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Bunker Fuel

ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况(2024 年 4 月 16 日)

新加坡HSFO 供应得到改善;VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好;多个中东港口可能面临天气干扰。

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以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡HSFO 供应得到改善
 • VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好
 • 多个中东港口可能面临天气干扰

新加坡及东南亚

本周到目前为止,新加坡的燃油需求有所上升。 最近几周,该港口 VLSFO 的交付周期出现了显着波动。大多数供应商建议最多提前 13 天订购VLSFO,而有些供应商则可以在 6 天内交货。

该港口的近船期 HSFO供应略有改善,建议提前6-10 天下单,低于上周的 8-14 天。而LSMGO则可以2-6天内拿货。

据新加坡企业发展局称,该港口的残渣燃料油库存相对保持稳定,4 月的第一周与 3 月水平持平。同时,尽管本月迄今为止该港口的燃油净进口量下降了 10%,该港口的燃油库存仍稳定在 2100 万桶。由于进出口双双下降,燃料油进口量减少了66.7万桶,为24.9万桶出口减量的两倍多。相反,本月新加坡中间馏分油库存平均上涨 9%。

在马来西亚的巴生(Klang)港,VLSFO 和 LSMGO很容易获得,一些供应商能够为较小量的订单安排即期交付。然而,当地HSFO 因供应有限而仍面临供应限制。

在印度尼西亚Jakarta和Surabaya港口,VLSFO 和 LSMGO 供应仍良好。 此外,Balikpapan港的VLSFO也是供应充足。

中国、东亚和大洋洲

所有种类船用燃料油在舟山仍可容易获得,因此,多家供应商建议提前2-5天下单,与上周相比几乎没有变化。

在华北地区,大连港有充足的VLSFO和LSMGO供应。同样地,青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足,不过HSFO 供应在该两个港口仍然有限。另外,上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况有所改善,但 HSFO 仍面临限制。而在福州、杨浦和厦门,VLSFO 和 LSMGO 都很容易获得。然而,在广州,VLSFO 因供应有限而无法即期拿货。

目前,VLSFO 和 LSMGO 在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口仍随时可得,建议提前约两天下单即可。

所有种类船用燃料油均可在中国香港买到,并通常建议提前 7 天下单。然而,预计当地将于周日迎来恶劣天气条件,可能会影响其燃油交付。

尽管燃油需求低迷,韩国供应商的VLSFO仍保持竞争性定价,部分归因于韩国炼油厂正努力清理过剩库存而以较低价格出货。周二,釜山的VLSFO价格与新加坡和舟山等区域加油港口的价格接近等价。

所有种类船用燃料油在韩国港口均随时可得,且大多数供应商都建议提前3-7 天下订。 然而,预计蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国港口周末将出现恶劣天气,并可能会扰乱相关的加油作业。

在日本,由于价格上涨和货物供应有限,当地燃油需求持续低迷。 周二,东京的 VLSFO 价格比新加坡的 VLSFO 高出约 52 美元/吨,并比舟山的 VLSFO 高出 48 美元/吨。同时,日本主要港口的交付周期各不相同,东京、千叶、大阪、神户、名古屋和四日市的交付周期约为 5 天,而水岛和大分港口的交付周期则较长,介于 9-13 天。

在西澳大利亚,Kwinana港和Fremantle港的VLSFO和LSMGO供应充足,在两港口建议提前7-8天下订。而在新南威尔士州的悉尼,则LSMGO 可获即期供应,但 HSFO供应有限。

在Victoria州的墨尔本有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应,同时Geelong也能提供良好的 VLSFO 供应。然而,墨尔本和Geelong的 HSFO 供应都面临压力。而在Queensland州,Brisbane和Gladstone港口有良好的 VLSFO 和 LSMGO 供应,并建议提前7-8 天下订。不过,Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。

此外,预计4月19日至22日泰国Koh Sichang和Leam Chabang港,以及4月16日越南胡志明市和海防港将出现恶劣天气,并可能对燃油交付构成潜在的挑战。

南亚

印度港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然受到限制,因为大多数的供应商都面临供应短缺。

Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam、Haldia和Paradip等港口正面临 VLSFO 和 LSMGO 短缺问题,而导致了交付周期不稳定,并具体取决于供应情况。

印度Sikka和Mumbai港口预计周三和周四将迎来恶劣天气,并可能会扰乱当地的加油作业。

中东

阿联酋Fujairah港的燃油需求有所改善。因此,大多数供应商建议该港口所有种类油品提前约7 天下单。 然而,周二该港口遭遇强风和巨浪,可能会影响其驳船交付。并且,恶劣的天气状况预计将持续到周四,可能会导致交付情况变得复杂。

此外,阿联酋的其他港口如Khor Fakkan、 Dubai、 Saqr和 Ras Al Khaimah也面临着恶劣天气条件,并且,这种情况可能会持续到周四。预计,恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。

大多数供应商建议Khor Fakkan所有种类船用燃料油提前约7 天下订。

据GAC Hot Port News报道,迪拜的港口运营仍然受到限制,而 Saqr和 Ras Al Khaimah港口则处于戒备状态。

一位贸易商表示,在附近阿曼的Sohar港,加油作业基本上没有受到恶劣天气影响。该贸易商补充道,虽然可能会出现一些延误,但到目前为止,该港口的加油作业并未暂停。

LSMGO在阿曼港口如Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 随时可得。

在沙特阿拉伯Jeddah港,VLSFO和LSMGO供应均保持良好。 然而,在附近的Djibouti港口,某些供应商正面临 VLSFO 供应短缺问题,而 LSMGO 供应则保持稳定。

预计,周二至周四埃及Suez港和Said港、沙特阿拉伯Jeddah港和Djibouti港将出现恶劣天气,并可能会影响相关的加油作业。

作者:Tuhin Roy
 
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 4 月 17 日

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Methanol

香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录

香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇;同时,中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。

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中燃远邦石油化工有限公司(CPN)周二(11 月 19 日)表示已与香港中华煤气有限公司(煤气公司) 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料,推动中国香港发展成为绿色港口。

根据协议,双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场,并推动航运业绿色转型。

其中,煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产,并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时,中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。

此外,煤气公司将提供支持,以处理技术查询和提供产品认证文件。

见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出,随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求,绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。

“当下,煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能,并透过与业界合作,响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》,为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”

中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示:“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”

“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商,中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划,以帮助巩固并提升中国香港航运业优势,为中国香港绿色港口建设作出贡献。”

同时,煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中,该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房,将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。

预计,其2025年产量将达15万吨,将供航运业及化工行业使用。

接下来,透过工厂改造等方法,煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨, 以助力实现国际海事组织(IMO)2050年前后的国际航运净零碳排放目标。

最近,中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》,以透过五大绿色导向策略及十项行动,将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心,并实现国际海事组织的减排目标。

随着《行动纲领》及时实施,政府预计到2030年,中国香港每年将为使用LNG(液化天然气)或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务,供应超过20万吨的绿色燃料。

相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
 
图片来源:Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期:2024 年 11 月 20 日

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LNG Bunkering

Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商

相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务;同时,Seaspan 将需要每年更新其许可证。

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周一(11 月 18 日),Seaspan Energy(Seaspan)获得了温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority,简称VFPA)颁发的液化天然气(LNG)加注认证,是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。

此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。

“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。

“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用,而当下,我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”

“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司,是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步,因此,我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”

目前,Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船:“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。

其中,“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用,将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。

VFPA 表示,该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料,并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。

“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输,并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。

“近年来,停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”

VFPA 补充道,Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料,并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。

作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分,Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证,以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。

图片来源:Seaspan Energy
发布日期:2024 年 11 月 20 日

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LNG Bunkering

壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船

壳牌的 Dexter Belmar 表示:“这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足LNG加注预期的持续增长需求,更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”

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能源巨头壳牌(Shell)于周五(11 月 15 日)在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG(液化天然气)加注驳船“Energy Stockholm”。

壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示,这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。

同时,他补充道,该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。

他在社交媒体帖子中表示:“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”

“当下,这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求,更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中,我们的一些最大客户告诉了我们,他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”

他补充道,壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。

图片来源:壳牌/Dexter Belmar
发布日期:2024 年 11 月 19 日

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