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ENGINE：美洲船用燃料供应前景

HSFO supply tight in Los Angeles; prompt availability tight in Rio de Janeiro; bunker fuel supply improves in Zona Comun.

Published

2 年 ago

25 8 月, 2023

admin

洛杉矶 HSFO 供应紧张；Rio de Janeiro即期供应紧张；Zona Comun 的船用燃料供应有所改善。

2023 年 8 月 25 日

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 洛杉矶 HSFO 供应紧张
 • Rio de Janeiro即期供应紧张
 • Zona Comun 的船用燃料供应有所改善

北美

美洲主要加油港口的所有种类燃料需求均有所改善。本周，休斯顿所有种类燃料的订单查询量皆有所增加。其中，当地的即期VLSFO和LSMGO供应正常，建议这两类油品提前3-4 天下单；同时，当地也有一家供应商能够安排非常近船期（0-3 天）的 HSFO供应。

在Bolivar Roads的即期VLSFO 和 LSMGO供应正常。一些供应商能够在 2-5 天的排期内交付这两类油品。

在平静的天气条件下，加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的燃油交付如常进行。在那儿大多数供应商能够在4-5 天内交付 VLSFO 和 LSMGO，并且，也有一部分供应商能够在更短排期内提供这两类油品。

在新奥尔良外锚地 (NOLA) 现在已能更容易地获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO供应。其中，有一些供应商可以安排即期交付。然而，尽管此二类油品供应稳定，NOLA 本周的需求仍然不温不火。

本周，洛杉矶西海岸港口的 LSMGO 价格大幅上涨。尽管价格较高，该类油品的需求却保持高于正常水平。消息人士称，LSMGO 的交付排期介于7-9 天。无论是近船期还是较远期的供应安排，要在洛杉矶获得 HSFO供应可能相当难。

另一方面，在纽约东海岸港口所有种类油品的供应均处于正常，能够获得即期供应。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求本周有所改善。由于库存处于正常水平，多家供应商都能够提供 VLSFO 和 LSMGO，并只需提前4-5天下单。不过，HSFO的交付排期会较长，大约 7-10 天。

VLSFO 和 LSMGO 供应在Trinidad岛一带非常紧张。其中，有一家供应商的 LSMGO 库存不足，只能在 9 月第一周之后交付该类油品。

哥伦比亚Cartagena的船用燃料供应目前处于紧张，其中，有一名供应商无法安排即期交付该类油品。

在阿根廷的 Zona Comun 锚地，由于本周预计天气状况将较为平静，一些供应商可以安排即期的VLSFO 和 LSMGO供应。其中，有一家供应商可以在4-5天左右交付此二类油品。

巴西Rio de Janeiro所有燃油种类的即期供应仍然紧张。当地一名供应商只能在买家订油的至少 7 天后才能交付油品；与此同时，有另一家供应商能够提供小订单量的VLSFO，只需提前2-4天下单。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 25 日

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日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油和 FAME 的混合物）。

Published

10 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日

Decarbonisation

华光海运与NatPower Marine合资成立亚洲首个零排放港口电力公司

华光海运旗下NatPower Holdings将在中国香港主要港口开发供电网络基础设施，并计划在大中华区及北亚市场建立合作伙伴关系，推进基础设施建设。

Published

10 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于周四（9月4日）宣布其已与中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）成立合资公司，以共同建设和运营覆盖亚洲的专用岸上供电网络。

该新成立公司——Wah Kwong NatPower Holdings（WK NatPower）将在中国香港主要港口开发电网连接基础设施，并计划在大中华区和北亚市场建立合作伙伴关系，使船舶能够在泊位使用岸电时关闭化石燃料辅助发动机，并接入零排放电力，从而为冷熨烫（岸电）与船舶推进提供清洁电力。

华光海运执行董事长Hing Chao（赵式庆）表示：“作为华光集团更广泛战略的一部分，我们将继续组建新的合资企业、提供多样化的脱碳解决方案，以满足行业需求。预计，这家合资企业将为该地区带来期待已久的船舶电气化商业模式、资金支持和技术保障。”

“亚洲港口是全球贸易的支柱，现在，它们必须立于气候行动的前沿。”NatPower Marine UK首席执行官兼新公司联合董事Stefano D.M. Sommadossi表示。

“此次合作将赋予我们服务覆盖范围以及能力与信誉，以构建大规模支持净零航运所需的基础设施。”

NatPower创始人兼集团首席执行官、NatPower Marine Global首席执行官Fabrizio Zago补充道:“当下，我们正在运用我们深厚的能源基础设施经验加速海运转型。因此，这家新合资企业旨在构建由可再生能源驱动的系统，帮助全球航运业更快地实现脱碳。”

此外，WK NatPower控股董事Greg McMillan表示：“成立这家合资企业，是继今年6月Venture Energy正式成立后我们之间战略合作的又一个里程碑。通过利用我们的航运专业知识和NatPower Marine作为岸电合作伙伴的优势，我们距离在该地区创造更绿色的未来已更近一步。”

该新合资公司WK NatPower将于2026年启动首批项目，并瞄准亚洲各地高流量的渡轮和集装箱码头。目前，该公司已计划到2030年在30多个港口部署支持冷熨烫和船舶推进的岸电基础设施，以打造亚洲首个船舶清洁充电走廊的骨干。

通过充电点运营商 (Charge Point Operator，简称CPO) 模式运营，WK NatPower将全额资助、建设和管理这些基础设施，而无需港务局进行前期投资。同时，每个站点都将配备一套综合岸电系统，涵盖岸边变电站、电池储能和智能电网接口，以支持冷熨烫和船舶推进充电。

此外，WK NatPower沿用了NatPower Marine已在欧洲部署的私人融资模式。在英国和爱尔兰，该公司投资1亿英镑用于主要码头的电气化工作，并包括与皮尔港口集团（Peel Ports Group）合作，在爱尔兰海沿岸提供岸电和船舶充电基础设施，并每年支持超过3000艘次的船舶起降作业。

WK NatPower 总经理 Vincent Ni 表示：“WK NatPower 的使命是要通过投资、开发和运营覆盖亚洲的综合海上电气化基础设施网络，为停靠船舶提供绿色电力，以用于冷熨烫和推进。同时，该公司位于中国香港，其首要目标之一，就是要通过在当地产生持久影响为居民提供长期的环境效益，并提升港口竞争力。”

除了在英国投资 2.5 亿英镑建设岸电设施外，NatPower Marine 也计划在全球投资 100 亿英镑，并设下目标到 2030 年在 120 个电气化港口设立岸电和高容量充电基础设施。同时，该网络也旨在帮助航运业满足国际海事组织 (IMO) 碳强度指标 (CII) 和区域排放控制区 (ECA) 日益严格的监管目标。

Sommadossi 表示：“我们正在打造面向未来的航运基础设施，并将适合渡轮、集装箱船和邮轮等各类船舶。同时，从利物浦到中国香港乃至更远的地方，该网络将助力全球航运接轨电力，以向可持续电力燃料过渡，而构成一个立竿见影的节能减碳良机，且无需妥协就可打造更绿色的未来。”

目前，通过Venture Energy旗下多项项目，华光海运正在投资于航运脱碳，并包括在上海建造首艘电子甲醇加注船。

图片来源：NatPower Marine
发布日期：2025年9月5日