诺，并向业界发出了清晰的信号，表明这些技术和数据在能源转型中正发挥着至关重要的作用。其中，托克集团的洞察力、规模和宏伟愿景都对我们的战略方向至关重要，将加速推动我们的平台在整个行业的影响力。”

图片来源：ZeroNorth
发布日期：2025 年 7 月 10 日