Bunker Fuel
ENGINE: 全球船用燃料供应情况(2025年12月31日)
新加坡HSFO供应依然紧张;Gibraltar船用燃料供应紧张;Santos港VLSFO和LSMGO供应有所改善。
以下关于全球船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布:
- 新加坡HSFO供应依然紧张
- Gibraltar船用燃料供应紧张
- Santos港VLSFO和LSMGO供应有所改善
苏伊士以东
尽管船用燃料需求疲软,新加坡的供应商仍建议VLSFO提前约4-6天预订。同时,当地LSMGO供应仍充足,建议提前约3天预订,而HSFO则因供应紧张,而需要提前9-10天预订。
在巴生(Klang)港,VLSFO和LSMGO的供应仍然充足,尤其对于小批量近船期订单,而HSFO供应则目前仍有限。
在舟山,供应商建议所有种类油品的小批量订单应提前4-7天预订。同时,1500吨以上的大批量订单需要稍长的预订时间,介于6-10天。相比之下,上周VLSFO 和LSMGO的交付周期为 4-6 天,而HSFO 的交付周期则介于 5-7 天。
在中国台湾,基隆和花莲的供应商通常可在两天内交付VLSFO和LSMGO,与上周持平。同时,台中和高雄的交付周期稍长,约为三天。值得注意的是,2026 年 1 月 1 日为中国台湾假日而可能无法下单,不过,根据CPC Corporation所述,油品交付将照常进行。
在韩国,所有种类燃油供应充足,供应商建议提前 4-6 天下订。然而,冬季天气可能会造成供应中断,其中:釜山、蔚山和大山可能会在 12 月 31 日至 1 月 5 日期间受影响,而丽水的燃油供应则可能会在 1 月 1 日至 5 日期间受影响。
在日本,由于库存低、驳船拥堵严重,所有种类燃油的供应都非常紧张。一位贸易商表示,受影响的港口包括东京、千叶、川崎、横滨、大阪、神户、名古屋、四日市、水岛和德山。
预计,供应商将于1月9日至10日左右在东京湾交付1月初的即期燃油供应,而其他港口的拥堵情况则可能持续到1月中旬。
Colombo预计将在1月4日至5日出现恶劣天气,而可能会影响其燃油供应。
在Fujairah,所有种类油品的即期供应仍处于紧张,有多家供应商正面临交货计划限制。同时,附近的Khor Fakkan港也面对了类似的情况。并且,恶劣天气可能会进一步影响这两个港口的运营。
阿曼港口(Sohar 、Salalah、Muscat和Duqm)的燃油供应仍保持稳定,且供应商仍在持续提供近船期LSMGO供应。然而,预计Sohar和Salalah周三将出现恶劣天气,而可能会影响船舶运营。
欧洲和非洲
一位贸易商告诉ENGINE,ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽的燃油供应仍紧张,而难以获得即期供应安排。因此,建议买家提前5-7天预订所有种类燃油,以从更多供应商处获得具竞争力的报价。
自2026年1月1日起,荷兰港口的供应商将受该国新的国内法规约束,其中,该法规涵盖欧盟RED III规则的实施。预计,这将导致燃油成本上涨,因为,供应商将把相关的合规费用转嫁给消费者。
此外,鹿特丹港(Rotterdam)和安特卫普港(Antwerp)将从2026年1月1日起强制要求所有燃油供应由配备经认证质量流量计(MFM)的驳船执行。
该贸易商补充道,Gibraltar海峡的燃油供应也十分紧张,建议至少提前一周左右预订。
目前,Gibraltar港的拥堵情况略有缓解,在周三上午约有9艘船在该港口等待加油,少于周二的15艘。港口代理公司MH Bland表示,目前供应商正努力清理积压的订单,但大多数供应商的进度都比原计划迟了10至48小时。
据船舶代理公司A Mateos & Sons称,预计12月31日至1月5日期间,将有约35艘船停靠Gibraltar加油。
据一位贸易商向ENGINE透露,Malta一带海域的部分供应商最早可在1月5日至6日交付LSMGO,而VLSFO供应则仍处于紧张,并且,目前只有一家供应商提供HSFO。该贸易商补充道,ULSFO供应目前正常。
一位贸易商表示,Durban的供应商建议HSFO提前7天下订,而VLSFO则建议提前2至4天下订。
美洲
尽管恶劣天气持续影响着美国墨西哥湾沿岸的航运作业,但目前,Houston(休斯顿)的船用燃料需求依然稳定。同时,所有三类燃料的交付周期目前均介于3至7天。
此外,由于该地区目前正值雾季,并预计将持续几个月直至3月,因此,能见度降低也将导致作业延误和航道间歇性关闭。
一位船舶代理表示,在Houston港,自1月1日起,一项安全准则的变更将允许集装箱船、液化石油气(LPG)运输船和宽体油轮在夜间通行。
纽约(New York)目前已发布大风警报,阵风风速偶尔可达40节。同时,该港口对HSFO和VLSFO的需求仍正常,在本周建议提前5-7天下订。而对于LSMGO供应,则大多数供应商建议提前约3天预订。
在巴西,Santos港的VSLFO和LSMGO供应正常,交付周期约为5-8天。
另一方面,Rio de Janeiro的VSLFO和LSMGO供应处于紧张,并需要提前一周以上预订才能顺利拿货。
在Rio Grande、 Belém 和Vila do Conde均有VSLFO和LSMGO供应,并建议提前4-5天预订。
据消息人士透露,Sepetiba港的VLSFO和 LSMGO供应已有新货,最早的交付日期为1月7日。
另一边,Salvador港最早的VLSFO和 LSMGO供应日期为1月2日至4日。
在Paranaguá,VLSFO 可在 4-5 天内供应,而LSMGO则仍没有供应。
与此同时,Itaqui的VLSFO和 LSMGO供应保持充足,并预计 1 月 6 日至 7 日即可交付。
在Zona Común,天气状况持续有利于燃料供应作业。不过,在周末期间,锚地强风可能导致燃料供应作业暂停。
同时,在Zona Común建议VLSFO和 LSMGO提前 5-8 天预订。
作者:Tuhin Roy、Nachiket Tekawade 和 Gautamee Hazarika
图片来源:ENGINE
发布日期:2026 年 1 月 2 日
Methanol
新加坡:Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑
这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局(MPA)甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来,在新加坡交付的最大一批甲醇货物。
新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司(Global Energy)近期完成了两笔甲醇燃料交付,一笔在新加坡锚地交付,而另一笔则在新加坡港务集团(PSA)的巴西班让码头(Pasir Panjang Terminal)以同步作业(SIMOPS)方式交付。
Global Energy 告诉《满航》(Manifold Times),这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成,每笔交付量均为3000吨(mt)。同时,这是自2026年1月1日起,新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来,最大单笔甲醇交付数量。
2023年,Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司;迄今为止,该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。
凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验,Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商,并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。
2026 年,Global Energy 将扩充船队,新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时,这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量,单次运输量可达 7,000 吨甲醇。
一位发言人表示:“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系,以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”
“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势,我们能够提供强大可靠的端到端解决方案,将产品直接交付给终端用户。”
“多年来,Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来,我们将继续致力于提供增值服务,并以最严谨的态度完成每一次燃料交付,满足传统能源和新能源的各种需求。”
相关文章: 新加坡:Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
相关文章: 新加坡:Global Energy 庆祝首次通过 IMO II 型加注船交付甲醇燃料
相关文章: 新加坡:Global Energy Trading 详述获得甲醇供应商许可证的运营历程
图片说明:“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造,将于2026年交付给Global Energy
图片来源:Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期:2026年2月24日
Biofuel
ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格
B30-VLSFO 价格上周大幅上涨;生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付;新加坡 1 月份生物燃料销量下降。
每周,船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照更新:
- B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
- 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
- 新加坡 1 月份生物燃料销量下降
ARA 枢纽和Gibraltar
鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。
在上周,鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨,而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时,这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。
Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前,安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨,相对上周的67美元/吨升水有所收窄。
一位贸易商表示,ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区的生物燃料交付可能需要7-10天。
在过去一周,Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示,过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。
一位贸易商告诉ENGINE,该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。
新加坡和富查伊拉
新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨,其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。
据Prima评估,与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。
同时,富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨,其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。
此外,新加坡海事及港务管理局(MPA)本周公布的数据显示,1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%,至6万吨。
其他生物燃料新闻
ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示,到2025年,美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。
作者:Nachiket Tekawade
图片来源:ENGINE
发布日期:2026年2月24日
LNG Bunkering
BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书
BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目(JDP),向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维(3D)船舶入级设计审批。
法国船级社(Bureau Veritas Marine & Offshore,简称BV)近期向五个船舶项目颁发了原则性认可(AIP)证书,并其中包括一艘液化天然气(LNG)加注船。
这些船舶项目由沪东中华造船(集团)有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。
其中,BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目(JDP),向一艘18,600立方米LNG加注船(船体编号:H1930A)进行三维(3D)船舶入级设计审批。
这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践,以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。
而其他项目,则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置(FSRU)、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船(ULEC),以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”(船上碳捕集预留)设计方案。
“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发,其中审查重点在于船舶分级,包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统,并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性,以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。
图片来源:法国船级社(Bureau Veritas Marine & Offshore)
发布日期:2026年2月23日
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