以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡 VLSFO 供应依然紧张
 • 中国多个港口 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张
 • LSMGO 在阿曼港口供应良好

新加坡

新加坡的VLSFO 因需求高涨而导致供应仍然紧张，至少八家供应商正在努力应对紧张的交付计划，并因此加重了供应压力。目前，VLSFO 的交货排期已从上周的 9-13 天增至本周的 8-17 天。相比之下，HSFO 本周在新加坡建议提前7-10天下单，而 LSMGO 则建议提前3-8 天下订。

根据新加坡海事及港务管理局的初步数据，新加坡 2023 年常规船用燃料销量约为 5127 万吨，是自 2013 年以来的最高年度销量；这一增长归因于 2023 年抵达该港加油的船舶数量出现增加。

2023 年新加坡生物燃料总销量达524,000 吨，较 2022 年的 140,000 吨有所增加。

新加坡企业发展局的数据显示，从新加坡的燃料库存情况判断，本月残余燃料油库存比 12 月平均高出 10%。相比之下，1 月份迄今为止的中间馏分油库存已下降 13%。

中国和东亚

在舟山，由于供应商油品不足以及新货延迟抵达，当地VLSFO 供应仍然紧张，因此建议提前7天下单。

同时，当地的LSMGO 和 HSFO 则更容易获得，只需提前3-5天下单。

在大连的VLSFO 和 LSMGO 供应已经收紧，而在附近的天津则所有三种燃油均面临供应压力，交付安排有待查询。同时，青岛的 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，但 HSFO 供应有待确定。

目前，中国南方上海港和厦门港的 VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张，同时，上海的 HSFO 供应也是有限。另一方面，广州正面临着 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张问题，而在福州，VLSFO 和 LSMGO 供应都有待查询。不过，洋浦的燃油供应则相对较好。

在需求旺盛的情况下，中国香港一样面临着库存短缺问题，并导致了当地的交付排期延长至近两周。预计，周三的恶劣天气条件可能会扰乱该港口的加油作业。

尽管本周需求放缓，在韩国港口的VLSFO 和 LSMGO 供应仍一直处于紧张。 在韩国港口，这两类油品都建议提前 4-9 天下单。

预计1月18日至21日期间，大风和巨浪将影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口，并可能会影响相关燃油交付。

在日本，寒冷的天气条件已导致当地燃油需求低迷，因此，各港口的交付排期各不相同。在东京和千叶建议提前7-8 天下单，而在大阪和神户则建议提前7-8 天下订，同时，在大分港也建议提前 10-11 天订油。当下，严冬导致了日本炼油厂的供应转向满足供暖需求，并造成了燃油供应量的减少。

名古屋、四日市和水岛的所有种类油品供应仍然紧张。

预计 1 月 16 日至 17 日期间，Subic Bay（菲律宾）将出现恶劣天气状况，而在1 月 17 日至 21 日期间，Ho Chi Minh 和Hai Phong（越南）也会间歇性迎来恶劣天气，并可能会对燃油的交付构成潜在挑战。

南亚
Kandla位于印度西北海岸，目前VLSFO 和 LSMGO 供应充足，可获得即期供应。 然而，包括Mumbai、Cochin和Chennai在内的其他几个印度港口，目前却较难以获得VLSFO 和 LSMGO。

消息人士称，Visakhapatnam、Paradip和Haldia供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存几乎耗尽。

中东
持续的红海商船袭击促使多家航运公司让船只绕行非洲南端，而不是航程较短的苏伊士运河航线。不过，尽管红海担忧持续存在，Fujairah的需求却仍在上升。

这使得Fujairah所有种类油品的即期供应都处于紧张。因此，向大多数供应商订油建议提前7-10 天。

阿联酋 Khor Fakkan 港口也出现了类似情况，建议所有种类燃油都提前7-10天下单。 另一方面，LSMGO 仍然可以在附近的额阿曼港口（包括Sohar、Salalah、Duqm和Muscat）获得近船期供应。

作者： Tuhin Roy
 
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 1 月 17 日