以下苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 新加坡LSMGO交货周期差异较大
• 韩国港口因天气影响而暂停供应
• 斯里兰卡港口船用燃料供应良好

新加坡和马来西亚

据市场消息人士透露，本周新加坡的船用燃料需求依然疲软。其中，VLSFO供应有所改善，交付周期平均为5-10天，相对上周交货时间不规律的4天至近两周的情况已显著改善。同时，当地HSFO供应也有所缓解，交货周期已从6-11天缩短至5-10天。

相比之下，由于部分供应商面临装货计划紧张问题，LSMGO的交付变得更加不稳定，交付周期已从上周的4-9天延长至5-17天。

与此同时，在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应充足，小批量订单可快速交付，但当地HSFO供应仍然有限。

东亚

舟山港的船用燃料需求依然疲软，大多数供应商建议VLSFO应提前5-8天预订，与上周基本一样。同时，当地HSFO的交货周期也是5-8天，而LSMGO则交货周期略有延长，已从上周的2-4天延长至3-6天。

目前，中国北方各地区的燃料供应情况仍持续不稳定。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO库存充足，但在青岛HSFO供应仍紧张。同时，天津所有种类燃料均持续短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应有限，但LSMGO供应相对稳定。

此外，在中国更南方地区，供应情况也是较为复杂，其中，福州的VLSFO和LSMGO均供应短缺；而在厦门则VLSFO供应充足，但LSMGO供应仍有限。另一方面，杨浦和广州的VLSFO和LSMGO供应目前有限。

在中国香港，所有种类燃料的交付周期约为七天，而中国台湾的船用燃料市场则保持稳定，目前基隆、台中、花莲和高雄的VLSFO 和LSMGO 通常可在两天内拿货。

另一方面，韩国的船用燃料需求保持稳定，相对于上周的 6-8 天交货时间，该国所有种类燃料的交付周期目前约为 3-8 天。然而，据市场消息人士称，在11 月 6 日至 10 日釜山和蔚山的船用燃料供应可能会面临天气影响，而丽水和大山的船用燃料供应则可能在 11 月 8 日至 10 日因天气条件暂停。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市等主要港口的VLSFO 现货供应仍紧张。同时，日本全国LSMGO库存普遍充足，但在水岛的LSMGO现货供应仍难以找到。

目前，B24-VLSFO仅在东京、千叶、川崎和横滨港口按需供应。同时，大多数日本港口的HSFO供应处于紧张，而在大分港，则已报告所有种类燃油（包括VLSFO、LSMGO和HSFO）均出现短缺。

一位供应商表示，在越南，芽庄（Nha Trang） 和归仁(Quy Nhon)港口的LSMGO和HSFO需要通过卡车运输，并需提前约三天预订。同时，在Cua Lo、宜山（Nghi Son）、永昂(Vung Ang)、山阳(Son Duong)和Hon La港口，LSMGO和HSFO都可以通过卡车运输。

与此同时，印度尼西亚的Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading的VLSFO供应保持稳定，并建议提前3-5天下订。一位消息人士称，Jakarta、Benoa、Surabaya和Batam的LSMGO也一样需要提前3-5下单，同时，Jakarta、Surabaya和Balikpapan的HSFO供应较为充足。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana港和Fremantle港的VLSFO和LSMGO供应充足，大多数供应商的交付周期约为七天。同时，当地货物主要由一家供应商通过驳船运输，但LSMGO也可以通过卡车运输。一位消息人士指出，午后强风偶尔会影响当地加油作业。

在新南威尔士州，Kembla港可通过卡车和管道运输VLSFO，其中，管道运输的最低订单量为 70 吨，并且，小批量货物需通过卡车运输。在悉尼，在部分泊位目前有一艘驳船与卡车和管道进行联合运输，但其交付计划可能会受海军和邮轮航行影响。目前，当地VLSFO和LSMGO的库存仍然充足，而HSFO则供应有限。因此，供应商通常建议提前约七天下单。

预计 12 月至 2 月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）的邮轮活动将会增加，因此，这可能将会影响船舶计划。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone港的VLSFO 和LSMGO供应便捷，只需提前约七天下订。同时，Brisbane港的HSFO仅可按需供应，而Gladstone港的供应则可能因天气原因偶尔出现延误。此外，在Brisbane AAT码头目前仍较难以获得供应。目前，该港口两艘驳船由两家不同的供应商运营，并均可供应VLSFO和LSMGO，但HSFO供应需取决于询单状况。

维多利亚州的Melbourne港和Geelong港VLSFO和LSMGO库存依然充足，但HSFO供应却仍处于紧张，尤其对于急迫的HSFO需求。目前，Melbourne港的HSFO储备仍可以。同时，这两个港口均由一艘驳船提供服务，但巴斯海峡（Bass Strait）的恶劣天气可能会导致加油延误，并通常建议提前七天预订。此外，在Portland和Port Welshpool等较小的港口，LSMGO也可以通过卡车运输，并且，当地交付周期通常介于2-3天。

总体而言，澳大利亚港口燃油供应稳定，并通常需要提前约七天预订，不过，由于库存充足，商家一般可在三到四天内交付。此外，拥有管道网络的港口，例如Darwin港和Dampier港，部分运输工作目前仍依赖卡车。

在新西兰，燃油供应目前保持稳定，Tauranga港和Auckland港可广泛供应VLSFO。其中，Tauranga港的部分泊位可连接管道，而Marsden Point港则可通过管道向正进行货物运输的船舶转运VLSFO和LSMGO。

据消息人士透露，展望未来，澳大利亚北部的飓风季（11月1日至4月30日）可能会间歇性地扰乱燃油供应计划。

南亚

在斯里兰卡，一家供应商在Colombo港和Hambantota港所有种类燃油的交付周期已从上周的约五天缩短至约三天。

然而，Colombo港目前正面对超过一米高的涌浪，并预计这种情况将持续一周，而可能会影响燃油供应。据消息人士透露，即使超过半米的涌浪也会影响该港口的加油作业。

中东

一位贸易商表示，在因天气恶劣而在周六暂停后，Fujairah港的加油作业已于昨日恢复。

不过，就算已恢复作业，多家供应商的库存仍处于低水平并面临着装载延误，因此，即使需求疲软，当地所有种类燃料的现货供应仍处于紧张。目前，在Fujairah一般建议提前七天订油，与附近的Khor Fakkan港情况类似。一位消息人士指出，一些供应商仍可以满足紧急油品需求，但价格通常较高。

在伊拉克的Basrah港，VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO 供应则仍有限。此外，沙特阿拉伯Jeddah港的VLSFO和 LSMGO供应有所改善，但港口拥堵状况仍影响着其作业速度。

与此同时，埃及Suez港正面临严重燃料短缺，其VLSFO, LSMGO和HSFO库存已几乎耗尽。另一边，卡塔尔的Ras Laffan港VLSFO和LSMGO供应十分紧张；并且，在Djibouti港供应情况也更为严峻，除了VLSFO和HSFO几乎耗尽外，LSMGO也已接近枯竭。

相比之下，阿曼的港口——Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港继续保持着稳定的LSMGO供应。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月5日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 休斯顿HSFO供应紧张
• GOLA 加注作业暂停
• Zona Comun 需求疲软

北美

休斯顿（Houston）的船用燃料需求一直保持稳定，但HSFO供应仍短缺，交付周期为7-8天。

一位船用燃料油贸易商告诉ENGINE：“目前HSFO供应非常有限。一些供应商没有这类燃料油，并拒绝供货。”

两家供应商证实，他们的HSFO已经售罄，并目前只提供VLSFO和LSMGO。过去一周，在当地VLSFO和LSMGO通常只需5-6天即可交货。

同时，休斯顿地区的强风警报将持续到周四晚间，预计，休斯顿航道和加尔维斯顿湾部分地区将频繁出现35-40节阵风，并且，偶尔可达45节。

加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的加油作业自10月28日起已暂停，并预计将于周四当地时间中午12点恢复。

驳运区的一位主要供应商表示：“区域情况看起来会一直保持平稳，直到11月1日晚些时候。之后，我们可能将面临另一次停工，并可能一直持续到11月3日日出。因此，这可能也会造成拥堵。”

目前，GOLA的燃油供应仍然充足，供应商可以提供HSFO和LSMGO，3-4天可交货。同时，当地的VLSFO交付周期约为5-6天。

与此同时，美国国家飓风中心已于周四解除了此前针对美国墨西哥湾沿岸发布的海上警报。

不过，美国国家气象局已针对大西洋上的飓风“Melissa”发布了预警，并对大西洋、北大西洋西南部和东太平洋地区发布了海上警报。

据消息人士透露，本周纽约HSFO 和LSMGO的需求保持稳定。因此，建议HSFO 和VLSFO提前 5 至 7 天下单。同时，LSMGO则可在 2 至 3 天内交付。

还有，纽约天气恶劣，东风风速达 25 至 30 节，浪高达 5 至 6 英尺。因此，可能的阵雨和轻微雷暴或将进一步导致能见度降低至 1 至 3 海里。

一位船舶代理表示，纽约已于周四早上 6 点至周五早上发布了大风警报，并且，大风观察将持续到周五深夜。

在洛杉矶，燃油供应目前正常，因此，三种常规燃油的供应均可以，建议提前 5 至 7 天预订。

据洛杉矶港官方船舶追踪系统Signal的数据显示，下周预计抵达洛杉矶的集装箱船数量已降至15艘，而本周预计抵达的船舶数量则为19艘。

本月初，洛杉矶港执行董事Gene Seroka强调，贸易政策的不断变化加剧了全球贸易的不确定性。

“当政策大刀阔斧地进行改革时，进口商立即停止了来自中国的订单。不过，随着政策的放松和交货期限延长，货运量又开始回升。因此，供应链今年以来一直处于起伏不定的状态，而且，这种波动仍在继续。” Seroka说道。

与此同时，根据美国能源信息署(EIA)周三发布的数据，截至10月24日当周，美国原油库存下降了686万桶，至4.16亿桶。

此外，由于美国原油进口量跌至四年来的最低点，下降86.7万桶/日至505万桶/日（为2021年2月以来的最低水平），加拿大燃油价格也随之下跌。

在加拿大温哥华（Vancouver）港，HSFO供应充足，可于11月7日至8日交付。一位燃油供应商表示，目前该类燃油需求旺盛，在本周询价量很高。

此外，VLSFO和LSMGO也可在该港口供应，交付周期为4至8天，并具体取决于订单规模。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马，燃油需求持续疲软，9月份的销量创下19个月以来的最低水平。

供应方面，Balboa港和Cristobal港燃油供应稳定，VLSFO和LSMGO的交付周期为5至7天，同时，供应商建议HSFO提前7至8天下订。

在哥伦比亚，VLSFO 和LSMGO在Cartagena、Santa Marta和 Barranquilla等港口供应充足，最早的交货日期据称为3至4天后。

虽然HSFO 在哥伦比亚港口并不常见，但一位燃油贸易商告诉 ENGINE，目前在Cartagena等较大的港口有时仍可找到HSFO ，并取决于具体供应情况。

在巴西，Santos港仍然拥堵。其中，在当地可以找到VLSFO但供应处于紧张；而LSMGO供应则保持正常。本周这两种油品建议提前约6-7天下订。

在Santos港，1500吨以上的VLSFO 订单可享有特别折扣。

在Rio de Janeiro、Rio Grande、Belém和Vila do Conde，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况良好，交付周期为3-4天。

在塞佩蒂巴港外（OPL Sepetiba），VLSFO 和 LSMGO 均有供应，最早的交货日期约为11月7-9日。而在Salvador，供应日期则为11月1-3日。

另一边，Paranaguá港的 VLSFO 供应正常，建议只需提前不超过一周下订。不过，该港口目前没有 LSMGO 供应。

Itaqui港本周供应情况有所改善，VLSFO 和 LSMGO 的最早交货日期约为10月31日。

据当地消息人士透露，阿根廷燃油市场需求已出现下滑。

一位当地船舶代理告诉ENGINE：“供应商抱怨道，由于需求疲软，业务量已有所下降。同时，当地港口运营一切正常，只是可能会出现一些作业中断，但大多只是短暂发生。”

在Zona Comun锚地，VLSFO和LSMGO可通过驳船运输，交付周期为5-7天。同时，当地目前有五艘驳船正在运营。

除传统燃料外，当地的生物燃料销售也十分低迷。其中，停靠该锚地的船舶在没有任何监管激励措施的推动下，都不愿为生物燃料支付高额升水。

这位船舶代理指出：“这里根本没有生物燃料，并‘理论上’只有一个生物燃料供应商，但是，上个月他告诉我他一笔订单都没做成。目前，阿根廷的买家根本没有动力支付更高的价格。”

作者：Gautamee Hazarika
图片来源：ENGINE

发布日期：2025年10月31日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 休斯顿VLSFO价格下跌
• 温哥华船用燃料需求稳定
• Paranaguá目前LSMGO缺货

北美

据报道，Houston（休斯顿）港口三类常规船用燃料需求均疲软。因此，在该港口建议提前约7天预订HSFO，而VLSFO和LSMGO则建议提前3-5天下单。

不过，尤其值得一提的，就是当地VLSFO需求已进一步下滑，因此，该港口目前VLSFO价格较低。

一位消息人士告诉ENGINE，由于需求疲软，VLSFO升水有所下降，目前，该港口的Hi5价差仅为22美元/吨。

天气方面，较冷的空气已进入休斯顿地区，而导致了该港近海和Bolivar Roads周边风力增强，但预计到10月26日都不会出现极端天气或重大延误。

另一边，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的燃料供应依然良好，多家供应商可提供 HSFO 和 LSMGO，交付周期介于 3-4 天，而VLSFO 则可在 5-6 天内交付。

在路易斯安那州新奥尔良 (NOLA)，所有三类燃油均有供应且需求稳定，因此，建议提前 6-7 天询单订油。其中，HSFO 和 VLSFO 都可在 5 天内交付。

此外，在 NOLA 装货的船舶建议的最大吃水深度为 50 英尺。

在纽约，HSFO 和 VLSFO 需求保持稳定，而 LSMGO 的采购量则据报道已有所下降。

同时，本周该港燃料供应稳定，其中，HSFO 需要提前约 7 天预订，而VLSFO则只需提前约 4 天下订，并且，LSMGO 可更快拿货， 提前1-2 天下单即可。

预计，整个周末纽约港将保持平静至中等强度的海况。其中，周四的10-15节西风将在周日减弱为10节以下的微弱北风。

同时，海浪高度将保持在1-2英尺左右，有利于加油作业。

另一边，洛杉矶和长滩港口的船用燃料需求保持稳定，其中，LSMGO和VLSFO可在3-5天内快速交付。同时，当地也有HSFO可供应，并通常需要提前5-7天预订。

此外，各港口正在探索旨在提高加注作业可持续性的试点项目，并包括涵盖甲醇在内的替代船用燃料。

美国能源信息署 (EIA) 的数据显示，10 月份迄今为止，美国燃料油产量、进口量和供应量均有所下降。

其中，产量下降了 12%，10 月份的日均燃料油供应量相对9 月份有所减少，同时，总体供应量下降幅度更大，已从上个月的 28.9 万桶/日下降到本月迄今为止的 17.5 万桶/日。

据报道，在加拿大Vancouver（温哥华），燃料油需求正常，因此，供应商建议 VLSFO 和 LSMGO 提前 3-4 天预订。

拉丁美洲和加勒比地区

巴拿马市场需求疲软。

在Balboa和Cristobal等主要港口，HSFO 和 VLSFO 的交付周期为 5-6 天，而 LSMGO 的交付周期则介于 3-4 天。

在Ecuador（厄瓜多尔），VLSFO 供应充足，可立即交付，交付周期为 4-5 天。据消息人士称，该港口也有供应 HSFO 和 LSMGO，并可在 5 天或更短时间内交货。

由于Ecuador拥有丰富的渣油产量和充足的供应，其HSFO 价格目前相对许多邻近港口大幅贴水。

在哥伦比亚，Cartagena、Santa Marta和Barranquilla等港口的 VLSFO 和 LSMGO 库存充足，最快可在三天拿货。

在巴西，Santos港一如既往地严重拥堵。其中，该港口 VLSFO 供应处于紧张，同时，超过 1500 吨的订单目前以特价提供。

还有，该港的LSMGO 供应量目前仍有限，建议提前 6-7 天左右下单。

另一边，Rio de Janeiro的 VLSFO 和 LSMGO 供应都非常紧张，预计最早交货日落于 10 月 25 日左右。

在Sepetiba港，VLSFO 和 LSMGO 供应仍需询价，并预计新货将在 10 月 31 日抵达。

另一边，Salvador的 VLSFO 和 LSMGO 供应也是有限，最早可在 10 月 27 日左右交货，并具体取决于询单状况。

在Paranaguá港，VLSFO 的交付周期为 5-7 天，而 LSMGO 则目前无法在该港口供应。

另一边，Rio Grande港 VLSFO 和 LSMGO 供应情况正常，建议提前 5 天以内下单。同时，在Belém/Vila do Conde港，VLSFO 和 LSMGO 供应情况目前正常，建议提前一周以内下订。

在Itaqui港，VLSFO 和 LSMGO 供应目前保持稳定，预计最早可在 10 月 28 日交付。

阿根廷的Zona Comun不管是VLSFO 还是 LSMGO 都供应充足，并可通过驳船运输，目前有 4-5 艘驳船投入运营。因此，当地供应商建议本周应提前 5-6 天预订。

目前，该地区天气状况正常，但预计明早将恶化，同时，22-25节的大风将导致海平面升高，锚地加油将无法进行。

预计，10月24日至28日将出现恶劣天气，并伴有强风和雷雨。

作者：Gautamee Hazarika
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月24日