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Bunker Fuel

ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况(2024 年 3 月 26 日)

舟山各类船用燃料供应良好;VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好;多个东亚港口可能面临天气干扰。

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以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 舟山各类船用燃料供应良好
 • VLSFO 和 LSMGO 在中国多个港口供应良好
 • 多个东亚港口可能面临天气干扰

新加坡和马来西亚

新加坡的近船期VLSFO 供应有所改善。大多数供应商建议VLSFO最多提前12 天下单,而有些供应商更可以在短短三天内于港口交货。与前一周相比,供应情况已有所改善;作为比较,上周供应商建议提前9-13 天下单。

目前,有三个供应商正在努力满足新加坡的交付计划。同时,即期HSFO供应处于紧张,因此,与上周一样,本周建议提前8-14天下订。相比之下,LSMGO 可以更快交付,介于 3-9 天。

根据新加坡企业发展局的最新数据,新加坡3月份残渣燃料油库存平均比2月份下降了3%。 尽管进口和出口均有所增加,本月该港口的燃油净进口量仍下降了 12%。同时,当地燃料油出口激增 529,000 桶,而进口则小幅增长 12,000 桶,并因此导致库存出现下降。 相反地,该港口的中间馏分油库存本月飙升17%至1038万桶,达到数月高位。

在马来西亚巴生港,VLSFO 和 LSMGO 的即期供应仍然良好,有多家供应商可以安排近船期供应。而 HSFO 则因供应商的供应量较低,目前供应非常紧张。

中国、东亚和大洋洲

在舟山,所有种类油品供应充足,可获得即期供应安排,因此,有几家供应商建议提前2-5 天下单,与上周相比基本没有变化。消息人士称,舟山外锚地的燃油作业自上周五以来因恶劣天气暂停后,已于周二恢复运营。 基本上,该中国加油中心的所有锚地均已于周二恢复运营。

在华北地区,大连的 VLSFO 和 LSMGO 供应状况良好,而天津则所有燃料类型供应紧张。另外,青岛有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应,但 HSFO供应有待查询。在上海南部港口,VLSFO 和 LSMGO 的供应有所改善,但 HSFO供应仍面临压力。而在福州、杨浦和厦门,VLSFO 和 LSMGO 都很容易获得。 然而,在广州这两种低硫油品供应仍然有限。

在中国香港,所有种类船用燃料均供应可以,通常建议提前7 天左右下单,以确保能如期拿货。 预计,该港口周三将面临 19-22 节的强风和超过一米的海浪,并可能会影响其燃油交付作业。

目前,韩国几个港口的即期供应已变得更加紧张。其中,南部和西部港口的供应商建议应提前约7-10 天下单,比前一周的 3-4 天延长了一倍多。

值得注意的是,韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口本周预计将出现巨浪和强风,可能会影响这些港口的加油作业。

另一边,日本各港口的燃油需求依然低迷,其中,东京、千叶、大阪和神户的交付周期介于7-10 天,而名古屋和四日市的交付周期则约为13 天,然后,就是水岛和大分交货排期更长,大概15-17 天。

越南胡志明港(3月26日至27日)和海防港(3月31日至4月1日)以及新西兰Tauranga港(3月27日至31日)预计将出现恶劣天气,并可能影响这些港口的加油作业 。

南亚

据报道,印度多个港口,包括Kandla、Mumbai、Chennai、Visakhapatnam和Haldia等主要港口的VLSFO 和 LSMGO面临供应短缺。

消息人士称,在Cochin和Paradip,一些供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存几乎耗尽。

预计,印度港口Kandla、Sikka和Visakhapatnam本周晚些时候和下周初会出现间歇性的恶劣天气状况,并可能会扰乱相关的加油作业。

另一方面,斯里兰卡的Trincomalee港和Colombo港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应,其中,Trincomalee的 HSFO 供应也很充足。

中东

由于胡塞武装组织持续袭击商船,许多航运公司仍继续选择避开红海航线。目前,他们都选择绕行较长的非洲航线,并避开了较短的苏伊士运河航线。因此,航线的变化正在逐渐影响Fujairah的船用燃料需求。

阿联酋Fujairah港的即期供应仍然紧张,许多供应商建议所有种类船用燃料应提前7-10天下单,与上周一样。 消息人士称,总体而言,该港口的燃油需求已经放缓。

在阿联酋 Khor Fakkan 港口,大多数供应商建议提前7-10 天下订,与Fujairah情况类似。 由于预计将迎来恶劣天气状况,包括Fujairah、Khor Fakkan和迪拜在内,阿联酋各港口的供应商正在为周二至周五可能出现的加油作业中断做好准备。

在沙特阿拉伯Jeddah港,VLSFO 和 LSMGO 很容易获得。 然而,在附近的Djibouti港,一些供应商正面临VLSFO短缺问题,但LSMGO供应仍保持稳定。

阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm港口拥有丰富的 LSMGO供应。

作者:Tuhin Roy
 
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 3 月 27 日

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Biofuel

中燃远邦在中国香港完成首单 B30-MGO 混合燃料供应作业

此次交付给东方海外的燃料,标志着东方海外首次在该地区接收此类燃料混合物;并且,此次交付作业也包括同步交付 B30-HSFO。

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中国香港的船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周五(7月11日)宣布其已成功在中国香港完成首单B30船用轻柴油(B30-MGO)加注作业。

该燃料油是由30%的生物柴油和70%的船用轻柴油(MGO)所组成。

同时,此次的交付对象为东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line,简称OOCL),并是OOCL首次在该地区接收这种混合燃料。

除了B30-MGO外,此次交付作业也包括同步供应B30高硫船用燃料油(HSFO)。

该公司在其网站上表示:“这次供应已于 2025年7月11日 顺利完成,而进一步确立了中燃远邦在东亚区绿色船用燃料供应的领先地位。作为区内首家能够提供全系列ISCC-EU认证船用生物燃料(包括船用燃料油及船用轻柴油)的供应商,这不仅证明了中燃远邦在船燃领域的技术优势, 更展现了其推进发展可持续航运业的决心。”

图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年7月15日

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Bunker Fuel

新加坡:2025 年 6 月船用燃料销量同比上升7.5%

据新加坡海事与港务管理局 (MPA) 称,在6 月份,该全球其中最大加油港交付了 459 万吨各种类船用燃料,高于 2024 年同期的 427 万吨。

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根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据,2025 年 6 月新加坡港口的船用燃料销量同比增长了 7.5%。

在6 月份,该全球其中最大加油港共交付了 459 万吨(确切数字为 4,594,700 吨)各种类船用燃料,高于 2024 年同期的 427 万吨(确切数字为 4,274,900 吨)。

其中,该港在6 月共交付了船用燃料油 170 万吨(从156 万吨同比增长 8.6%)、低硫燃料油231 万吨(从233 万吨同比下降 7.2%)、超低硫燃料油1,900 吨(同比为零)、船用轻柴油4,500 吨(从 8,000 吨同比下降 88%)和船用重柴油无交易(同比为零)。

生物混合类燃料方面,在6月份共交付了船用燃料油38,800吨(从2,500吨同比增长671.7%)、低硫燃料油114,300吨(从45,400吨同比增长97.9%)、超低硫燃料油无交易(同比为零)、船用轻柴油无交易(同比为零)和船用重柴油无交易(同比为零)。此外,今年2月推出的B100生物燃料在6月份的交付量为1,000吨。

同月,LNG和甲醇的销量分别为55,400吨(从去年51,700吨同比下降7.8%)和零(同比为零)。同时,当月以及2025年迄今为止,氨的销量均为零。

相关文章: 新加坡:5月份船燃销售量增至488万吨,创年内新高
相关文章: 新加坡:2025 年 4 月船用燃料销量同比增长 4%
相关文章: 新加坡:2025 年 3 月船用燃料销量同比增长 0.5%
相关文章: 新加坡:2025 年 2 月船用燃料销量同比下降 8.1%
相关文章: 新加坡:2025 年 1 月船用燃料销量同比下降 9.1%

点击此处链接,以查看《满航时报》(Manifold Times)自 2018 年以来的一系列新加坡船用燃料交付量文章。

图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2025 年 7 月 15 日

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LNG Bunkering

壳牌与Hyundai Glovis在新加坡港首次进行LNG加注作业

壳牌代表表示:“我们很高兴能够支持Hyundai Glovis的这一发展历程,并期待很快利用我们遍布全球的LNG网络再次为他们的船舶补给燃料。”

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石油巨头壳牌(Shell)最近与Hyundai Glovis在新加坡港完成了首单液化天然气 (LNG) 加注作业。

壳牌全球下游LNG副总裁 Dexter Belmar 周五(7 月 11 日)在领英(LinkedIn)平台更新中表示:“作为现代(Hyundai)和起亚(Kia)全球出口业务背后的物流巨头,Hyundai Glovis在满足整车海上运输需求方面发挥了关键的作用。并且,该公司也为全球领先的汽车制造商提供了第三方服务。”

“当下,Hyundai Glovis正朝着净零排放目标迈进,并计划到2028年运营32艘LNG双燃料纯汽车和卡车运输船(PCTC)。其中,包括2024年完成交付、备有12层汽车甲板的7,000 CEU‘Glovis Selene’轮在内,已有7艘PCTC投入运营。”

“这些船舶不仅降低了整车物流的排放,更是全球最大的LNG双燃料汽车运输船之一,运载能力最高达10,800 CEU。因此,它们也充分展现了Hyundai Glovis的规模和宏伟愿景。”

“我们很高兴能够支持Hyundai Glovis的这一发展历程,并期待很快利用我们遍布全球的LNG网络再次为他们的船舶补给燃料。”

图片来源:壳牌
发布日期:2025年7月14日

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