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ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 4 月 25 日）

休斯顿需求低迷；恶劣天气扰乱 GOLA 和 Zona Comun 加油作业；纽约的近船期供应非常紧张。

Published

1 年 ago

30 4 月, 2024

admin

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿需求低迷
 • 恶劣天气扰乱 GOLA 和 Zona Comun 加油作业
 • 纽约的近船期供应非常紧张

北美

本周休斯顿和美国墨西哥湾沿岸其他几个港口的燃油需求有所放缓。其中，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况良好，一些供应商可以在五天内交付这两类油品。同时，当地也可获得即期HSFO 供应，并建议提前5-6天下单。

在Bolivar Roads可获得即期 VLSFO 和 LSMGO供应，建议提前3-5天下订。但消息人士称，这些油品的交付仍取决于天气条件和锚地空间可用性。

同样地，VLSFO 和 LSMGO 在Beaumont和Arthur港的供应也很好，可获得即期供应。

目前，恶劣天气已导致加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）间歇性暂停加油作业。因此，在 GOLA 很难如期获得VLSFO 和 LSMGO供应。

周四上午，GOLA 的燃油作业正常进行。然而，一位消息人士称，从周五开始，当地预计将再次出现强阵风，可能会影响交付作业。

消息人士称，本周新奥尔良外锚地（NOLA）的燃油需求有所回升，询单源源不断。目前，在新奥尔良外锚地 (NOLA) 可以快速获得近船期 VLSFO 和 LSMGO供应。其中，有一些供应商都能够提供这两类燃料，交付周期介于3-5 天。

另一边，西海岸长滩和洛杉矶港口的船用燃料需求一直很低，很少有供应商能够按时交货。另一方面，温哥华大多数供应商的供应情况可以，同时，当地远期船用燃料需求优于即期需求。

目前，纽约东海岸港口的需求继续保持强劲。消息人士称，当地VLSFO 和 LSMGO通常建议提前超过五天下单。

本周早些时候，巴尔的摩港开辟了第三条临时航道，以方便更多往来船只，提高航运可达性，同时，弗朗西斯·斯科特基大桥的部分路段也已逐渐恢复。尽管如此，在航道完全重新开放之前，燃油作业预计将保持平静。

加勒比海和拉丁美洲

在巴拿马的Balboa和Cristobal可以获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO 供应。一位贸易商表示，一些供应商能够在 3-4 天内交付这两类油品，并通常建议提前5-7天下单，以确保如期拿货。

巴拿马港口的大多数供应商都有充足的 HSFO 供应，但与 VLSFO 和 LSMGO 的需求相比，对高硫油品的需求相对较低。

VLSFO 和 LSMGO 的即期供应在Trinidad和牙买加Kingston仍保持正常。

VLSFO 和 LSMGO 在巴哈马自由港能够获得非常近船期的供应。本周，那里的需求非常低。

在阿根廷的 Zona Comun，VLSFO 和 LSMGO 供应有所改善，一些供应商目前都能安排近船期的供应。最近，由于天气恶劣，当地锚地间歇性关闭，而导致了交货延误。

一位消息人士称，天气预报显示强风将在周末再次侵袭Zona Comun区，可能会导致航班延误和服务中断。

尽管需求较低，巴西某些港口的船用燃料供应仍然紧张。其中，Santos和Rio Grande的最早交货日期已延迟至五月的第一周。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 4 月 26 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

17 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

18 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日