Bunker Fuel
ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况(2024 年 6 月 4 日)
新加坡燃油需求低迷;舟山 HSFO 供应紧张;阿曼港口 LSMGO 供应良好。
以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 新加坡燃油需求低迷
- 舟山 HSFO 供应紧张
- 阿曼港口 LSMGO 供应良好
新加坡和东南亚
本周新加坡燃油需求低迷。其中,VLSFO 的交付周期最近经历了大浮动,大多数供应商现在都建议提前长达 14 天下订。不过,一些供应商仍可以在四天内交货。与前一周相比,情况有所收紧,当时,贸易商建议只需提前2-9 天下单。
此外,该港口的 HSFO 供应仍然有限,建议提前8 至 15 天下订,与上周一样。与此同时,LSMGO在当地的交付周期间差异很大,介于 2-8 天。
根据新加坡企业发展局的数据,新加坡 5 月份的残渣燃料油库存平均比 4 月份低 9%。尽管净燃料油进口量增长了 10%,该港口的燃料油库存仍跌至 1900 万桶以下。此外,燃料油进口量激增 51.5 万桶,是出口量 15.6 万桶增幅的三倍多。最后,该港口的中质馏分油库存下降,在5 月份平均下降了 3%。
在马来西亚巴生(Klang)港,VLSFO 和 LSMGO供应充足;一些供应商可以为小量订单安排即期交货。不过,当地HSFO因库存有限而仍面临供应限制。
在印度尼西亚的Jakarta和Surabaya港口,VLSFO 和 LSMGO供应仍然充足。此外,Balikpapan港的 VLSFO 供应充足,建议只需提前四天左右下单。
中国、东亚和大洋洲
舟山的 VLSFO 和 LSMGO 供应有所改善,目前,供应商建议提前2-5 天下单,快于上周建议的 5-7 天。此外,最近发生漏油事件后大鼎油码头暂停运营,因此,HSFO 供应仍然受限。据消息人士称,大多数供应商建议舟山的 HSFO提前两周以上下单。
在中国北方的大连港可找到 VLSFO 和 LSMGO供应。同样地,这两类油品在青岛和天津都很容易买到,尽管,这些港口的 HSFO 供应有限。在上海,VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好,而 HSFO 供应且一直很稀缺。此外,在福州和厦门,VLSFO 和 LSMGO供应充足;而在广州和洋浦,这两类低硫油品的供应依然有限。
在中国台湾港口,包括花莲、高雄、台中和基隆,VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好,建议提前2-3 天下单。
总体而言,中国香港所有种类燃油供应充足,建议提前约七天下订。
根据天气预报预测,中国香港周二至周三可能会遭遇强风和海浪,可能会影响其燃油供应。
在韩国港口,由于大多数供应商的库存不足,VLSFO 的供应已变得更加紧张。目前,VLSFO 建议提前约两周下单,比上周建议的 2-10 天延长一些。另一方面,当地HSFO 的供应情况有所改善,大多数供应商建议HSFO提前约三天下订,比上周的 8-10 天交付周期大幅缩短。同时,大多数韩国港口都可以随时找到近船期的 LSMGO供应。
此外,由于预计天气状况转恶,蔚山、温山、釜山和丽水等几个韩国港口的燃油作业可能会在周五至周日期间出现间歇性中断。
目前,日本因燃油价格高企而保持燃油需求低迷。周二,东京的 VLSFO 价格比新加坡高 51 美元/吨,并比舟山的 VLSFO 高 57 美元/吨。同时,日本主要港口的交付周期各不相同:大阪、神户、名古屋和四日市约为 8 天;东京和千叶约为 10 天;而水岛和大分则更长,介于12-18 天。
在6 月 7 日至 15 日期间,日本几家炼油厂的泊位维护计划可能会影响东京的 VLSFO 供应。此次维护很可能在接收原油或油轮的关键泊位进行;而这些炼油厂,都为东京供应船用燃料。此外,消息人士称,一些炼油厂报告的技术问题可能会导致 6 月初 VLSFO 供应受限,从而进一步影响供应并延长东京的油品交付周期。
在西澳大利亚,Kwinana和Fremantle港的供应商可以提供 VLSFO 和 LSMGO,并一般建议提前 7-8 天下订。同时,在新南威尔士州的Sydney有LSMGO 供应,但 HSFO 供应大多需事先询单。而在维多利亚州的Melbourne,则 VLSFO 和 LSMGO 都供应充足,并且,同州的Geelong也有充足的 VLSFO 供应。但是,维多利亚州两个港口的 HSFO 供应可能有限。
在昆士兰州的Brisbane和Gladstone港口 VLSFO 和 LSMGO 库存充足,只需提前7-8 天下单。不过,Brisbane的 HSFO 供应仍有限。
在新西兰,Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足,其中,Auckland的 LSMGO 供应也仍令人满意。然而,预计周日Tauranga将出现恶劣天气,可能会影响当地燃油供应。
在泰国的 Koh Sichang 和 Leam Chabang 港口,预计整个星期都将出现恶劣天气。同样地,在越南的胡志明港,预计 6 月 8 日至 10 日将迎来恶劣天气,并可能会影响其燃油供应。
南亚
在印度的Tuticorin、Haldia、Paradip、Kandla、Cochin和Visakhapatnam港口,由于库存短缺,VLSFO 和 LSMGO 的供应仍然受限。此外,Paradip的一家供应商该两类燃油几乎没货。
预计周三至周四期间,印度的Sikka、Kandla和Visakhapatnam港口将间歇性出现恶劣天气,并可能会扰乱相关加油作业。
相比之下,斯里兰卡的Trincomalee则有充足的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 供应。
中东
在阿联酋的Fujairah港,所有种类燃油的近船期供应仍然有限,大多数供应商都要求提前5-7 天下订。
在阿联酋的Khor Fakkan港,供应商的交付周期一般介于5-7 天。
另外,在沙特阿拉伯的Jeddah港,VLSFO 和 LSMGO 供应充足;而在Djibouti,一些供应商则正面临 VLSFO 供应短缺问题,但LSMGO 供应未受影响。
在伊拉克的Basrah,VLSFO 和 LSMGO 供应都充足,而卡塔尔的Ras Laffan则该两类低硫燃料几乎没货。
LSMGO 在阿曼港口供应充足,这包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm港。
作者:Tuhin Roy
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2024 年 6 月 5 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商,该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯(Cartagena de Indias)成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业,涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示,此次作业加强了其全球业务覆盖范围,以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示:“作为我们提供高质量船燃使命的一部分,这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户,包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案,以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意:如需进行咨询或了解更多详情,请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源:Viroque Energy
发布日期:2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体:新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨,至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平;而HSFO 价格,则上涨了 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑,新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后,新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨,新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中,有许多人推迟了燃油的购买,并更倾向于关注近期的市场发展。
目前,新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易,则已触及每桶 599 美元,预计,如果能源综合体继续走强,未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示,并补充道:“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示,其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日,并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示:“很难知道事态会如何发展,但,我认为可能会走高。”
当下,VLSFO 供应有限,可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时,高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格,也已达到六个月高点的731 美元/吨,相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外,原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上,并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24, 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油,目前,Argus(阿格斯) 的B24估价为每吨 721-726 美元,上升 14-15 美元。
贸易商表示,B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势,不过,其现货流动性可能仍然很弱。
“今天,人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示,并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者:Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源:Argus Media
发布日期:2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷,直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM (液化生物甲烷 ,也称为生物液化天然气)的加注作业,以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥(Vigo)港的这一里程碑式作业中, LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚(Galicia)省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC(纯汽车和卡车运输船)“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤,因为,这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为,西班牙是有前途的生物甲烷生产市场,并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后,这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化,即扩展至其主要枢纽泽布吕赫(Zeebrugge)之外;此前,该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面,就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付(非基于质量平衡),而当下,UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础,UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率,其中,LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC,以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外,UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求,与此同时,Naturgy目前正参与多个创新项目,以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷,加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业,Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷,以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求,每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道:“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ,将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
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图片来源:欧洲联合汽车运输公司
发布日期:2025 年 1 月 14 日