Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 6 月 18 日）

Published

1 年 ago

21 6 月, 2024

admin

舟山 HSFO 供应紧张；中国多个港口VLSFO 和 LSMGO 供应良好；多个东亚港口可能面临天气干扰。

以下关于苏伊士以东地区区域船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

舟山 HSFO 供应紧张
中国多个港口VLSFO 和 LSMGO 供应良好
多个东亚港口可能面临天气干扰

新加坡和东南亚

新加坡 VLSFO 的交付周期最近有所浮动，大多数供应商现在的交付周期长达 17 天。不过，有些供应商仍可以在 7 天内交货。与前一周相比，这反映了供应已趋向紧张；上周，贸易商建议提前2-11 天询单订油。

此外，该港口的 HSFO 供应仍然有限，建议提前11-14 天下订，与上周相比几乎没有变化。而对于 LSMGO，则建议提前3-7 天下单。

根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡本月迄今为止的残渣燃料油库存平均比 5 月份高出 5%。尽管本月该港口的净燃料进口量大幅下降了 43%，燃料油库存却已升至 1900 万桶以上。同时，本月燃料油进口量下降了 166 万桶，而燃料油出口量则小幅增加了 3 万桶。相比之下，本月新加坡的中质馏分油库存平均下降了 7%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，一些供应商能够为较小量的订单安排即期交付。不过，库存不足仍导致HSFO 的供应然面临限制。

在印度尼西亚，Jakarta和Surabaya港口VLSFO 和 LSMGO 的供应仍然良好。此外，Balikpapan港的 VLSFO 供应也是可以，建议提前四天左右下订。

东亚

舟山的 VLSFO 和 LSMGO 供应依然强劲，大多数供应商的交付周期介于 3-5 天，与上周一样。不过，舟山的 HSFO 供应已经收紧，大多数供应商目前 HSFO 库存不足。与上周 7-10 天周期相比，不同供应商的高硫燃料油交付周期可能有所不同，并取决于各别询单。同时，一些供应商预计新货将于下个月初抵达。

在中国北方，大连港可找到 VLSFO 和 LSMGO 供应。同样，青岛和天津也很容易买到这类燃料油，尽管这些港口的 HSFO 供应有限。在上海，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，而 HSFO则供应稀缺。而在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO目前仍供应充足。相反地，在广州和洋浦，这两种低硫燃料油的近船期供应可能不足。

在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口，VLSFO 和 LSMGO 仍供应充足，只需提前2-4 天下订，与上周一致。

目前，所有种类燃油在中国香港仍供应充足，建议提前 7 天左右下订。

另一边，韩国港口目前有提供所有种类的船用燃油，且大多数供应商建议提前3-9 天下单。周五和周六，强风和巨浪可能会影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口的燃油作业。

在日本，各主要港口的交付周期各不相同。其中，东京、千叶、大阪、神户、名古屋和四日市的供应商建议提前约 8-10 天下单，而水岛和大分的供应商则建议提前12-20 天下订。

越南Ho Chi Minh正准备应对恶劣天气，预计本周恶劣天气将间歇性地造成加油困难。同样，泰国Koh Sichang和Leam Chabang港预计在 6 月 21 日至 24 日将出现恶劣天气，可能会影响这些地区的加油作业。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana、Fremantle和Kembla港口有 VLSFO 和 LSMGO 供应，并通常建议提前7-8 天下订。而在新南威尔士州的Sydney有现货 LSMGO，同时HSFO 大多可在询价后获得供应。另一边，在维多利亚州的Melbourne和Geelong都有充足的 VLSFO 和 LSMGO，尽管 HSFO 的即时供应可能有限。同时，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone，目前VLSFO 和 LSMGO 库存仍充足，建议提前7-8天下单，不过，Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰，Tauranga和Auckland有充足的 VLSFO 供应，其中，Auckland的 LSMGO 供应也是可以。然而，本周的恶劣天气条件可能会影响相关加油作业。

南亚

包括Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldi在内的几个印度港口，因供应短缺而面临VLSFO 和 LSMGO供应限制。

预计，本周Sikka、Kandla、Cochin和Visakhapatnam港口将间歇性迎来恶劣天气，并因此可能影响这些地区的燃油供应。

此外，预计斯里兰卡Colombo港周末将出现恶劣天气，可能会影响其燃油交付。

中东

在阿联酋的Fujairah和Khor Fakkan港口，所有种类燃油供应目前有限，同时，大多数供应商的交付周期为5-7 天。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。而附近的Djibouti港则VLSFO 供应紧张，不过，在那里会较容易买到 LSMGO。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 都很容易买到，但卡塔尔的Ras Laffan这两类油品目前供应很紧张。

在阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm港口LSMGO供应很充足。

作者：Tuhin Roy

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ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

51 分 ago

11 9 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

57 分 ago

11 9 月, 2025

admin

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
相关文章: 新加坡：EMA、MPA 选定两个财团发展氨气发电和燃料加注项目

图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

Biofuel

日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油和 FAME 的混合物）。

Published

1 天 ago

10 9 月, 2025

admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日