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ENGINE：苏伊士以东燃油供应前景
VLSFO and HSFO availability tight in Singapore; several East Asian ports brace for possible weather-related disruptions; demand good in Fujairah.
新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张；多个东亚港口为可能的天气影响做准备；Fujairah需求良好。
2023 年 8 月 30 日
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张
• 多个东亚港口为可能的天气影响做准备
• Fujairah需求良好新加坡
消息人士称，新加坡本周迄今为止的燃油需求处于“平均”水平。在新加坡要获得即期的 VLSFO供应可能很困难，建议向大多数供应商提前8-10 天下单，与上周相比几乎没有变化。
其中，当地HSFO的交付排期相比上周的 6-8 天略有增加，现在为 6-11 天。 另一方面，LSMGO在该港口可以获得即期供应。
据新加坡企业发展局 (Enterprise Singapore) 称，该东南亚燃油中心 8 月迄今为止的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 10%。今年8月，该港口的燃油净进口量下降了12%。 总括而言，本月燃料油进出口双双下降。 目前为止，新加坡本月的燃料油进口量已下降 11%，而出口量则下降了 10%。
另一方面，本月迄今为止，该港口的中间馏分油库存比 7 月份平均下降了 1%。
东亚和大洋洲
有消息称，舟山部分供应商的VLSFO供应已基本告罄。 然而，该类油品较低的需求在一定程度上缓解了供应的紧张。目前建议提前3-5天订购VLSFO。
本周该中国加油中心的 LSMGO 和 HSFO 供应情况仍然良好，建议只需提前2-4 天下单。 消息人士补充道，从8月30日起，舟山预计将出现恶劣天气，并可能因此影响该港口的加油作业。
中国气象局（CMA）已向中国沿海省份福建和广东发布台风“Saola”的警报。 台风“Saola”周日侵袭了菲律宾北部，导致该地区出现强降雨。目前，“Saola”位于菲律宾首都马尼拉东北520公里处。
同时，台风“Saola”的路径仍未确定，并预计它会与热带风暴“Haikui”产生相互作用。
中国台湾中央气象局发出警告，在周三和周四台风“Saola”预计将在前往中国南部海岸的过程中掠过中国台湾岛，而中国台湾东部和南部地区可能将出现大雨。
预计 9 月 1 日至 4 日期间香港的天气状况将很恶劣，并可能影响当地的加油作业。 香港气象局预计将在本周晚些时候发布台风“Saola”警报。
一位消息人士称，由于燃油需求旺盛且多家供应商的库存不足，中国香港所有种类油品都面临了供应压力。因此，所有油品的交货排期几乎延长了一倍，已从上周的 7 天排期延长到现在的约两周。
与此同时，一位消息人士称，随着燃油需求复苏，韩国港口所有种类燃油的供应都已收紧。 其中，VLSFO 和 LSMGO 的交付排期目前介于 5-15 天，显着高于上周的 5-9 天。同时，一些供应商的 HSFO交付排期已从上周的 5-9 天延长至 10-11 天。
有消息称，位于菲律宾北Luzon岛以东约1,660公里处的热带风暴“Haikui”（根据菲律宾气象局PAGASA的数据）可能会从9月3日起扰乱韩国南部港口的作业运营。
预计，恶劣天气将在9月1日至3日期间侵袭韩国蔚山、温山、釜山和丽水港口，并在9月3日侵袭大山和泰安，因此，相关地区的加油作业可能都会受影响。
日本国家广播机构NHK世界日本发出警报，表示台风“Saola”和热带风暴“Haikui”可能导致冲绳群岛周围天气转恶。同时，他们也注意到另一个热带风暴“Damrey”正从东北地区的海岸向北移动。不过，预计“Damrey”将改变路线并从该地区撤离。
预计以下港口将出现恶劣天气：
• 菲律Subic Bay：8 月 30 日至 9 月 2 日
• 泰国 Koh Sichang 和 Leam Chabang，：9 月 2 日至 5 日
• 越南胡志明市：8 月 29 日至 9 月 5 日
• 新西兰Tauranga：9 月 2 日至 3 日
恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。
南亚
本周，VLSFO 和 LSMGO 在印度西北海岸的Kandla以及该国南部港口Cochin和Chennai只需提前约2-3 天下单。
然而，一位消息人士称，以上两类油品的供应在印度Mumbai和Visakhapatnam港口仍然非常紧张，交货排期视供应情况而定。另一方面，东南海岸Tuticorin和东海岸Haldia的燃油供应目前有待查询。
消息人士补充道，印度东海岸Paradip一家供应商的VLSFO 和 LSMGO 库存几乎售完。
预计印度Cochin港 9 月 9 日将面临恶劣天气，并因此影响那里的加油作业。
预计，斯里兰卡Colombo港8月30日以及9月2日至5日和9月7日至10日期间将迎来恶劣天气，并可能对该港口的燃油交付造成影响。
中东
一位消息人士称，由于Fujairah需求良好，所有船用燃料油的及时供应仍然“非常紧张”。 建议向大多数的供应商订购所有种类油品时应提前5-7天下单，与上周差不多。 然而，一些供应商仍可以根据订单量安排即期供应。
在阿联酋的另一个港口 Khor Fakkan，所有种类油品 的供应仍然充足，交货排期保持在 5-7 天不变。
LSMGO 在阿曼的Duqm、Sohar、Salalah和Muscat港口供应良好，并可能可以获得即期供应。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 30 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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