Bunker Fuel
ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况(2024 年 4 月 16 日)
新加坡HSFO 供应得到改善;VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好;多个中东港口可能面临天气干扰。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡HSFO 供应得到改善
• VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好
• 多个中东港口可能面临天气干扰
新加坡及东南亚
本周到目前为止,新加坡的燃油需求有所上升。 最近几周,该港口 VLSFO 的交付周期出现了显着波动。大多数供应商建议最多提前 13 天订购VLSFO,而有些供应商则可以在 6 天内交货。
该港口的近船期 HSFO供应略有改善,建议提前6-10 天下单,低于上周的 8-14 天。而LSMGO则可以2-6天内拿货。
据新加坡企业发展局称,该港口的残渣燃料油库存相对保持稳定,4 月的第一周与 3 月水平持平。同时,尽管本月迄今为止该港口的燃油净进口量下降了 10%,该港口的燃油库存仍稳定在 2100 万桶。由于进出口双双下降,燃料油进口量减少了66.7万桶,为24.9万桶出口减量的两倍多。相反,本月新加坡中间馏分油库存平均上涨 9%。
在马来西亚的巴生(Klang)港,VLSFO 和 LSMGO很容易获得,一些供应商能够为较小量的订单安排即期交付。然而,当地HSFO 因供应有限而仍面临供应限制。
在印度尼西亚Jakarta和Surabaya港口,VLSFO 和 LSMGO 供应仍良好。 此外,Balikpapan港的VLSFO也是供应充足。
中国、东亚和大洋洲
所有种类船用燃料油在舟山仍可容易获得,因此,多家供应商建议提前2-5天下单,与上周相比几乎没有变化。
在华北地区,大连港有充足的VLSFO和LSMGO供应。同样地,青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足,不过HSFO 供应在该两个港口仍然有限。另外,上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况有所改善,但 HSFO 仍面临限制。而在福州、杨浦和厦门,VLSFO 和 LSMGO 都很容易获得。然而,在广州,VLSFO 因供应有限而无法即期拿货。
目前,VLSFO 和 LSMGO 在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口仍随时可得,建议提前约两天下单即可。
所有种类船用燃料油均可在中国香港买到,并通常建议提前 7 天下单。然而,预计当地将于周日迎来恶劣天气条件,可能会影响其燃油交付。
尽管燃油需求低迷,韩国供应商的VLSFO仍保持竞争性定价,部分归因于韩国炼油厂正努力清理过剩库存而以较低价格出货。周二,釜山的VLSFO价格与新加坡和舟山等区域加油港口的价格接近等价。
所有种类船用燃料油在韩国港口均随时可得,且大多数供应商都建议提前3-7 天下订。 然而,预计蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国港口周末将出现恶劣天气,并可能会扰乱相关的加油作业。
在日本,由于价格上涨和货物供应有限,当地燃油需求持续低迷。 周二,东京的 VLSFO 价格比新加坡的 VLSFO 高出约 52 美元/吨,并比舟山的 VLSFO 高出 48 美元/吨。同时,日本主要港口的交付周期各不相同,东京、千叶、大阪、神户、名古屋和四日市的交付周期约为 5 天,而水岛和大分港口的交付周期则较长,介于 9-13 天。
在西澳大利亚,Kwinana港和Fremantle港的VLSFO和LSMGO供应充足,在两港口建议提前7-8天下订。而在新南威尔士州的悉尼,则LSMGO 可获即期供应,但 HSFO供应有限。
在Victoria州的墨尔本有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应,同时Geelong也能提供良好的 VLSFO 供应。然而,墨尔本和Geelong的 HSFO 供应都面临压力。而在Queensland州,Brisbane和Gladstone港口有良好的 VLSFO 和 LSMGO 供应,并建议提前7-8 天下订。不过,Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。
此外,预计4月19日至22日泰国Koh Sichang和Leam Chabang港,以及4月16日越南胡志明市和海防港将出现恶劣天气,并可能对燃油交付构成潜在的挑战。
南亚
印度港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然受到限制,因为大多数的供应商都面临供应短缺。
Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam、Haldia和Paradip等港口正面临 VLSFO 和 LSMGO 短缺问题,而导致了交付周期不稳定,并具体取决于供应情况。
印度Sikka和Mumbai港口预计周三和周四将迎来恶劣天气,并可能会扰乱当地的加油作业。
中东
阿联酋Fujairah港的燃油需求有所改善。因此,大多数供应商建议该港口所有种类油品提前约7 天下单。 然而,周二该港口遭遇强风和巨浪,可能会影响其驳船交付。并且,恶劣的天气状况预计将持续到周四,可能会导致交付情况变得复杂。
此外,阿联酋的其他港口如Khor Fakkan、 Dubai、 Saqr和 Ras Al Khaimah也面临着恶劣天气条件,并且,这种情况可能会持续到周四。预计,恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。
大多数供应商建议Khor Fakkan所有种类船用燃料油提前约7 天下订。
据GAC Hot Port News报道,迪拜的港口运营仍然受到限制,而 Saqr和 Ras Al Khaimah港口则处于戒备状态。
一位贸易商表示,在附近阿曼的Sohar港,加油作业基本上没有受到恶劣天气影响。该贸易商补充道,虽然可能会出现一些延误,但到目前为止,该港口的加油作业并未暂停。
LSMGO在阿曼港口如Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 随时可得。
在沙特阿拉伯Jeddah港,VLSFO和LSMGO供应均保持良好。 然而,在附近的Djibouti港口,某些供应商正面临 VLSFO 供应短缺问题,而 LSMGO 供应则保持稳定。
预计,周二至周四埃及Suez港和Said港、沙特阿拉伯Jeddah港和Djibouti港将出现恶劣天气,并可能会影响相关的加油作业。
作者:Tuhin Roy
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 4 月 17 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商,该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯(Cartagena de Indias)成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业,涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示,此次作业加强了其全球业务覆盖范围,以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示:“作为我们提供高质量船燃使命的一部分,这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户,包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案,以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意:如需进行咨询或了解更多详情,请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源:Viroque Energy
发布日期:2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体:新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨,至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平;而HSFO 价格,则上涨了 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑,新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后,新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨,新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中,有许多人推迟了燃油的购买,并更倾向于关注近期的市场发展。
目前,新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易,则已触及每桶 599 美元,预计,如果能源综合体继续走强,未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示,并补充道:“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示,其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日,并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示:“很难知道事态会如何发展,但,我认为可能会走高。”
当下,VLSFO 供应有限,可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时,高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格,也已达到六个月高点的731 美元/吨,相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外,原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上,并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24, 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油,目前,Argus(阿格斯) 的B24估价为每吨 721-726 美元,上升 14-15 美元。
贸易商表示,B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势,不过,其现货流动性可能仍然很弱。
“今天,人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示,并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者:Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源:Argus Media
发布日期:2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷,直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM (液化生物甲烷 ,也称为生物液化天然气)的加注作业,以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥(Vigo)港的这一里程碑式作业中, LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚(Galicia)省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC(纯汽车和卡车运输船)“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤,因为,这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为,西班牙是有前途的生物甲烷生产市场,并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后,这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化,即扩展至其主要枢纽泽布吕赫(Zeebrugge)之外;此前,该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面,就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付(非基于质量平衡),而当下,UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础,UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率,其中,LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC,以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外,UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求,与此同时,Naturgy目前正参与多个创新项目,以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷,加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业,Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷,以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求,每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道:“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ,将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
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图片来源:欧洲联合汽车运输公司
发布日期:2025 年 1 月 14 日