Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 16 日）
恶劣天气导致舟山燃油供应中断；韩国港口燃油需求低；阿曼港口 LSMGO 供应良好。
以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 恶劣天气导致舟山燃油供应中断
- 韩国港口燃油需求低
- 阿曼港口 LSMGO 供应良好
新加坡和东南亚
最近几周，新加坡的 VLSFO 交付周期浮动很大，大多数供应商目前建议提前长达 14 天下单。不过，仍有一些供应商可以在五天内交货。上周，VLSFO 的交付周期约为 7-11 天。
新加坡近船期 HSFO 供应仍然紧张，交付周期介于9-14 天，与前一周相比几乎没有变化。与此同时，当地LSMGO 交付周期保持稳定，介于 3-7 天。
据新加坡企业发展局称，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均比 6 月份低 11%。由于本月净燃料进口量大幅下降 31%，该港口的燃料油库存已降至 1800 万桶以下。此外，进、出口均有所下降，其中，燃料油进口量下降了128 万桶，超过出口量的 28.3 万桶降幅。
该港口的中间馏分油库存也有所下降，本月平均下降 8%。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。同时，一些供应商可以即期供应较小量的 VLSFO 和 LSMGO，但 HSFO 供应大多有限。
在印度尼西亚的Jakarta和Surabaya港口，VLSFO 和 LSMGO 目前供应充足。此外，Balikpapan港也有近船期的 VLSFO 供应。
东亚
舟山所有种类燃油供应充足，目前供应商建议提前 5-7天下订。由于天气恶劣，舟山条帚门和虾峙门外锚地的燃油交付自周五以来一直处于暂停状态。目前，大多数供应商都不确定这些锚地何时恢复运营。总体而言，舟山的需求一直很低。
在中国北方，大连、青岛和天津很容易获得 VLSFO 和 LSMGO供应，尽管青岛和天津的 HSFO 供应有限。而在上海，则 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 仍然稀缺。另外，在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但在广州和洋浦即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限。
市场情报提供商 JLC 报告称，中国炼油厂 6 月份生产了 129 万吨 VLSFO，略低于 5 月份的 131 万吨。
在花莲、高雄和基隆等中国台湾港口，VLSFO 和 LSMGO的交付周期为2-3 天，与上周类似。其中，台中供应商也要求买方提前4-5天订购VLSFO 和 LSMGO，交付时间略长。
目前，中国香港所有种类船用燃料供应充足，交付周期约为 3-5 天。
在韩国港口，由于燃料需求低，当地所有种类燃料供应仍良好。目前，大多数供应商建议在全国 VLSFO 和 LSMGO应提前约三天下订。至于 HSFO，在韩国西部港口建议提前 2-3 天左右下订，而在南部港口的供应商则需稍长的约 6 天交付。本周，强风和巨浪可能会间歇性地影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口的燃油供应。
在日本，燃油需求仍然很低。目前，各主要港口的交付周期各不相同，东京、千叶、大阪、神户和水岛需要 5-7 天，而名古屋、四日市和大分则需要更长时间，约 12-13 天。
预计泰国 Koh Sichang 港本周将迎来恶劣天气。同样地，越南胡志明港预计将在 7 月 18 日至 22 日遭遇恶劣天气，并可能会影响其燃油交付作业。
大洋洲
在西澳大利亚的Kwinana、Fremantle和Kembla等港口均有 VLSFO 和 LSMGO 供应，交付周期一般介于 7-8 天。此外，在新南威尔士州的Sydney目前 LSMGO 供应随时可得，但即期的HSFO供应有待询单。
维多利亚州的Melbourne和Geelong港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但要找到近船期的 HSFO供应可能很难。同时，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期约为 7-8 天，不过，目前Brisbane的 HSFO 供应有限。
在新西兰的Tauranga和Auckland有充足的 VLSFO 供应，同时，Auckland也有充足的 LSMGO 供应。然而，Tauranga预计周末将面对恶劣天气，可能会影响其燃油供应作业。
南亚
在印度的几个港口，包括Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia目前 VLSFO 和 LSMGO 供应有限。
预计，Mumbai、Kandla、Sikka、Cochin和Visakhapatnam本周将迎来间歇性恶劣天气，加油作业可能受影响。
同样，斯里兰卡的Colombo港预计也将遭遇间歇性恶劣天气，可能会影响当地燃油交付。
中东
在Fujairah，所有种类燃油供应都已收紧，大多数供应商目前要求买家提前 7-10 天下订，而在上周只需 5-7 天。
同样，阿联酋Khor Fakkan港全种类燃油供应都很紧张，建议提前7-10 天下单。
在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。而在Djibouti，一些供应商正面临 VLSFO 短缺问题，但 LSMGO供应未受到影响。
在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而在卡塔尔的Ras Laffan则VLSFO 和 LSMGO 库存几乎已耗尽。
LSMGO 在阿曼港口供应充足，包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm。
作者：Tuhin Roy
图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 17 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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