以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 舟山船用燃料需求低迷
• 中国台湾港口VLSFO和LSMGO供应良好
• 日本多个港口VLSFO供应紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO供应显著紧张，大多数供应商目前的交付周期介于7-11天，已较上周的2-7天大幅增加。

同时，当地LSMGO供应仍充足，交付周期稳定在3-6天，而HSFO则持续供应紧张，通常需要提前7-12天预订，与上周的7-11天基本持平。

根据新加坡企业发展局的最新数据，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均较12月份下降了2%。尽管如此，在1月份迄今为止燃油净进口量增长14%的支撑下，新加坡燃油总库存仍保持在2500万桶以上。然而，燃油流入和流出均有所下降，其中，进口量减少了81.4万桶，而出口量则下降了124万桶。

此外，该港口的中质馏分油库存也有所下降，在本月下滑3%至805万桶，触及了多年低点。

在巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小批量即期订单，而HSFO则仍供应有限，更难找到。

东亚

在舟山，由于需求疲软，大多数供应商目前表示所有种类燃油的交付周期约为5-7天，与上周的5-8天时间基本持平。

同时，华北地区的燃油供应仍不尽相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。而在天津，则所有种类燃油仍短缺。

另一边，上海的VLSFO和HSFO供应仍有限，而LSMGO则保持供应稳定。再往南，福州的VLSFO和LSMGO供应均紧张。另一边，厦门目前VLSFO供应充足，但LSMGO供应有限。同时，在杨浦和广州，VLSFO和LSMGO供应依然有限。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期稳定在7天左右，与最近几周的情况基本一致。

在中国台湾，基隆、高雄和花莲港的交货周期仍维持在两天，与上周相同；而台中港的供应商则表示当地交付周期略长，约为三天。

过去一周，韩国的燃油需求一直较为低迷，并主要归因于天气恶劣。1月10日至12日期间，多个港口因天气原因实施了运营限制；虽然，这些限制现已解除，但预计，在未来几天仍将出现恶劣天气。

目前，韩国大多数供应商表示所有种类燃油的交付周期约为6至10天，但部分供应商因1月份货物已售罄而延长了交付周期。因此，这与上周的情况明显不同，当时，VLSFO和LSMGO的交付周期为2至5天，而HSFO供应则有待询价。

此外，持续的冬季天气状况仍可能带来运营中断风险。其中，釜山、蔚山和大山港口在1月13日至18日期间可能面临天气相关供应中断，而丽水港的燃油供应则可能在1月13日以及1月15日至18日期间受影响。

在日本，东京、千叶、横滨和川崎等主要港口的即期VLSFO供应仍紧张，大多数供应商建议提前约5-6天下订。同时，大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市的供应紧张状况也持续存在，并预计将持续到1月底。相比之下，该国LSMGO供应在全国范围内总体保持稳定。

此外，东京、千叶、川崎和横滨的B24-VLSFO仅按需供应。同时，东京、千叶、横滨和川崎的HSFO供应也已趋紧，交付周期已延长至约8-9天，而日本其他大多数港口的HSFO供应则保持稳定。

在德山港，目前供应商的VLSFO供应短缺，但LSMGO和HSFO供应仍充足。

大洋洲

在澳大利亚，燃油供应总体稳定。其中，VLSFO 和 LSMGO 在全国范围内供应充足，七天时间仍为当地市场标准交付周期。

在西澳大利亚州，供应商建议在Kwinana港和Fremantle港提前约七天下订。同时，大部分燃油都由单一供应商通过驳船运输，但 LSMGO供应也可通过卡车运输。此外，午后强风仍偶尔会造成运输计划中断。

在新南威尔士州，VLSFO 可以通过卡车和管道在Kembla港配送，不过，管道的最低转运量约为 70 吨，而较小量供应则可通过卡车运输。目前，悉尼（Sydney）有一艘驳船在运营，并也有提供卡车运输服务，以及在部分泊位可通过管道配送。同时，悉尼的交货计划会经常调整，以适应海军舰艇和邮轮的运营需求。尽管VLSFO和LSMGO库存都充足，当地HSFO 供应却仍紧张，供应商通常需要买家提前约七天预订。预计，12 月至 2 月期间悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）的邮轮客流量将进一步加剧交付压力。

在Brisbane和Gladstone，VLSFO和LSMGO的供应周期也大致相同，均为七天。其中，Brisbane可根据需求获得HSFO供应，而Gladstone则仍可能面临间歇性的天气相关延误。目前，Brisbane AAT 码头通行仍受限制，同时，Brisbane目前有两艘驳船（分别由不同的供应商运营）在开展作业，能供应VLSFO和LSMGO，而HSFO供应则仅取决于个别询单。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商仍拥有充足的VLSFO和LSMGO库存。同时，当地HSFO供应仍紧张，难以获得即期供应，但Melbourne目前HSFO供应较充足。此外，这两个港口都依赖同一艘驳船进行交付，且交付周期稳定在七天左右，其中， LSMGO也可以通过卡车在 2-3 天内运送到Portland和Port Welshpool等较小的港口。

总体而言，澳大利亚的燃油市场保持稳定，并因库存充足而通常可在3-4天内完成交付。此外，即使在拥有管道基础设施的港口，例如Darwin港和Dampier港，供应商仍大大依赖卡车帮助维持配送。

在新西兰，燃油供应保持稳定。其中，Tauranga港和Auckland港的VLSFO 供应充足，并且，Tauranga港的部分泊位可通过管道配送。此外，VLSFO 和LSMGO 均可通过管道输送至Marsden Point的货船，而South Island各港口则目前卡车运输能力有限。

预计，澳大利亚北部从11月持续到次年4月的飓风季将造成间歇性供应中断，同时，今年预计将有9-11个飓风。

值得注意的是，热带气旋“Koji”在周末过境后，北昆士兰的港口目前已恢复船舶运输。据GAC Hot Port News报道，Townsville、Mourilyan和Lucinda已于周日开放，而 Abbot Point则仍处于红色警戒状态，其锚地和引航区目前仍关闭。

南亚

在斯里兰卡，目前，一家供应商在Colombo和Hambantota两地的所有种类燃油交付周期约为六天。

中东

Fujairah所有种类燃油的即期供应仍紧张，同时，多家供应商的交付计划十分紧迫。据消息人士透露，大多数供应商的交付周期仍介于5-7天，但少数供应商仍能提供以高价安排紧急交付。此外，Khor Fakkan港也面临了类似的供应情况。

预计1月16日至17日，Fujairah和Khor Fakkan将出现恶劣天气，并预计将影响燃油供应。

在Basrah，VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO供应则仍有限。同时，Jeddah港的VLSFO 和LSMGO供应有所改善，但持续的港口拥堵状况仍拖慢了燃油交付作业。预计，1月14日Yanbu港也将受天气影响，而可能导致燃油供应中断。

另一边，Suez港的情况则截然不同，目前VLSFO、LSMGO 和HSFO库存已接近枯竭。预计，1月13日至14日Said港将出现恶劣天气，而可能会影响交付作业。同时，Ras Laffan港的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍处于紧张。此外，在Djibouti港目前有 VLSFO 供应，但 LSMGO 库存已几乎耗尽。

阿曼各港口——Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港燃油供应保持稳定，供应商仍可持续按时交付 LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年1月14日