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Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 2 月 13 日）

新加坡 VLSFO 供应依然紧张； 韩国和日本港口燃油需求低迷；恶劣的天气条件扰乱了阿联酋港口的加油作业。

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2 年 ago

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以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡 VLSFO 供应依然紧张
 • 韩国和日本港口燃油需求低迷
 • 恶劣的天气条件扰乱了阿联酋港口的加油作业

新加坡及东南亚

新加坡 VLSFO 的供应仍然受限制。一位消息人士称，有五家供应商正在努力满足交付计划。因此，当地VLSFO建议提前12 天左右下单。同时， HSFO 供应也很紧张，建议提前9-12天下订。

相对之下，LSMGO 供应较好，建议提前4-8 天下单。

新加坡企业发展局的最新报告显示，本月迄今为止，新加坡残渣燃料油库存较 1 月份减少了 3%。本月，该港口的燃料油净进口量下降了20%，即减少了103万桶。这一下降，加上燃料油出口小幅减少 7,000 桶都导致了库存的下降。与此同时，新加坡的中间馏分油库存与一月份相比保持相对稳定。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况正常，有多家供应商能够安排即期交付。然而，HSFO的供应仍然紧张，反映了最近几周的趋势。

另一方面，VLSFO 和 LSMGO 在Jakarta和Surabaya等印度尼西亚港口的供应情况正常。

中国和东亚

由于适逢农历新年假期，中国舟山的加油活动有所放缓。预计，大多数供应商将在假期结束后（可能在周一）恢复运营。由于海关在假期期间关闭，舟山的一些供应商只能在2 月 20 日之后交付油品。

在中国北方大连港口，VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，而附近的天津港则所有燃料种类供应短缺。中国南方港口，包括上海、厦门和广州，VLSFO 和 LSMGO 供应也很紧张，同时，上海也报告 HSFO 供应处于紧张。

相反，在中国香港，所有种类船用燃油仍随时可得，建议提前约7 天下单，与前一周一致。

在韩国，中国农历新年假期已导致其港口的燃油需求保持较低水平。其中，VLSFO 和 HSFO 的交货排期约为 7 天。 与此同时，LSMGO 仍然很容易获得，并且交货排期较短，约为三天；作为比较，LSMGO 上周的交付排期差异较大，介于3-10 天。然而，由于蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国主要港口预计将出现强风和巨浪，因此，人们正担心 2 月 13 日至 18 日期间的燃油输送可能会受到干扰。

在日本，船用燃料市场正面临因油品价格高企和天气条件恶劣而造成的需求低迷问题。周二，东京的 VLSFO 价格比新加坡价格高出约 42 美元/吨，并比舟山价格高出约 47 美元/吨。 日本主要港口的交货排期各不相同，在东京、千叶、大阪和神户的交货排期约为 4 天，而名古屋和四日市则约为7 天，最后，就是水岛和大分的11-12 天较长交付排期。

预计，本周末越南胡志明市和泰国Koh Sichang可能面临恶劣天气，并引发了人们担忧这些港口可能暂停加油作业。

南亚

Kandla位于印度西北海岸，目前拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应。 然而，其他几个印度港口，如Cochin、Chennai、Visakhapatnam、Paradip以及 Haldia，都在努力解决VLSFO 和 LSMGO供应短缺问题。

据消息人士透露，在Mumbai，一些供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存几乎耗尽。

相反，斯里兰卡的Trincomalee港所有种类船用燃料供应充足。

中东

持续的红海商船袭击导致了航运公司选择改道通过非洲周围，而不是利用较短的苏伊士运河航线。因此，航线的改变逐渐影响了Fujairah的燃油需求。

尽管需求放缓，Fujairah所有种类油品的即期供应仍面临了极大限制。自周日以来，恶劣天气条件已促使Fujairah的几家供应商暂停供油，尽管，仍有部分供应商可以根据当时的天气条件完成交付。

周二，Fujairah的海浪高达一米，并因此影响了作业运营。 预计，天气状况周三趋于平静时将让供油业务正常化，并释放燃油积压订单。最近，与天气相关的作业中断导致了严重的燃油订单积压和交付延误。因此，建议在Fujairah所有种类油品应提前7-10 天下单。 同样地，阿联酋 Khor Fakkan 港口的即期供应也是处于紧张，建议各类油品都提前7-10 天下订。

据GAC Hot Port News报道，阿联酋Jebel Ali港的港口作业在短暂暂停后已于周一晚间恢复。 另外就是，恶劣的天气条件影响了阿曼Sohar港的燃油交付。

作者：Tuhin Roy
 
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 14 日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

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9 小时 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

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9 小时 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

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9 小时 ago

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11 9 月, 2025

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新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
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图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

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