以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• ARA枢纽 HSFO 供应充足
• Malta一带 VLSFO 供应紧张
• Louis港 HSFO 供应紧张

西北欧

一位贸易商告诉 ENGINE，在 ARA 枢纽，HSFO 和 VLSFO 的交付周期已较上周略有缩短，目前为 6-8 天，而 LSMGO 则需要提前 5-6 天下单。

根据 Insights Global 的数据，ARA枢纽 6 月份独立持有的燃料油库存平均相对 5 月份增长了 7%。在6 月份，该地区的燃料油库存为 667 万桶，是今年以来的最低月均库存，也远低于五年平均水平。

根据货运追踪机构Vortexa的数据，该地区6月份的燃料油进口量为10.2万桶/日，已较5月份的17.6万桶/日大幅下降。同时，英国成了该地区6月份最大的进口来源国，占总进口量的29%，其次是波兰（16%）、美国（13%）和立陶宛（11%）。

此外，ARA枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）从5月到6月下降了6%。Vortexa的数据显示，ARA枢纽共进口16.5万桶/日，已较5月的31.5万桶/日大幅下降。

一位贸易商表示，5月2日至5日期间Skaw一带和Gothenburg的恶劣天气可能会影响相关加油作业。

地中海

一位贸易商表示，与上周一样，Gibraltar海峡的港口燃料油供应处于紧张。目前，建议HSFO和LSMGO提前 8-9天下单，而VLSFO则建议提前10-12天下订。

据当地港口代理商 MH Bland 称，Gibraltar的拥堵情况已有所缓解，在周三有 4 艘船等待加油，少于周二的 10 艘。

MH Bland 表示，Algeciras的供应商仍比计划晚了 2-12 小时完成交付。

一位贸易商表示，与上周类似，Las Palmas的船燃供应情况良好，建议保持提前 5-7 天下订。

另外，一位贸易商表示，Barcelona所有种类燃油均供应充足，建议继续保持提前 5-7 天询单订油。

一位贸易商表示，Lisbon的燃油供应持续良好，与过去几周的情况一样，仍建议只需提前3-5 天下订。

一位贸易商表示，Malta一带VLSFO 现货供应处于紧张。

据一位贸易商称，在希腊Piraeus港，HSFO 和ULSFO 供应充足，而VLSFO 和LSMGO的供应则较为紧张。预计，该港口可能会因天气影响而暂停供应。

此外，一位贸易商称，Istanbul所有种类燃油现货供应良好，建议提前 1-2 天下订。

非洲

据一位贸易商称，Louis港的HSFO供应仍处于紧张。同时，该港的VLSFO和LSMGO供应目前充足。一位消息人士称，预计未来几天该港将面临不稳定的天气状况，并可能会影响其供应作业。

一位贸易商表示，Durban港的燃油供应充足，建议提前 2-4 天下单，与过去几周的情况一样。同时，当地LSMGO供应仍处于紧张。

据一位贸易商称，在Luanda，VLSFO 和LSGMO供应充足，目前，这两类油品的现货供应均建议提前 3-4 天下订。

在Walvis Bay（鲸湾）港，HSFO 现货供应处于紧张。同时，在当地VLSFO 和 LSMGO 建议提前 5-7 天下单，已相对过去几周建议的 3-6 天有所延长。

一位贸易商表示，多哥的Lome目前HSFO 供应较为紧张。同时，恶劣的天气条件可能会导致其近期供应面临延误。

作者：Samantha Shaji
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年7月3日

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 新加坡船用燃料需求低迷
• 巴生港 VLSFO 和 LSMGO 供应充足
• 日本多个港口即期供应紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，尽管需求疲软，VLSFO 的交付周期仍非常不稳定。目前，一些供应商表示最快六天拿货，而另一些供应商则建议提前两周预订，因为，远期配额供应量通常基于合同，而会优先于现货需求。不过，这情况已相对上周 5-21 天的交付周期略有改善。

现在，在新加坡大多数供应商建议 LSMGO 提前 2-8 天下单，而在上周则一般只需提前 4-6 天。同时，新加坡的 HSFO 交付周期已从上周的 7-12 天增加到 9-14 天。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 均供应充足，并可以即期获得小批量货物。然而，当地HSFO 供应仍处于紧张。

东亚

在舟山，由于需求低迷，VLSFO 供应保持稳定，交付周期稳定在 5-7 天左右，与上周一样。同时，当地HSFO交付周期约为 4-6 天，略微异于上周的约 5 天。此外，舟山LSMGO 供应有所改善，交货周期已从上周的 5 天左右缩短至 2-4 天。

在中国北方，大连和青岛的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，但青岛 HSFO供应目前仍短缺。与此同时，天津三类油品—— VLSFO、LSMGO 和 HSFO的供应都处于紧张。

在上海，VLSFO 和 HSFO 的供应仍紧张，但LSMGO 库存保持良好。而往南，则供应情况各不相同，其中，福州的VLSFO和LSMGO供应都有限，而厦门则VLSFO供应充足，但LSMGO供应有限。同时，在洋浦和广州，目前仍难以找到近船期VLSFO和LSMGO供应。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期都稳定在7天。

据CPC Corporation称，VLSFO供应驳船“Chung Yu No. 22”完成维护后已于6月27日返回中国台湾的高雄。此前，该船因接受维护而导致包括洲际货柜中心二期码头在内的S01-S19区域自2月28日起暂停了VLSFO供应。一位消息人士称，在此期间，另一艘驳船满足了该港口约80%的VLSFO需求。

目前，在中国台湾，高雄VLSFO和LSMGO的交付周期约为3天，而花莲、台中和基隆等其他主要港口的交付周期则较短，约2天即可拿货。

由于越来越多的燃油买家转向韩国港口，韩国的LSMGO供应已趋紧，并归因于韩国港口的LSMGO价格相对邻近中国港口更便宜。目前，釜山LSMGO的价格比舟山低17美元/吨。

同时，LSMGO的交付周期非常不稳定，介于4-10天之间，而在上周则约为5-6天。此外，韩国VLSFO交付周期保持稳定，约4-6天，而HSFO则仍需要5天左右，与前一周相比几乎没有变化。

由于7月5日至7日期间预计将出现巨浪，蔚山、温山和丽水的加油作业可能会中断。

东京、千叶、横滨和川崎等日本主要港口的VLSFO供应依然强劲。然而，大阪、神户、堺市和水岛的现货供应却有限，其中，名古屋和四日市的现货供应尤为紧张。

全国范围内，日本LSMGO库存普遍充足，但大阪、神户、堺、名古屋、四日市和水岛等港口的即期LSMGO供应仍面临交付挑战。另一方面，该国HSFO 供应总体稳定，但在前述这些港口即期HSFO供应仍处于紧张。

在大分港，所有种类燃油的供应持续处于紧张。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana、Fremantle和Kembla港口供应充足，有足够的VLSFO 和LSMGO 供应，因此，供应商建议都提前 7-8 天下订。然而，由于强风来临，Kembla港附近的锚地自 6 月 30 日起已暂停运营。据 GAC Hot Port News 报道，该港口目前仍开放，但其引航作业可能会中断，届时，其将需根据具体情况做出航运决定。

在新南威尔士州，Sydney的 LSMGO 供应保持稳定，但近船期HSFO 供应仍难以找到。同时，维多利亚州的Melbourne港和Geelong港VLSFO和LSMGO供应充足，但HSFO供应仍有限，尤其在即期供应方面。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO库存充足，交付周期通常约为7天。然而，Brisbane的HSFO供应目前仍紧张。

在新西兰，Tauranga和Auckland的VLSFO供应目前充足。不过，Tauranga的加油作业可能会受7月3日至6日预报的恶劣天气影响。

南亚

延续最近几周的趋势 ，印度港口，包括Mundra、Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、 Visakhapatnam、Cochin和Haldia的VLSFO供应仍处于紧张。

同时，大多数印度港口的LSMGO供应情况仍需进一步查询。

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota港所有种类燃油的交付周期已从前一周的约八天缩短至约六天。

中东

在美国斡旋下，伊朗和以色列已达成停火协议，并暂时平息了中东港口的市场波动。

一位消息人士表示：“情况已经稳定下来，现在一切运行已更顺畅。”

在Fujairah，VLSFO供应情况有所改善，交付周期已从上周的约九天缩短至约六天。同时，LSMGO和HSFO在当地的交付周期仍需约5-6天，与前一周基本无异。

在伊拉克的Basrah，VLSFO和LSMGO供应仍充足，但HSFO供应却依旧有限。而在沙特阿拉伯的Jeddah，则VLSFO和LSMGO供应都继续处于紧张。

在埃及Suez港，三种常规燃油——VLSFO、LSMGO和HSFO的库存几乎耗尽。而在卡塔尔的Ras Laffan港，目前VLSFO 和 LSMGO 供应都处于紧张。同时，Djibouti也面临着巨大的供应压力，VLSFO 和 HSFO 几乎缺货，并且，其LSMGO 供应也是有限。

相对地，在阿曼的Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港等目前 LSMGO 供应持续保持稳定。

作者：Tuhin Roy
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年7月2日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 休斯顿燃料需求回暖
• 洛杉矶集装箱吞吐量上升
• 巴西LSMGO和VLSFO供应充足

北美

过去一周，休斯顿（Houston）的船用燃料需求有所回升。目前，在当地VLSFO和LSMGO建议提前4-6天下订，而HSFO则至少需要7天才能交货。

一位消息人士称，据报道，休斯顿港口出现了一些运营紧张和驳船拥堵情况，但总体而言，该港口所有种类燃料的供应仍充足。

同时，近期的地缘政治紧张局势仅对该港口的加油业务造成了些微影响。

一位船燃贸易商表示：“我们尚未看到针对保费或需求的任何直接或剧烈影响。同时，紧张局势持续了大约12天，这对于航运业而言并不算很长，因此，我们应该还未看到显著的影响。”

飓风季节目前已开始，并主要影响大西洋、加勒比海和墨西哥湾，将持续到 11 月 30 日。

与过去几周相比，纽约的HSFO需求有所下降，交付周期约为 5-6 天。

在当地，LSMGO 和 VLSFO 是目前较频繁被加注的燃油，可在该港口快速交付。

同时，供应商建议这两类油品应提前 3-5 天下订。

6 月 26 日至 28 日期间，纽约可能将面临强风干扰。尽管，目前没有出现船舶积压、拥堵情况，但在锚地的交付还是可能会出现一些延误。

另一边，洛杉矶的燃油需求依然强劲，预计，本周该港将有 25 艘船停靠。

一位消息人士表示：“西海岸的繁忙程度并非在最高水平，但可以肯定地说，其情况是稳定的。”

就交货时间而言，建议提前约不到一周或 7 天下单，以确保能顺利拿货并避免承担即期交付升水。

据洛杉矶港称，未来两周其入境集装箱量将保持强劲，并预计6月22日至28日当周将有134,278个标准箱抵达，较前一周增长20.05%，同比增长67.61%。

预计，Montreal将在6月27日至29日期间出现强\阵风。同时，当地驳船作业仅限白天进行，并且，其燃料驳船就绪状况可能将意味着锚地交付出现延迟。

拉丁美洲和加勒比地区

一位消息人士称，尽管近期以色列和伊朗之间的紧张局势已导致原油价格大幅下跌，但是，巴拿马市场仍未出现太大波动。

本周，Balboa和Cristobal的船用燃料需求疲软，贸易商在本周收到的询价量很少。

同时，所有种类燃料均可在上述港口拿货，并建议提前4-5天下订。

目前，巴哈马Freeport天气条件良好。然而，由于邮轮享有优先交付权，这可能会影响其他种类船舶的燃油供应。

另一边，Puerto Rico首单油轮液化天然气（LNG）交付已完成，并标志着加勒比地区清洁船用燃料的需求将得到提振。

同时，这批货物是由美国航运和物流公司Crowley负责运输，当下，该公司正在拓展其国际业务，以开辟一条连接美国东北部和中美洲的新集装箱航线。

在阿根廷的Bahia Blanca港，首艘原定停靠Otamerica公司新建“Rosa Negra”泊位的船舶“SEAWAYS EAGLE”因天气恶劣而延期靠泊。

“过去两天，该地区的天气状况持续恶化，因此，各方已同意至少先等待天气好转才让船舶首次靠泊。”Antares船舶代理公司表示。

另一边，Zona Comun在暂停交付三天后已恢复作业。目前，该锚地的VLSFO供应良好，建议提前5-6天下订。

同时，该锚地目前有五艘驳船正在运行。

一位消息人士称，预计周末当地可能会再次出现作业中断，而可能会导致加油作业发生延误。

在巴西，船用燃料需求良好。同时，Rio Grande港和Rio de Janeiro港的VLSFO和LSMGO供应充足，可以获得即期供应，建议提前3-5天下订。

另一边，Santos港一如既往地面临拥堵。目前，当地供应略显紧张，供应商建议至少需提前7天订油才能顺利拿货。

一般上，在巴西HSFO并不常见。而在该区域，通常提供HSFO的港口仅有Balboa港和Bahia Blanca港，并由托克集团在这些港口提供HSFO。

哥伦比亚港口（包括Barranquilla、Cartagena和Santa Marta）的燃料供应保持稳定，且交付周期相对较短，约2-3天就能平稳、顺利拿货。

作者：Gautamee Hazarika
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月27日