Business

ENGINE：美洲船用燃料供应前景

Availability tight in Beaumont; rough weather disrupts bunkering in Zona Comun; low demand in Brazil.

Published

2 年 ago

7 9 月, 2023

admin

博蒙特的供应紧张；恶劣天气扰乱了科蒙区的加油工作；巴西需求低迷。

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • Beaumont供应紧张
 • Zona Comun加注作业受恶劣天气影响
 • 巴西需求低迷

北美

休斯顿的燃油需求本周再次回升。到目前为止，休斯顿的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，大多数供应商能够在4-6 天排期内交付这两类油品。

本周，休斯顿几家供应商建议应提前更长时间订购 HSFO，大约7-8 天，而一家供应商则可以安排即期交付。

Beaumont的即期VLSFO 和 LSMGO 供应紧张。在那里，一家供应商至少需要 12 天才能交付该类油品。此外，在Bolivar Roads要获得近船期的VLSFO 和 LSMGO供应可能也很困难。消息人士称，那里的油品交付取决于天气条件和可用的锚地空间。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)可以获得非常近船期（0-3 天）的VLSFO 和 LSMGO 供应。然而，本周到目前为止，相关油品的需求在那里都很低。

另一方面，本周的平静天气条件让加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）得以顺利进行燃料加注作业。 GOLA 的供应商能够在2-3 天内交付 LSMGO 和 VLSFO；而HSFO在那儿则目前处于供应紧张，只有一家供应商能够安排即期交付。

洛杉矶和长滩等美国西海岸港口的 LSMGO 需求仍然很高，这导致了该地区的此类油品供应处于紧张。因此，这两个港口的 LSMGO 价格目前已飙升，相比其他美国港口出现大幅升水。

与此同时，洛杉矶和长滩的 VLSFO 供应目前良好。大多数供应商能够在 4-7 天的排期内交付这两类油品。

本周，VLSFO 和 LSMGO 在纽约东海岸港口很容易买到。

加勒比海和拉丁美洲

本周巴拿马各港口的所有种类油品需求均较低。其中，Balboa和Cristobal的近船期供应已有所改善。一些供应商能够在 3-4 天的排期内交付该类燃油，而上周的交货排期则长达5-7天。

与此同时，据巴拿马运河管理局称，在周四，寻求通过巴拿马运河的船只的等待时间约为 6 天。由于加通湖水位较低，巴拿马运河管理局限制了可通过该水道的船只数量，并导致该湖的船舶等待时间有所延长。

一位消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 在Trinidad岛的即期供应仍然处于紧张，其供应前景有待查询。

由于阵风来临，阿根廷Zona Comun锚地自周三以来就已暂停加油作业。预计，周五之前天气状况将保持恶劣，并可能导致加油作业持续暂停。目前，一些供应商都有接受VLSFO 和 LSMGO订单，但交货排期长达 7-8 天。

巴西港口的即期 VLSFO 和 LSMGO 供应目前良好。一家供应商在Rio de Janeiro只需2-3 天时间即可交付这类油品。不过，本周这两类油品在巴西港口一直处于较低需求水平。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2023 年 9 月 8 日

Up Next

新加坡：清盘人已安排Gram Car Carriers Holdings 最后会议

Don't Miss

中国：海德威与国家能源集团同意为散货船供应甲醇燃料供应系统

Biofuel

中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日