ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 2 月 15 日）

休斯顿即期供应紧张；洛杉矶和长滩需求强劲；Zona Comun供应非常紧张。

Published

7 月 ago

20 2 月, 2024

admin

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿即期供应紧张
 • 洛杉矶和长滩需求强劲
 • Zona Comun供应非常紧张

北美

继上周需求疲软之后，休斯敦和美国墨西哥湾沿岸其他几个港口的燃油需求本周已有所改善。然而，在休斯敦，所有种类燃油的供应仍然紧张。

目前，休斯顿至少有两家供应商无法如期交付，其中，有一商家需到 3 月 10 日才能交货。同时，大多数其他供应商都要求至少提前 6-8 天下单才能在该港口交付 VLSFO 和 LSMGO。一位消息人士称，HSFO 的供应更加紧张，因大多数供应商的HSFO 供应有限。

此外，Bolivar Roads的即期VLSFO 和 LSMGO 供应也很紧张。消息人士称，当地燃油交付取决于天气条件和锚地空间的可用性。其中，有一家供应商无法在下周提供 VLSFO。

本周Beaumont和Arthur港需求疲软。

Norton Lilly公司表示，预计从周四开始，Corpus Christi、Galveston、Port Arthur和Lake Charle将出现大雾和面临能见度降低的高风险，并可能因此导致这些港口周围，以及通过休斯顿航道的船舶交通延误。

加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的燃油作业因恶劣天气暂停一天后已于周二恢复。然而，预计周末阵风将达到 42 节，因此，其加油作业可能会再次受影响。

一位消息人士称，最近几周间歇性的天气干扰已造成GOLA 锚地的需求大幅下降。

自周三以来，西海岸洛杉矶和长滩港口的需求已有所增加。一位消息人士称，周三温哥华炼油厂意外关闭，导致了更多船只转向位于北美西海岸、更远的洛杉矶和长滩加油站。

洛杉矶 VLSFO 和 LSMGO供应比正常情况要好。大多数供应商都可以在5-7 天内交付油品。

纽约东海岸港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况正常，而 HSFO 的供应则仍紧张，其价格比美洲其他港口高。

加勒比海和拉丁美洲

本周巴拿马Balboa港的 VLSFO 和 LSMGO 需求依然良好，多家供应商能够提供这两类燃料，并建议提前4-5天下单。与过去几周相比，Balboa和Cristobal港口对 HSFO 的需求也是有所改善，并且，在两港口都可以获得即期供应。

一位消息人士称，Trinidad岛一带的近船期VLSFO 和 LSMGO 供应一直非常紧张，因此，其交付情况有待查询。目前，对于VLSFO 和 LSMGO，一家供应商的最早交货日期已延长至本月底，而另一家供应商则可以在至少六天排期内交付。

此外，由于天气原因而间歇性停运，阿根廷Zona Comun区的船用燃料供应极其紧张。消息人士称，这耽误了燃油业务运营，也削弱了该地区的需求。

目前，Zona Comun的加油工作仍正常进行。然而，预计周六开始恶劣天气可能会导致该锚地下周的加油作业延迟。

大多数巴西港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，需求也很正常。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 16 日

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Fratelli Cosulich Bunkers Singapore 综合管理系统获ISO 认证

该公司的船舶管理和船用燃料服务综合管理系统 (IMS) 已获得ISO 9001:2015、ISO 14001:2015 和 ISO 45001:2018 证书。

Published

25 分钟 ago

20 9 月, 2024

admin

周二 (9 月 17 日) ，Fratelli Cosulich 集团旗下Fratelli Cosulich Bunkers Singapore宣布其船舶管理和船用燃料服务综合管理系统 (IMS) 已获得 ISO 认证。

其中，该公司通过了以下认证：

ISO 9001:2015 质量管理体系
ISO 14001:2015 环境管理体系
ISO 45001:2018 职业健康与安全管理体系

“这一成就，重申了我们长期以来致力于提供高质量的产品与服务，并优先考虑可持续性、安全和环境责任，以及确保遵守法规。”该公司在社交媒体帖子中表示。

“通过遵守这些国际公认的标准，我们不仅能够满足，也能够持续超越客户的期望。”

“我们的 IMS为我们的服务提供了坚实的基础，使我们能够在持续发展的同时保持一致性和质量。”

图片来源：Fratelli Cosulich
发布日期：2024 年 9 月 18 日

阿格斯媒体：各公司押注美国LNG燃料市场增长

美国的基础设施将成为打造全球供应链的其中关键；同时，Crowley 的 Matt Jackson 表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大加油市场。”

Published

32 分钟 ago

20 9 月, 2024

admin

随着全球LNG（液化天然气）船队迅速扩张，且新的海运排放环境标准陆续生效，各公司正热衷于锁定产能，并预计，在未来几年美国和中美洲对船用LNG燃料的需求将急剧增长。

2024 年 9 月 17 日

近年来，美国和中美洲的LNG（液化天然气）加注能力和基础设施，包括陆上终端、液化天然气加注驳船和加注船 (LNGBV)都在迅速扩张。据 DNV替代燃料洞察平台显示，预计到 2033 年，全球LNG船队将从目前的约 675 艘增至 1,154 艘。

目前，美国墨西哥湾沿岸和东海岸已经拥有多个LNG加注设施，并正运营着陆上终端、加注驳船和LNG加注船。因此，随着船队规模扩大，获取船用LNG燃料将变得至关重要。其中，美国Crowley(克劳利)公司先进能源部门副总裁Matt Jackson告诉阿格斯媒体（Argus），在未来 10 年，北美将需要多达 15-20 艘LNG加注船才能满足需求。最近，Crowley推出了12,000 立方米的LNG加注驳船“Progress”，该船从厄尔巴（Elba）岛设施获得LNG供应，并由壳牌公司承租；Jackson表示，汽车运输船和集装箱船预计将成为“Progress”的主要服务对象。

美国需要建立全球LNG加注网络

预计，美国的基础设施将成为建立全球供应链的关键，对此，Jackson表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大燃料加注市场。”

不过，他也补充道，美国将需要更多的LNG燃料资产才能满足这一需求。

此外，美国 Pilot LNG 公司首席执行官Jonathan Cook对美洲市场的增长也有类似的看法。其中，Pilot LNG在该地区拥有两个LNG加注项目，即德克萨斯州的加尔维斯顿LNG加注港 (GLBP) 和墨西哥的萨利纳克鲁兹(Salina Cruz)LNG终端。Cook表示，美国作为枢纽具有吸引力，因为其亨利港（Henry Hub）现货价格浮动通常比荷兰 TTF 天然气枢纽小得多，能为客户提供长期价格变化方面的更大确定性。他表示，针对亨利港，Pilot目前在寻求确定将与美国 Seapath 公司共同建立的 GLBP供应，以及萨利纳克鲁兹的供应。

他补充道，这种低成本天然气，加上可预测的终端运营固定成本和驳船成本，也会让需确保遵守美国琼斯法案的额外支出不再成为一个问题。接着，他也指出，Crowley 的Jackson也有类似的看法，因为，美国天然气是世界上最便宜的天然气之一，而且，就算需考虑琼斯法案，其稳定价格仍有望吸引大企业。

同时，中美洲市场将是推进发展网络的关键，预计，有更多以LNG为动力的船只将通过巴拿马运河。

Cook表示，Pilot LNG 位于墨西哥太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯终端将向包括巴拿马在内的中美洲各地需求中心供应LNG。Pilot 补充道，萨利纳克鲁斯终端将由墨西哥供应天然气（主要是伴生气），因此，《琼斯法案》将不作为考虑因素，同时，该终端项目也将进一步帮助减少燃烧燃料。

当下，发展美国和中美洲LNG加注市场将是鼓励全球使用该燃料的关键，因为，企业寻求脱碳将意味着需要更多能够支持船队的供应点。虽然，《琼斯法案》等障碍确实给企业带来了巨大的成本，但，该地区的天然气成本较低且LNG供应充足，许多公司表示，他们相信该地区的LNG加注需求将急剧增长。

作者：Eleanor Holbrook