以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 恶劣天气导致舟山部分锚地加油作业暂停
• 韩国多个港口船用燃料需求低迷
• 阿曼各港口LSMGO供应充足

新加坡和马来西亚

新加坡VLSFO的交付周期仍因供应商而异，最短两天，最长十天，相对上周的3-12天已略有改善。

同时，该港HSFO的供应也有所增加，交付周期已从之前的7-12天缩短至5-10天。并且，其LSMGO供应一样有所增加，交付周期已从上周的3-10天缩短至2-8天。

根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的数据，新加坡本月迄今为止的残渣燃料油库存平均比10月份高出4%。尽管，本月燃油净进口量下降了16%，该港口的燃油库存仍超过了2500万桶。此外，该港经历了贸易双向下滑——进口量下降155万桶，而出口量则下降了105万桶。

与此同时，新加坡的中质馏分油库存有所下降，平均比上月下降了3%。

另一边，在海峡对岸马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应依然充足，小批量订单可快速供货，但其HSFO供应仍处于紧张。

东亚

舟山的船用燃料需求依然疲软，因此，供应商仍建议VLSFO提前4-6天预订，与上周一样。并且，舟山LSMGO的交付周期也是介于4-6天，然而，当地HSFO目前需要5-7天时间交货，略长于上周的4-6天。

据消息人士透露，由于天气恶劣，条帚门和虾峙门外锚地自11月8日起已停止作业。同时，秀山东锚地在上周一停工后，曾于周末短暂恢复作业，但却在随后又再次暂停。此外，马峙内锚地目前仍正常运作，同时，供应商预计舟山所有锚地将于明日全面恢复作业。

目前，华北地区的燃油供应仍不均衡。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍处于紧张。同时，天津所有种类燃油均出现短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍有限，但LSMGO供应相对稳定。再往南，则福州的VLSFO和LSMGO均出现短缺，但在厦门目前VLSFO供应充足、LSMGO供应受限。同时，杨浦和广州的VLSFO和LSMGO供应目前仍有限。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期约为7天，与近期水平持平。同时，在中国台湾的基隆、台中、花莲和高雄港，VLSFO 和LSMGO 通常可在两天内交付，与上周相比变化不大。

另一边，韩国的船用燃料需求依然疲软，因此，供应商目前建议所有种类燃料提前 4 至 7 天预订，而在上周则只需提前 2 至 9 天预订。

一位贸易商指出，天气因素预计将影响当地运营，包括：釜山和蔚山港将于11 月 18 日至 25-26 日面临运输中断，而丽水港则将于 11 月 18 日至 21 日和 25-26 日面临影响，以及大山港将在 11 月 18 日、20 日和 23-26 日遭受影响。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市等主要港口的即期VLSFO供应仍处于紧张。同时，在日本全国范围内LSMGO供应总体稳定，但在水岛却难以获得近船期LSMGO供应。目前， B24-VLSFO 仅在东京、千叶、川崎和横滨港口按需供应。同时，HSFO 在大多数日本港口供应趋紧，并且，在大分港目前所有种类燃料油（包括 VLSFO、LSMGO 和 HSFO）均出现短缺。

在越南，Nha Trang 和Quy Nhon的 LSMGO 和 HSFO 通常需要卡车运输，并大约需要三天时间。据供应商称，在 Cua Lo、Nghi Son、Vung Ang、Son Duong 和 Hon La 等港口，这类燃料油也可以通过卡车运输。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍充足，并且，供应商通常只需七天即可交货。此外，大部分燃料油都由同一供应商通过驳船运输，而 LSMGO则也可通过卡车转运。目前，午后强风有时会影响当地运输作业。

在新南威尔士州，Kembla港可以通过卡车和管道运输VLSFO，其中，管道运输的最低量为70吨，而较小货量则可通过卡车运输。另一边，悉尼港的部分泊位目前可通过一艘驳船以及卡车和管道进行运输，但其运营时间经常会受海军和邮轮交通影响而进行调整。目前，当地VLSFO和LSMGO的库存仍充足，但HSFO的库存有限。因此，供应商通常建议提前七天左右预订。

12月至2月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）可能因邮轮客流量增加而进一步加剧供应压力。
另一方面，昆士兰州的Brisbane和Gladstone港继续稳定供应VLSFO 和LSMGO，交付周期为七天。同时，Brisbane港的HSFO 仅按需供应，而Gladstone港则偶尔仍会因天气原因出现延误。目前，Brisbane AAT终端通行仍面临挑战。同时，该港口的两艘驳船分别由不同供应商运营，并均提供VLSFO和LSMGO，而HSFO则需询价后方可确定供应。

在维多利亚州，Melbourne港和Geelong港的VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应处于紧张，难以获得即期供应。不过，Melbourne港目前的HSFO库存应足以满足市场需求。此外，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，同时，巴斯海峡的天气状况可能会影响其交付计划。因此，七天的交付周期目前仍为当地标准。另一方面，LSMGO也可以通过卡车运输到Portland和 Port Welshpoo等较小的港口，运输时间为2-3天。

横跨澳大利亚，燃油供应目前总体稳定，并通常仍需提前约7天预订，不过，由于供应充足，一般上在3-4天内即可完成交付。此外，即使是拥有管道系统的港口，例如Darwin港和Dampier港，目前仍需依赖卡车执行部分运输。

在新西兰，燃油供应同样稳定。目前，Tauranga港和Auckland港的VLSFO供应充足，其中，Tauranga港的特定泊位可通过管道进行输送。同时，在Marsden Point可通过管道向货船输送VLSFO和LSMGO。预计，澳大利亚北部从11月到次年4月的飓风季偶尔会造成供应中断。

南亚

在斯里兰卡，一家供应商能在Colombo和Hambantota港提供所有种类燃油，并可快速在1-2天内交付。

中东

尽管需求疲软，Fujairah港所有种类燃油的近船期供应仍处于紧张，目前，供应商仍面临库存不足和装货延误问题。因此，建议提前5-7天预订油品，与邻近的Khor Fakkan港情况类似。

在伊拉克的Basrah港，VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO则仍稀缺。同时，沙特阿拉伯的Jeddah港VLSFO和LSMGO供应情况有所改善，但港口拥堵状况仍拖慢了交货速度。

另一边，埃及Suez港的情况则截然相反，目前当地VLSFO、LSMGO和HSFO已几乎耗尽。此外，卡塔尔的Ras Laffan港目前VLSFO和LSMGO供应都十分紧张，而Djibouti港也一样面临巨大压力，其VLSFO和HSFO几乎售罄，且LSMGO也接近断货。

阿曼的港口——Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港供应稳定，能可靠提供LSMGO并可即期交付。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月19日