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ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应前景

VLSFO and HSFO availability tight in Singapore; several East Asian ports brace for possible weather-related disruptions; demand good in Fujairah.

Published

2 年 ago

5 9 月, 2023

admin

新加坡 VLSFO 供应紧张；舟山燃油需求疲软；LSMGO 在阿曼各港口供应良好

2023 年 9 月 6 日

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡 VLSFO 供应紧张
 • 舟山燃油需求疲软
 • LSMGO 在阿曼各港口供应良好

新加坡
一位消息人士称，继上周燃油需求激增之后，本周迄今为止需求相对平稳。目前，新加坡的VLSFO供应已经有所收紧，交货排期从上周的 8-10 天略延长至现在的10-12 天。

另一方面，当地HSFO交货排期已从上周的 6-11 天缩短至现在的 6-9 天。不过，LSMGO则仍供应良好，大多数供应商此类燃油交付排期保持不变，介于 2-4 天。

新加坡企业发展局的数据显示，8 月份新加坡的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 9%。尽管该港口8月的燃油净进口量下降14%，但其8月燃油库存增长至2100万桶以上。总体而言，基于货物贸易减少，该港口燃料油进口下降了13%，出口则下降9%。

8 月份，该东南亚中心的中间馏分油库存大致稳定在 700 万桶以上。

东亚和大洋洲

消息人士称，舟山的燃油需求依然疲软。一些供应商需要4-6 天时间才能交付VLSFO 和 LSMGO，略高于上周的 3-5 天。而HSFO本周则建议提前3-5 下单。

舟山外锚地（OPL）自周四以来因台风“Saola”所造成的恶劣天气而暂停了燃油交付，但已于周二恢复。消息人士称，该中国加注中心的所有四个锚地现已投入运营。

本周，中国香港所有船用燃料的供应均有所改善，因此，上周需提前近 14 天下单，但本周则只需提前7 天左右。

与此同时，一位消息人士称，稳定的燃油需求已让韩国港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应有所改善。建议向大多数供应商订购这两类油品应提前 7-13 天，作为对比，上周需时15 天。另一方面，韩国港口的HSFO的交货排期已从上周的10-11天延长至现在的7-13天。

预计9月5日至10日期间，韩国蔚山、温山、釜山和丽水等港口将出现恶劣天气，并可能会扰乱这些港口的加油作业。

同时，预计9月10日至12日泰国的Koh Sichang和Leam Chabang港以及9月11日新西兰的陶Tauranga港也会迎来不利的天气条件，并可能影响相关地区的加油作业。

南亚
印度的几个港口，包括西北海岸的Kandla以及南部海岸的Cochin和Chennai都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，建议向一些供应商订油只需提前约 2-3 天。

与此同时，上述两类油品在印度Mumbai和Visakhapatnam视供应情况而定，而在东南海岸的Tuticorin和东海岸的Haldia则有待查询。

预计9月8日至12日在印度Kandla港和Sikka港以及9月17日在Visakhapatnam港将遭遇恶劣天气，并可能因此对燃油交付造成影响。

中东

Fujairah的即期供应仍然“非常紧张”，向大多数供应商订油建议提前5-7 天保持不变。然而，仍有部分商家可以安排即期供应，但取决于订单量。

在阿联酋 Khor Fakkan 港口，所有种类油品仍然供应充足，交货排期为 5-7 天，与上周相比几乎没有变化。

阿曼Duqm、Sohar、Salalah和Muscat港口的 LSMGO 供应仍然良好，能获得即期供应。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 9 月 6 日

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瓦锡兰将为达飞海运新船供应LNG气燃气供应系统

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DNV：5月份替代燃料新船订单走势放缓

DNV的替代燃料洞察平台显示，2025年5月共计新增16份替代燃料船订单，其中，有一半为液化石油气运输船；此外，该月也新增了两艘LNG加注船的订单。

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5 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

船级社DNV替代燃料洞察（AFI）平台的最新数据显示，2025年5月共计新增了16份替代燃料船订单。

AFI产品经理兼DNV高级顾问Kristian Hammer表示，这16份新订单中有一半是液化石油气（LPG）运输船，并补充道：“5月是一个相对平静的月份”。

当下，这与4月份共计新增49份替代燃料船订单的情况形成了鲜明对比。

其中，新增的六艘液化天然气（LNG）燃料船订单，分别来自集装箱船（4艘）和邮轮（2艘）领域。而新增两份甲醇燃料船订单，则均来自油轮领域。

此外，在五月份也新增了两艘LNG加注船，并因此进一步加强了该领域近几个月的强劲发展势头。

在社交媒体上，Hammer 表示：“2025 年前五个月，被订购的替代燃料船共计 136 艘，略低于 2024 年前五个月的 150 艘。尽管如此，鉴于今年整体新建船市场增速显著放缓，这仍属于强劲的表现，并展现了替代燃料领域在市场不确定性中的稳健性。”

相关文章: DNV：在4月份替代燃料船订单中甲醇和LNG竞争激烈

图片来源：DNV
发布日期：2025年6月3日

Alternative Fuels

Berg Propulsion 为 MPCC 的支线船配备生物甲醇燃料系统

每艘船均配备集成的 Berg 能源管理系统和定制的全套推进系统；同时，NCL 与 Equinor将合作供应生物甲醇（初始混合比例为 5%）。

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5 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

据 Berg Propulsion 公司周一 (6 月 2 日) 报道，在其姊妹船“Vestland”率先成功下水后，“NCL Nordland ”轮当下已投入使用，同时，这两艘船都是专为低碳航运而设计，是一对以生物甲醇驱动的集装箱船。

当下，这些 1,300 TEU 双燃料船归 MPC Container Ships (MPCC) 所有，可使用甲醇和/或 MGO 运行，并根据与北海集装箱航运公司 (North Sea Container Line，简称NCL) 签订的 15 年租约，可在连接挪威和鹿特丹的航线上使用甲醇和/或 MGO。

MPCC 首席执行官 Constantin Baack 表示：“‘Nordland’轮和‘Vestland’轮使MPCC成了具有竞争力的绿色燃料战略先行者，并旨在面向航运低碳未来创造长期的股东价值。同时，该项目也展示了我们如何通过与志同道合的伙伴开展合作以实现宏伟的愿景目标。”

与之前的船型相比，这些船舶通过船上空间的优化和所配备的高性能推进系统能让每 TEU /每海里能耗降低 63%。同时，NCL也将与Equinor合作供应生物甲醇（初始混合比例为5%），并已计划根据燃料供应链的推进逐步提高混合比例。

此外，每艘船舶均配备集成的Berg能源管理系统和定制的全套推进系统。其中，该装置整合了推进链的电气元件，以优化二冲程主机的性能，并结合了Berg的MPP 1410可调螺距螺旋桨和MTT艏艉推进器。

MPC Container Ships 首席运营官Christian Rychly表示：“尽管新造船项目可能面临了挑战，Berg Propulsion及其合作伙伴仍成功开发、建造和集成了复杂的系统，并将高端技术理念应用于两艘船舶上功能齐全的机械设备中。在此，我们衷心感谢他们所提供的合作与支持。”

“作为集成主推进系统解决方案的联合设计方，我们配置了紧凑型ER（机舱）布局，以优化船尾设计和性能。”Berg公司高级全球销售经理Mattias Hansson表示。

“当下，我们很高兴能看到各方在此次新船建造项目中的通力合作，并因此造就了真正卓越的船舶燃料效率。”

此外，Berg的定制解决方案，也包括优化的螺旋桨设计以及电力和电子控制设备，以确保在运营期间实现最大的灵活性。

NCL董事总经理Bente Hetland补充道：“今天，‘Nordland’轮参与提供了一项已证明有效率的服务。通过这一非凡合作典范，我们看到了利益相关者们携手并肩以经济高效的方式克服了脱碳挑战，以推进让绿色货运成为客户的首选。”

Berg公司电力系统集成业务经理Mattias Dombrowe表示：“这是更高层次的能源管理，通过将能源混合搭配，这将能够最大限度地提高船舶性能。”

“其中，混合动力装置优化了发电机组、轴带发电机和250千瓦时电池的能源利用，可在推进器或其他峰值负载期间实现负载平衡，同时，其所配备的岸电接口，也将确保船舶在港口停靠时实现零排放。”

图片来源：Berg Propulsion
发布日期：2025年6月3日

Alternative Fuels

AM Green与鹿特丹港签署谅解备忘录以建立绿色能源供应链

双方将致力于经由鹿特丹在印度和西北欧之间建立绿色能源供应链，并涵盖绿色船用燃料的供应业务。

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5 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

鹿特丹港务局近期表示其已与印度公司AM Green签署了一份谅解备忘录（MoU），以致力于经由鹿特丹（欧洲首个能源港和重要的氢能运输船入境点）在印度和西北欧之间构建一条绿色能源供应链。

其中，这将涵盖供应船用燃料和可持续航空燃料（SAF），并分析鹿特丹及通往西北欧供应链沿线码头的基础设施建设需求。

此外，该合作伙伴关系也将共同支持建设战略性港口基础设施，以确保氢燃料和产品被安全分销，并将印度的净零产业集群与欧洲连接起来，实现每年高达100万吨的出口量。其中，设想中的供应链，也有望让两个经济体之间的绿色燃料贸易额达到10亿美元。

当下，AM Green 正在推进其宏伟愿景目标，以到 2030 年实现 500 万吨绿色氨产能（相当于约 100 万吨绿色氢）进一步满足全球日益增长的绿色燃料需求，同时，燃料的初期生产将始于卡基纳达(Kakinada)设施。

另一方面，作为欧洲大陆重要的物流和氢气枢纽，鹿特丹港正在发挥其主导作用，目前，欧洲的约 13% 能源总需求均经由鹿特丹进入。

接下来，通过此次合作，双方将致力于实现印度的国家绿色氢计划和欧洲的宏伟脱碳目标。

鹿特丹港务局首席执行官 Boudewijn Siemons 表示：“我们很高兴能与 AM Green BV 合作，以进一步加强我们对能源转型的承诺。当下，这项协议也标志着我们朝建立强大的低碳燃料和化学品供应链迈出的重要一步。
“印度拥有巨大的绿色氢生产潜力，如今，再加上鹿特丹的战略位置和先进的基础设施，此次合作有望在两地之间建立强大且可持续的绿色能源供应链。”

图片来源：鹿特丹港
发布日期：2025年6月3日