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Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 5 月 14 日）

新加坡燃油需求有所改善；VLSFO 和 LSMGO 在中国和澳大利亚的多个港口供应可以
；印度多个港口VLSFO 和 LSMGO 供应紧张。

Published

2 年 ago

on

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡燃油需求有所改善
 • VLSFO 和 LSMGO 在中国和澳大利亚的多个港口供应可以
 • 印度多个港口VLSFO 和 LSMGO 供应紧张

新加坡和马来西亚

自本周初以来，新加坡的燃油需求有所增加。 其中，VLSFO供应有所改善，大多数供应商建议提前4-7 天下单，比前一周的 6-12 天更快。

该港口HSFO供应依然有限，建议提前7-11天下单，与上周基本一样。同时，LSMGO 仍然更容易获得，只需提前2-4天下订。

据新加坡企业发展局称，5 月份第一周新加坡的残渣油库存量比 4 月份平均高出 4%。 5月份迄今为止，新加坡的燃料油净进口量已大幅飙升62%，进口量增至创纪录的302万桶。 这一增幅超过了燃料出口量 799,000 桶的增幅，而促进了库存增加。相反，新加坡的中间馏分油库存与 4 月份水平相比保持相对稳定。

在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 很容易买到，一些供应商可以为较小的订单量安排即期交付。由于供应有限，该港口的HSFO仍然稀缺。

中国、东亚和大洋洲

由于驳船可用性有限，舟山的船用燃料供应仍受限制，大多数供应商表示交付计划保持不变，介于5-7 天。

在中国北方，大连港拥有丰富的VLSFO和LSMGO供应。 同样，在青岛和天津，这两类油品很容易获得，尽管这些港口的 HSFO 供应仍然受限制。 在上海，VLSFO和LSMGO的供应有所改善，而HSFO则仍供不应求。在福州和杨浦，VLSFO和LSMGO很容易获得。 但在广州，低硫燃油的近船期供应仍然有限。 与此同时，厦门的 VLSFO 供应量有所收紧，而当地 LSMGO 供应则未受影响。

在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆等港口，VLSFO和LSMGO的供应保持稳定，建议提前3-4天下订，与上周基本无异。

在中国香港，所有种类燃料均可随时买到，并建议提前约 7 天下单，同时，也有一些供应商可以为较小的订单量安排提前交货。预计，恶劣的天气条件将影响该港口周四的燃油交付。

在韩国港口，尽管燃油需求低迷，所有种类油品供应仍然充足。大多数供应商建议所有种类油品提前约三天下单，与前一周一致。

预计本周会间歇性出现强风和巨浪，可能会影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口的加油作业。

在日本，由于价格高企，该国燃油需求仍然走缓。周二，东京的 VLSFO 价格比新加坡的 VLSFO 价格高出约 24 美元/吨，并比舟山的 VLSFO 价格高出 34 美元/吨。 日本主要港口的交付周期各不相同，其中，东京、千叶、大阪、神户、名古屋和四日市的交付周期约为 7 天，而水岛和大分则需较长时间，介于11-15 天。

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle港口都可以轻松获得 VLSFO 和 LSMGO，并建议提前7-8 天下单。 在新南威尔士州的悉尼LSMGO很容易买到，而 HSFO 的供应情况则有待咨询。 在维多利亚州的墨尔本VLSFO 和 LSMGO 很容易获得，而在Geelong则有充足的 VLSFO 供应。不过，两个港口的即期 HSFO 供应可能都很紧张。

在昆士兰州的Brisbane和Gladstone港口都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，建议提前7-8 天下单。其中，Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。

在新西兰Tauranga和Auckland港口，LSMGO供应良好，其中，Auckland的VLSFO也是供应充足。

恶劣的天气条件可能会影响周四海防（越南）以及周三和周四Tauranga（新西兰）的加油作业。

南亚

在Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia等印度港口，由于供应短缺，VLSFO 和 LSMGO 供应一直处于紧张。 同时，Paradip的一家供应商几乎耗尽了这两类油品。

预计印度Sikka和Kandla港口周末将遭遇恶劣天气，并可能会扰乱其加油作业。

中东

阿联酋Fujairah港所有种类燃油需求仍然较低。尽管需求较低，所有种类油品的即期供应仍然紧张，大多数供应商预计交付周期介于5-7 天。

在阿联酋 Khor Fakkan 港口，大多数供应商也是建议提前5-7 天下单。

在沙特阿拉伯Jeddah港，VLSFO和LSMGO供应依然充足。 与此同时，在Djibouti，某些供应商正面临VLSFO短缺问题，而LSMGO供应则保持正常。

LSMGO 在阿曼港口很容易买到，这包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm。

作者：Tuhin Roy
 
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 15 日

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Methanol

新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

18 小时 ago

on

26 2 月, 2026

By

新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

相关文章: 新加坡：Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
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图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

19 小时 ago

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26 2 月, 2026

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每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

  • B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
  • 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
  • 新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

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LNG Bunkering

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

2 天 ago

on

25 2 月, 2026

By

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

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