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Bunker Fuel

ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况(2024 年 4 月 16 日)

新加坡HSFO 供应得到改善;VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好;多个中东港口可能面临天气干扰。

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以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡HSFO 供应得到改善
 • VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好
 • 多个中东港口可能面临天气干扰

新加坡及东南亚

本周到目前为止,新加坡的燃油需求有所上升。 最近几周,该港口 VLSFO 的交付周期出现了显着波动。大多数供应商建议最多提前 13 天订购VLSFO,而有些供应商则可以在 6 天内交货。

该港口的近船期 HSFO供应略有改善,建议提前6-10 天下单,低于上周的 8-14 天。而LSMGO则可以2-6天内拿货。

据新加坡企业发展局称,该港口的残渣燃料油库存相对保持稳定,4 月的第一周与 3 月水平持平。同时,尽管本月迄今为止该港口的燃油净进口量下降了 10%,该港口的燃油库存仍稳定在 2100 万桶。由于进出口双双下降,燃料油进口量减少了66.7万桶,为24.9万桶出口减量的两倍多。相反,本月新加坡中间馏分油库存平均上涨 9%。

在马来西亚的巴生(Klang)港,VLSFO 和 LSMGO很容易获得,一些供应商能够为较小量的订单安排即期交付。然而,当地HSFO 因供应有限而仍面临供应限制。

在印度尼西亚Jakarta和Surabaya港口,VLSFO 和 LSMGO 供应仍良好。 此外,Balikpapan港的VLSFO也是供应充足。

中国、东亚和大洋洲

所有种类船用燃料油在舟山仍可容易获得,因此,多家供应商建议提前2-5天下单,与上周相比几乎没有变化。

在华北地区,大连港有充足的VLSFO和LSMGO供应。同样地,青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足,不过HSFO 供应在该两个港口仍然有限。另外,上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况有所改善,但 HSFO 仍面临限制。而在福州、杨浦和厦门,VLSFO 和 LSMGO 都很容易获得。然而,在广州,VLSFO 因供应有限而无法即期拿货。

目前,VLSFO 和 LSMGO 在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口仍随时可得,建议提前约两天下单即可。

所有种类船用燃料油均可在中国香港买到,并通常建议提前 7 天下单。然而,预计当地将于周日迎来恶劣天气条件,可能会影响其燃油交付。

尽管燃油需求低迷,韩国供应商的VLSFO仍保持竞争性定价,部分归因于韩国炼油厂正努力清理过剩库存而以较低价格出货。周二,釜山的VLSFO价格与新加坡和舟山等区域加油港口的价格接近等价。

所有种类船用燃料油在韩国港口均随时可得,且大多数供应商都建议提前3-7 天下订。 然而,预计蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国港口周末将出现恶劣天气,并可能会扰乱相关的加油作业。

在日本,由于价格上涨和货物供应有限,当地燃油需求持续低迷。 周二,东京的 VLSFO 价格比新加坡的 VLSFO 高出约 52 美元/吨,并比舟山的 VLSFO 高出 48 美元/吨。同时,日本主要港口的交付周期各不相同,东京、千叶、大阪、神户、名古屋和四日市的交付周期约为 5 天,而水岛和大分港口的交付周期则较长,介于 9-13 天。

在西澳大利亚,Kwinana港和Fremantle港的VLSFO和LSMGO供应充足,在两港口建议提前7-8天下订。而在新南威尔士州的悉尼,则LSMGO 可获即期供应,但 HSFO供应有限。

在Victoria州的墨尔本有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应,同时Geelong也能提供良好的 VLSFO 供应。然而,墨尔本和Geelong的 HSFO 供应都面临压力。而在Queensland州,Brisbane和Gladstone港口有良好的 VLSFO 和 LSMGO 供应,并建议提前7-8 天下订。不过,Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。

此外,预计4月19日至22日泰国Koh Sichang和Leam Chabang港,以及4月16日越南胡志明市和海防港将出现恶劣天气,并可能对燃油交付构成潜在的挑战。

南亚

印度港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然受到限制,因为大多数的供应商都面临供应短缺。

Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam、Haldia和Paradip等港口正面临 VLSFO 和 LSMGO 短缺问题,而导致了交付周期不稳定,并具体取决于供应情况。

印度Sikka和Mumbai港口预计周三和周四将迎来恶劣天气,并可能会扰乱当地的加油作业。

中东

阿联酋Fujairah港的燃油需求有所改善。因此,大多数供应商建议该港口所有种类油品提前约7 天下单。 然而,周二该港口遭遇强风和巨浪,可能会影响其驳船交付。并且,恶劣的天气状况预计将持续到周四,可能会导致交付情况变得复杂。

此外,阿联酋的其他港口如Khor Fakkan、 Dubai、 Saqr和 Ras Al Khaimah也面临着恶劣天气条件,并且,这种情况可能会持续到周四。预计,恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。

大多数供应商建议Khor Fakkan所有种类船用燃料油提前约7 天下订。

据GAC Hot Port News报道,迪拜的港口运营仍然受到限制,而 Saqr和 Ras Al Khaimah港口则处于戒备状态。

一位贸易商表示,在附近阿曼的Sohar港,加油作业基本上没有受到恶劣天气影响。该贸易商补充道,虽然可能会出现一些延误,但到目前为止,该港口的加油作业并未暂停。

LSMGO在阿曼港口如Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 随时可得。

在沙特阿拉伯Jeddah港,VLSFO和LSMGO供应均保持良好。 然而,在附近的Djibouti港口,某些供应商正面临 VLSFO 供应短缺问题,而 LSMGO 供应则保持稳定。

预计,周二至周四埃及Suez港和Said港、沙特阿拉伯Jeddah港和Djibouti港将出现恶劣天气,并可能会影响相关的加油作业。

作者:Tuhin Roy
 
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 4 月 17 日

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Biofuel

中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物(B30)后,CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

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中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周一(4月14日)宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示,这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上,该公司表示:“在经国际海事组织(IMO)第83届海上环境保护委员会会议(MEPC 83)批准后,新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%(B30)的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后,我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来,CPN就已成立了一个专门的工作组,以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究,并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年,该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付,并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外,今年2月下旬,CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付,而取得了里程碑式进展。其中,该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且,这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付
 
图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年3月15日

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LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计;不同于传统的 LNG 加注船设计,“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

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周一(4 月 14 日),Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司(Shanghai Bluesoul Environmental Technology,简称Bluesoul)宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年,Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作,并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG(B 型)货物围护系统,定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后,Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同,Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元,以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时,该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能,无需使用固定系泊缆绳。

此外,蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成,除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%,也易于扩展,并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有,该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层,并将更易于维护,可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示:“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案,并也提供了一个平台,能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下,业内对LNG(液化天然气)燃料的需求正日益增长,并因此必将推动针对更高效加注作业的需求,尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信,我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合,将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年,Tritec Marine(Northern Marine/Stena集团旗下子公司)与蓝魂科技成功开展合作,完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目,而如今,双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示:“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作,因此,此次再度携手合作,也让我们感到非常鼓舞,因为,我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制,并采用防晃舱壁,以及提供了独特的系统,在提高安全性的同时,还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示:“随着全球LNG需求不断增长,像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此,作为全球领先的气体运输船船级社,ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源:Tritec Marine
发布日期:2025年4月15日

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Biofuel

Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料

首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”;同时,该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

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船用燃料供应商 Monjasa 于周一(2 月 14 日)表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳(Cartagena)的Norwegian Cruise Line Holdings(NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中,首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时,该次作业提供的,是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物,并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料,NCLH 不仅减少了碳足迹,更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作,于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类,我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴,Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料,且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外,Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料,以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源:Monjasa
发布日期:2025年4月15日

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