Bunker Fuel
ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 11 日）
休斯顿因天气原因暂停加油作业；恶劣天气可能扰乱St. Eustatius加油作业；Zona Comun 的一艘加油驳船下线。
以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 休斯顿因天气原因暂停加油作业
- 恶劣天气可能扰乱St. Eustatius加油作业
- Zona Comun 的一艘加油驳船下线
北美
休斯顿港口自周日因飓风“Beryl”来袭而关闭后，已于周三恢复部分运营。目前，美国海岸警卫队 (USCG) 已允许部分休斯顿航道的单向驳船通行。
周一早上，一级飓风在德克萨斯州（Texas）海岸登陆，促使美国海岸警卫队在墨西哥湾沿岸的几个港口实施“港口条件 Zulu”(Port Condition Zulu），因为预计 12 小时内将出现强风时。
Texas City港口和Galveston港口于周三恢复了白天通行，船只的最大吃水深度为 30 英尺。目前，两个地点都限制吃水超过 30 英尺的船舶进出。
此外，休斯顿港已实施了一些限制措施，吃水不超过 35 英尺的船舶只能在白天进入港口。同时，Freeport也允许吃水不超过 36 英尺的船舶进出港口，但仅限于白天。
尽管业务运营正在逐步恢复，恢复的过程却仍对墨西哥湾沿岸港口的码头运营产生了影响。由于停电，几个对燃油供应商至关重要的石油码头仍处于离线状态，并因此阻碍了燃油驳船在码头重新装货。
一位燃油供应商表示，虽然他们的燃油驳船目前已满载，但碍于石油码头持续存在问题，他们预计在下周补货将延迟。此外，一些满载的燃油船无法离开码头，而导致了其他船只无法在码头装货。
目前，休斯顿和其他几个美国墨西哥湾沿岸港口的燃油供应良好。同时，休斯顿和墨西哥湾沿岸其他地区的即期交付需求非常低。
受飓风影响，Corpus Christi港不得不从周日到周二被关闭，但在周三恢复运营。
本周，西海岸长滩和洛杉矶港口的需求仍然很低。目前，所有种类货物供应正常，交付周期约为 5-7 天。
此外，纽约东海岸港口的需求也更少，在那里的大多数供应商都愿意在非常短的时间内交付燃料。
本周，巴尔的摩的燃油需求强劲，大多数供应商能够在 5-6 天内交付燃料油。
加勒比和拉丁美洲
巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求良好。同时，这两个地方的 VLSFO 和 LSMGO 供应也很好，有几家供应商能够在 5-7 天内交付所有种类燃油。然而，要获得 HSFO 可能需要更长的时间，建议提前七天以上下订。
由于强风/阵风高达 30 节，预计今天晚些时候St. Eustatius的燃油交付将暂停，并可能会间歇性地中断燃油交付，直到周日。
阿根廷 Zona Comun 锚地的 VLSFO 和 LSMGO随时可得。然而，驳船供应有限仍继续导致了 Zona Comun 面临加油作业延误。消息人士称，与前几周相比，过去一周的燃油需求较低。
此外，消息人士称，在 Zona Comun，燃油驳船 “Gustavo U”自 7 月 5 日起接受检查，下周大部分时间将在干船坞。
本周，巴西大部分港口的燃油需求大多较低。据大多数供应商称，当地大多数港口的 VLSFO 供应良好。
作者：Debarati Bhattacharjee
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 12 日
太白市(Taebaek City)和绿色能源生产公司 PLAGEN 周二 (9 月 3 日) 表示，他们已签署一项投资协议，以在韩国太白市建设一个新的绿色甲醇生产工厂，以供应该类船用燃料。
PLAGEN 表示，该工厂将于 2025 年上半年开始建设，并预计 2027 年下半年每年将生产 10,000 吨绿色甲醇，同时，这些甲醇将交付给美韩绿色航运走廊的船舶。
当下，釜山-蔚山港和美国西雅图-塔科马港之间的集装箱船走廊和汽车运输走廊项目正在推进中，其目标为在 2027 年开展试点。
此次协议的参与方包括太白市和 PLAGEN、Korea Ease-West Power、现代集团、双龙建设(Ssangyong E&C)、Optimum Trading、Hanbit Energy、LF Energy 和 Infrastructure Frontier Asset Management，其中责任范围涵盖采购原材料、工厂制造与 EPC、工厂运营与维护、购买所生产的绿色甲醇、采购碳信用额以及项目融资。
根据协议，韩国首个商业规模的绿色甲醇工厂将在太白市建设，并瞄准让该煤矿城市转型为碳中和清洁能源工业城市。
鉴于韩国国内目前没有绿色甲醇生产设施，韩国海洋水产部已计划到 2030 年每年生产 50 万吨绿色甲醇。
PLAGEN 首席执行官 John Kyung 表示：“我们预计到 2030 年太白市每年将生产 10 万吨绿色甲醇，占国内绿色甲醇生产目标的 20%，将为振兴当地经济和国家能源安全做出重大贡献。”
PLAGEN 补充道，太白市拥有丰富的木材废料和风力发电基础设施，被认为是生产绿色甲醇的最佳地点。
图片来源：PLAGEN
发布日期：2024 年 9 月 4 日
LNG Bunkering
沪东中华的 LNG 加注船设计获DNV 认证
20,000 立方米 LNG 加注船、150,000 立方米 ULEC 和 40,000 立方米 LCO2 运输船的设计获得了 AiP证书，而88,000 立方米 VLAC 的设计则获得了 GASA 证书。
周二 (9 月 3 日) ，挪威船级社 DNV为沪东中华造船的创新型船舶设计颁发了三份原则性批准 (AiP) 证书和一份船舶应用通用批准 (GASA) 证书。
沪东中华是中国船舶工业集团公司旗下公司，也是中国的造船企业之一；该公司是在汉堡国际海事展览会SMM上获得了这些证书，对应了其在全球能源市场不断变化的发展中所付出的其中努力。
一艘 150,000 立方米超大型乙烷运输船 (ULEC)、一艘 40,000 立方米液化二氧化碳 (LCO2) 运输船和一艘 20,000 立方米液化天然气 (LNG) 加油船的设计被授予了AiP 证书。
而AiP也是一种独立性评估，用于确认概念的可行性并验证其不存在阻碍设计被实现的重大障碍。此次获得 GASA 证书的是一艘 88,000 立方米超大型氨运输船 (VLAC)，该船的设计通过 DNV 和沪东中华的联合开发项目 (JDP) 开发。
这些发展与 VLEC、VLAC、LNG运输船和 LCO2 运输船日益增长的需求相一致。这些船舶对于推进关键能源资源运输，以应对日益增长的全球能源需求和环境挑战至关重要。
“沪东中华的成就，表明了我们对创新的承诺，以及我们助力扩大中国在全球LNG市场影响力所发挥的关键作用。”沪东中华首席技术专家宋炜表示。
“我们重视与 DNV 的合作伙伴关系，因为，他们的专业知识和支持对于实现这些里程碑至关重要。”
“在此，非常感谢沪东中华，是他们的创新精神和奉献精神让这次的合作如此成功和具影响力。”DNV高级副总裁兼海事大中国区总经理Norbert Kray 表示。
“凭借我们的全球专业知识以及中国专门的天然气运输船和替代燃料专家团队，我们很高兴能加深与沪东中华之间的合作，并帮助引领海运业走向更大的可持续性。”
DNV 补充道，自 2008 年以来，沪东中华成功交付了 30 多艘LNG(液化天然气)运输船，彰显了其在中国天然气运输船领域的领先地位。
“与 DNV 的合作尤为重要，因为，这促成了 10 艘 174K 立方米液化天然气运输船和 8 艘 271K Q-Max 液化天然气运输船的诞生，进一步巩固了双方在满足全球天然气市场不断变化的需求方面的重要合作。”
图片来源：DNV
发布日期：2024 年 9 月 4 日
Bunker Fuel
波罗的海交易所：燃油报告（2024 年 9 月 3 日）
燃油报告小组成员包括 Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S 和 KPI OceanConnect。
以下燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易所提供，供新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》 刊登：
编记：
所有价值均以美元/吨为单位，全包价（发票价格），在船上交付
交货排期为7-10 天
ISO 8217:2010标准
3.5%硫 IFO 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA
鹿特丹 – 瓦尔哈文 –马斯弗拉克特范围（Rotterdam – Waalhaven – Maasvlakte range）
休斯顿 – 休斯顿港（Houston – Houston Harbor）
新加坡 – 根据SBA计划的锚地【Singapore – Anchorage, under SBA（Special Bunkering Anchorage）Scheme】
富查伊拉 – 近海锚地（Fujairah – Offshore Anchorage Area）
每周四营业时间结束时提交
小组成员：
Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S、KPI OceanConnect、Transparensea Fuels
照片出处和来源：波罗的海交易所
发布日期：2024 年 9 月 4 日
我们的合作伙伴
韩国：太白市和 PLAGEN 将建设绿色甲醇燃料工厂
沪东中华的 LNG 加注船设计获DNV 认证
波罗的海交易所：燃油报告（2024 年 9 月 3 日）
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 9 月 3 日）
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