Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 1 月 16 日）
新加坡 VLSFO 供应依然紧张；中国多个港口 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张；LSMGO 在阿曼港口供应良好。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡 VLSFO 供应依然紧张
• 中国多个港口 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张
• LSMGO 在阿曼港口供应良好新加坡
新加坡的VLSFO 因需求高涨而导致供应仍然紧张，至少八家供应商正在努力应对紧张的交付计划，并因此加重了供应压力。目前，VLSFO 的交货排期已从上周的 9-13 天增至本周的 8-17 天。相比之下，HSFO 本周在新加坡建议提前7-10天下单，而 LSMGO 则建议提前3-8 天下订。
根据新加坡海事及港务管理局的初步数据，新加坡 2023 年常规船用燃料销量约为 5127 万吨，是自 2013 年以来的最高年度销量；这一增长归因于 2023 年抵达该港加油的船舶数量出现增加。
2023 年新加坡生物燃料总销量达524,000 吨，较 2022 年的 140,000 吨有所增加。
新加坡企业发展局的数据显示，从新加坡的燃料库存情况判断，本月残余燃料油库存比 12 月平均高出 10%。相比之下，1 月份迄今为止的中间馏分油库存已下降 13%。
中国和东亚
在舟山，由于供应商油品不足以及新货延迟抵达，当地VLSFO 供应仍然紧张，因此建议提前7天下单。
同时，当地的LSMGO 和 HSFO 则更容易获得，只需提前3-5天下单。
在大连的VLSFO 和 LSMGO 供应已经收紧，而在附近的天津则所有三种燃油均面临供应压力，交付安排有待查询。同时，青岛的 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，但 HSFO 供应有待确定。
目前，中国南方上海港和厦门港的 VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张，同时，上海的 HSFO 供应也是有限。另一方面，广州正面临着 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张问题，而在福州，VLSFO 和 LSMGO 供应都有待查询。不过，洋浦的燃油供应则相对较好。
在需求旺盛的情况下，中国香港一样面临着库存短缺问题，并导致了当地的交付排期延长至近两周。预计，周三的恶劣天气条件可能会扰乱该港口的加油作业。
尽管本周需求放缓，在韩国港口的VLSFO 和 LSMGO 供应仍一直处于紧张。 在韩国港口，这两类油品都建议提前 4-9 天下单。
预计1月18日至21日期间，大风和巨浪将影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口，并可能会影响相关燃油交付。
在日本，寒冷的天气条件已导致当地燃油需求低迷，因此，各港口的交付排期各不相同。在东京和千叶建议提前7-8 天下单，而在大阪和神户则建议提前7-8 天下订，同时，在大分港也建议提前 10-11 天订油。当下，严冬导致了日本炼油厂的供应转向满足供暖需求，并造成了燃油供应量的减少。
名古屋、四日市和水岛的所有种类油品供应仍然紧张。
预计 1 月 16 日至 17 日期间，Subic Bay（菲律宾）将出现恶劣天气状况，而在1 月 17 日至 21 日期间，Ho Chi Minh 和Hai Phong（越南）也会间歇性迎来恶劣天气，并可能会对燃油的交付构成潜在挑战。
南亚
Kandla位于印度西北海岸，目前VLSFO 和 LSMGO 供应充足，可获得即期供应。 然而，包括Mumbai、Cochin和Chennai在内的其他几个印度港口，目前却较难以获得VLSFO 和 LSMGO。
消息人士称，Visakhapatnam、Paradip和Haldia供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存几乎耗尽。
中东
持续的红海商船袭击促使多家航运公司让船只绕行非洲南端，而不是航程较短的苏伊士运河航线。不过，尽管红海担忧持续存在，Fujairah的需求却仍在上升。
这使得Fujairah所有种类油品的即期供应都处于紧张。因此，向大多数供应商订油建议提前7-10 天。
阿联酋 Khor Fakkan 港口也出现了类似情况，建议所有种类燃油都提前7-10天下单。 另一方面，LSMGO 仍然可以在附近的额阿曼港口（包括Sohar、Salalah、Duqm和Muscat）获得近船期供应。
作者： Tuhin Roy
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 1 月 17 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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