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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 2 月 15 日）

休斯顿即期供应紧张；洛杉矶和长滩需求强劲；Zona Comun供应非常紧张。

Published

2 年 ago

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以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿即期供应紧张
 • 洛杉矶和长滩需求强劲
 • Zona Comun供应非常紧张

北美

继上周需求疲软之后，休斯敦和美国墨西哥湾沿岸其他几个港口的燃油需求本周已有所改善。 然而，在休斯敦，所有种类燃油的供应仍然紧张。

目前，休斯顿至少有两家供应商无法如期交付，其中，有一商家需到 3 月 10 日才能交货。同时，大多数其他供应商都要求至少提前 6-8 天下单才能在该港口交付 VLSFO 和 LSMGO。一位消息人士称，HSFO 的供应更加紧张，因大多数供应商的HSFO 供应有限。

此外，Bolivar Roads的即期VLSFO 和 LSMGO 供应也很紧张。消息人士称，当地燃油交付取决于天气条件和锚地空间的可用性。其中，有一家供应商无法在下周提供 VLSFO。

本周Beaumont和Arthur港需求疲软。

Norton Lilly公司表示，预计从周四开始，Corpus Christi、Galveston、Port Arthur和Lake Charle将出现大雾和面临能见度降低的高风险，并可能因此导致这些港口周围，以及通过休斯顿航道的船舶交通延误。

加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的燃油作业因恶劣天气暂停一天后已于周二恢复。 然而，预计周末阵风将达到 42 节，因此，其加油作业可能会再次受影响。

一位消息人士称，最近几周间歇性的天气干扰已造成GOLA 锚地的需求大幅下降。

自周三以来，西海岸洛杉矶和长滩港口的需求已有所增加。 一位消息人士称，周三温哥华炼油厂意外关闭，导致了更多船只转向位于北美西海岸、更远的洛杉矶和长滩加油站。

洛杉矶 VLSFO 和 LSMGO供应比正常情况要好。大多数供应商都可以在5-7 天内交付油品。

纽约东海岸港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况正常，而 HSFO 的供应则仍紧张，其价格比美洲其他港口高。

加勒比海和拉丁美洲

本周巴拿马Balboa港的 VLSFO 和 LSMGO 需求依然良好，多家供应商能够提供这两类燃料，并建议提前4-5天下单。 与过去几周相比，Balboa和Cristobal港口对 HSFO 的需求也是有所改善，并且，在两港口都可以获得即期供应。

一位消息人士称，Trinidad岛一带的近船期VLSFO 和 LSMGO 供应一直非常紧张，因此，其交付情况有待查询。目前，对于VLSFO 和 LSMGO，一家供应商的最早交货日期已延长至本月底，而另一家供应商则可以在至少六天排期内交付。

此外，由于天气原因而间歇性停运，阿根廷Zona Comun区的船用燃料供应极其紧张。消息人士称，这耽误了燃油业务运营，也削弱了该地区的需求。

目前，Zona Comun的加油工作仍正常进行。然而，预计周六开始恶劣天气可能会导致该锚地下周的加油作业延迟。

大多数巴西港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，需求也很正常。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 16 日

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Methanol

新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

9 小时 ago

on

26 2 月, 2026

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新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

相关文章: 新加坡：Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
相关文章: 新加坡：Global Energy 庆祝首次通过 IMO II 型加注船交付甲醇燃料
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图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

10 小时 ago

on

26 2 月, 2026

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每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

  • B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
  • 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
  • 新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

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LNG Bunkering

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

1 天 ago

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25 2 月, 2026

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法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

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