常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）周二（4月22日）宣布，其于4月16日已成功在中国船厂为其首艘5,900 TEU甲醇动力集装箱船铺龙骨（启动建造）。并且，这是该公司迄今为止建造的同类型中最大型的船舶。

除了改进的船型和采用该公司的创新节能技术MT-FAST之外，与同级别燃料船相比，这艘双燃料船的大容量轴带发电机也将让其实现最佳的装载性能和卓越的燃料经济性。

MT-FAST是一种节能装置，通过在螺旋桨前方安装多个鳍片来调节水流，以让推进效率提高约4%。同时，它也是与日本邮船集团旗下MTI联合开发的设备。

另一方面，该船的开发理念在于通过使用绿色甲醇为零二氧化碳排放船舶提供最终解决方案。因此，不仅主发动机，船上所有发电机（由HD Hyundai提供的HiMSEN发动机）均可使用甲醇燃料。

因此，该船除了需要少量的引燃燃料外，基本上可以实现碳中和。同时，该船也配备了必要的基础设施，可连接大容量的替代海上电源。

该公司表示：“此外，发电机可以在锚泊期间关闭，以实现零二氧化碳排放。接下来，我们将继续推动甲醇燃料船的进一步实际应用，以期在未来实现碳中和。”

此外，常石造船表示，其位于菲律宾的船厂已于4月21日在THI （Tsuneishi Heavy Industries）第2滑道成功完成其首艘甲醇双燃料 Kamsarmax 型散货船的首个船体分段吊装作业。目前，该船已计划于2025年7月下水，2026年1月交付。

并且，这是常石造船建造的Kamsarmax型系列中第一艘以甲醇为燃料的船舶。其中，Kamsarmax型系列船是常石造船长期建造的系列船，并于2024年7月实现了第400艘里程碑。

常石造船表示，通过使用甲醇推进，与传统船舶相比，该船在航行时可减少10%的二氧化碳、80%的氮氧化物和99%的硫氧化物排放量。

图片来源：常石造船
发布日期：2025年4月23日

周四 (4 月 3 日) ，具有 ISCC 认证的绿色甲醇供应商 ——香港中华煤气有限公司（煤气公司）宣布新加坡燃料供应商 Golden Island Pte Ltd 将向其采购绿色甲醇，以用于Golden Island在新加坡的燃料加注业务。

根据此供应安排，Towngas （煤气公司）将向 Golden Island 的新加坡藉新加注船“Golden Antares”提供获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。

同时，该船计划于 4 月从中国一家造船厂启航，并将在装载煤气公司生产的绿色甲醇后，将于2025年7月返回新加坡展开绿色甲醇燃料加注试运行。

此外，配备质量流量计的“Golden Antares”轮可运载多达6,500吨甲醇。根据计划，该货船将运载一批绿色甲醇到新加坡的一个码头，并之后按新加坡最新颁布的《甲醇燃料加注技术参考标准129》（TR 129）进行加注。其中，TR 129已为如何安全、高效地使用甲醇这种船用替代燃料建立了完备的参考框架。

煤气公司营运总裁—绿色燃料及化工岑文辉表示：“我们很高兴看到公司的绿色甲醇业务在亚州区市场取得重要进展。当下，全球客户对获认证绿色甲醇的需求正持续增长，并足以证明我们对可持续燃料的战略投资是正确的。”

“同时，为Golden Island等客户供应绿色甲醇，正好与我们致力支持航运业低碳转型、开发低碳解决方案的信念契合。”

“通过与佛燃能源集团(Foran Energy Group)新签署的合作协议，我们将很快扩大产能以服务包括中国香港、广州及深圳在内的华南及大湾区主要港口，以巩固煤气公司作为亚洲航运领域领先的绿色甲醇供应商地位。”

Golden Island船用燃料部总经理山野智弘(Tomohiro Yamano）表示：“‘Golden Antares’轮将先装载由煤气公司所供应、获ISCC EU及ISCC PLUS认证的绿色甲醇，然后返抵新加坡进行加注试运行。”

“同时，是次采购交易协议可保障Golden Island的绿色甲醇船用燃料供应，并较使用传统超低硫燃料油（VLSFO）减少逾75%的碳强度。”

通过采用自主研发技术，位于内蒙古鄂尔多斯的煤气公司甲醇生产厂房能将生物质及都市废物转化为绿色甲醇，是中国内地首间能生产获得ISCC EU及ISCC PLUS双认证绿色甲醇的企业。该生产厂房现时年产能为10万吨，并预计2025年底将提升至15万吨。

此外，煤气公司已与佛燃能源集团股份有限公司签署《绿色燃料及化工项目合作框架协议》，其中，双方计划融资100亿元人民币于中国境内建设多个绿色甲醇生产厂，并设下达100万吨的目标年产能。预计，佛山生产厂在2028年的首阶段年产将达20万吨。

今年1月，煤气公司亦与新加坡环球能源贸易有限公司（Global Energy Trading Pte Ltd）签署了合作备忘录，已共同拓展绿色甲醇船用燃料的供应和分销业务。

4月2日，《满航时报》（Manifold Times）曾首发报道Golden Island计划使用其新型加注船“Golden Antares”进行绿色甲醇加注试验。

之后，《满航时报》也曾报道，煤气公司已完成了中国大陆生产绿色甲醇的首单大规模加注作业。

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图片来源：香港中华煤气有限公司
发布日期：2025 年 4 月 4 日

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）最近向《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 3 月可再生和低碳甲醇项目储备更新报告。

该更新报告中的信息旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在 IMO 2030/2050 到来之际采用甲醇作为主流船用燃料。

2025 年 3 月报告的主要更新内容如下：

• 到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 2 月报告的 3570 万吨增加到 2025 年 3 月的 3620 万吨（+0.5 万吨），同时，可再生和低碳甲醇项目储备总量将达到 4630 万吨。
• 截至 2025 年 3 月，GENA 跟踪了 127 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 2010 万吨，以及88 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1610 万吨，还有 16 个低碳甲醇工厂和项目，总产能为 1010 万吨。
• 3 月份发布的更新增加了 6 个项目，分别为欧洲 3 个，中国 3 个。同时，有一个项目已被排除在项目追踪范围之外。
• 欧洲可再生甲醇项目储备已达到 1080 万吨（占全球总量的 30%），并其中包括 680 万吨电子甲醇和 400 万吨生物甲醇。然而，欧洲只有 3% 的项目达到了 FID(最终投资决定)，并另有 13% 的项目处于工程阶段。其中，缺乏承购协议是阻碍项目达成 FID 的主要因素之一。在所有长期约束性可再生甲醇承购协议中，约有 87% 都是与中国供应商签署的协议。
• 上个月有两个项目开始动工；而其他项目进展，则包括两项技术许可协议、一项非约束性承购协议和EPC 招标启动，以及场地预留、投资补助和ASU 外包合同等。
• 已达成FID 的可再生甲醇总产能（包括运营设施和在建项目）已达到 340 万吨。此外，已达成FID的低碳甲醇产能为 50 万吨。
• 到 2030 年，可再生甲醇产能在已推进项目情景下可达到 710 万吨，在高概率项目情景下可达到 1360 万吨，以及在已达成 FID项目情景下可达到 340 万吨。

注意：完整文章可在此处查看。

图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025 年 4 月 3 日