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ENGINE：苏伊士以东燃油供应前景

VLSFO and HSFO availability tight in Singapore; several East Asian ports brace for possible weather-related disruptions; demand good in Fujairah.

Published

2 年 ago

29 8 月, 2023

admin

新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张；多个东亚港口为可能的天气影响做准备；Fujairah需求良好。

2023 年 8 月 30 日

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张
 • 多个东亚港口为可能的天气影响做准备
 • Fujairah需求良好

新加坡

消息人士称，新加坡本周迄今为止的燃油需求处于“平均”水平。在新加坡要获得即期的 VLSFO供应可能很困难，建议向大多数供应商提前8-10 天下单，与上周相比几乎没有变化。

其中，当地HSFO的交付排期相比上周的 6-8 天略有增加，现在为 6-11 天。另一方面，LSMGO在该港口可以获得即期供应。

据新加坡企业发展局 (Enterprise Singapore) 称，该东南亚燃油中心 8 月迄今为止的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 10%。今年8月，该港口的燃油净进口量下降了12%。总括而言，本月燃料油进出口双双下降。目前为止，新加坡本月的燃料油进口量已下降 11%，而出口量则下降了 10%。

另一方面，本月迄今为止，该港口的中间馏分油库存比 7 月份平均下降了 1%。

东亚和大洋洲

有消息称，舟山部分供应商的VLSFO供应已基本告罄。然而，该类油品较低的需求在一定程度上缓解了供应的紧张。目前建议提前3-5天订购VLSFO。

本周该中国加油中心的 LSMGO 和 HSFO 供应情况仍然良好，建议只需提前2-4 天下单。消息人士补充道，从8月30日起，舟山预计将出现恶劣天气，并可能因此影响该港口的加油作业。

中国气象局（CMA）已向中国沿海省份福建和广东发布台风“Saola”的警报。台风“Saola”周日侵袭了菲律宾北部，导致该地区出现强降雨。目前，“Saola”位于菲律宾首都马尼拉东北520公里处。

同时，台风“Saola”的路径仍未确定，并预计它会与热带风暴“Haikui”产生相互作用。

中国台湾中央气象局发出警告，在周三和周四台风“Saola”预计将在前往中国南部海岸的过程中掠过中国台湾岛，而中国台湾东部和南部地区可能将出现大雨。

预计 9 月 1 日至 4 日期间香港的天气状况将很恶劣，并可能影响当地的加油作业。香港气象局预计将在本周晚些时候发布台风“Saola”警报。

一位消息人士称，由于燃油需求旺盛且多家供应商的库存不足，中国香港所有种类油品都面临了供应压力。因此，所有油品的交货排期几乎延长了一倍，已从上周的 7 天排期延长到现在的约两周。

与此同时，一位消息人士称，随着燃油需求复苏，韩国港口所有种类燃油的供应都已收紧。其中，VLSFO 和 LSMGO 的交付排期目前介于 5-15 天，显着高于上周的 5-9 天。同时，一些供应商的 HSFO交付排期已从上周的 5-9 天延长至 10-11 天。

有消息称，位于菲律宾北Luzon岛以东约1,660公里处的热带风暴“Haikui”（根据菲律宾气象局PAGASA的数据）可能会从9月3日起扰乱韩国南部港口的作业运营。

预计，恶劣天气将在9月1日至3日期间侵袭韩国蔚山、温山、釜山和丽水港口，并在9月3日侵袭大山和泰安，因此，相关地区的加油作业可能都会受影响。

日本国家广播机构NHK世界日本发出警报，表示台风“Saola”和热带风暴“Haikui”可能导致冲绳群岛周围天气转恶。同时，他们也注意到另一个热带风暴“Damrey”正从东北地区的海岸向北移动。不过，预计“Damrey”将改变路线并从该地区撤离。

预计以下港口将出现恶劣天气：
• 菲律Subic Bay：8 月 30 日至 9 月 2 日
• 泰国 Koh Sichang 和 Leam Chabang，：9 月 2 日至 5 日
• 越南胡志明市：8 月 29 日至 9 月 5 日
• 新西兰Tauranga：9 月 2 日至 3 日

恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。

南亚

本周，VLSFO 和 LSMGO 在印度西北海岸的Kandla以及该国南部港口Cochin和Chennai只需提前约2-3 天下单。

然而，一位消息人士称，以上两类油品的供应在印度Mumbai和Visakhapatnam港口仍然非常紧张，交货排期视供应情况而定。另一方面，东南海岸Tuticorin和东海岸Haldia的燃油供应目前有待查询。

消息人士补充道，印度东海岸Paradip一家供应商的VLSFO 和 LSMGO 库存几乎售完。
预计印度Cochin港 9 月 9 日将面临恶劣天气，并因此影响那里的加油作业。

预计，斯里兰卡Colombo港8月30日以及9月2日至5日和9月7日至10日期间将迎来恶劣天气，并可能对该港口的燃油交付造成影响。

中东

一位消息人士称，由于Fujairah需求良好，所有船用燃料油的及时供应仍然“非常紧张”。建议向大多数的供应商订购所有种类油品时应提前5-7天下单，与上周差不多。然而，一些供应商仍可以根据订单量安排即期供应。

在阿联酋的另一个港口 Khor Fakkan，所有种类油品的供应仍然充足，交货排期保持在 5-7 天不变。

LSMGO 在阿曼的Duqm、Sohar、Salalah和Muscat港口供应良好，并可能可以获得即期供应。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 30 日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日