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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 1 月 25 日）

美国墨西哥湾沿岸加油作业遇上雾季；NOLA供应紧张；洛杉矶 HSFO 供应非常紧张。

Published

2 年 ago

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以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 美国墨西哥湾沿岸加油作业遇上雾季
 • NOLA供应紧张
 • 洛杉矶 HSFO 供应非常紧张

北美

天气造成的干扰导致了本周休斯敦和美国墨西哥湾沿岸其他几个港口的燃油需求一直处于低迷。 虽然休斯顿的一些供应商可以安排近船期的VLSFO 和 LSMGO供应，但其交付通常仍取决于天气条件。

在周三短暂暂停后，休斯顿船舶航道已于周四重新开放。 然而，预计本周将出现大雾并导致能见度降低。因此，这可能会造成间歇性港口关闭和严重拥堵，并可能导致加油作业被延误。基于以上种种情况，美国墨西哥湾沿岸的一些供应商目前仍不肯定是否提供即期供应。

消息人士称，Houston、 Corpus Christi、Lake Charles、Port Arthur、Galveston和 Freeport仍面临加油作业延误，因为大雾导致了供油驳船难以从石油码头转运油品。

本周，Beaumont的即期VLSFO 和 LSMGO 供应处于紧张。在那里，一家供应商需要至少九天的时间才能完成交付。同时，要在Bolivar Roads获得近船期的VLSFO 和 LSMGO供应也很困难。消息人士称，那里的油品交付取决于天气条件和锚地空间可用性。

新奥尔良外锚地 (NOLA) 的需求有所放缓，不管是即期或非即期的 VLSFO 和 LSMGO供应都处于紧张。 一位供应商表示，本周，大雾已导致该地区严重拥堵，并造成交付延误。

另一方面，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的燃油交付作业在本周早些时候暂停后已于周四上午恢复。然而，预计周末将出现强阵风，并可能会影响驳运区域的加油作业。因此，基于GOLA 因天气间歇性停运，该地区的船用燃料（尤其是 HSFO）供应极为紧张。

在长滩和洛杉矶等西海岸港口寻求即期的船用燃料供应仍然很困难。大多数供应商在两港口都需要7天以上才能交付 VLSFO 和 LSMGO。同时， HSFO 的供应更具挑战性，部分归因于只剩一家供应商仍有库存。 目前，另一家供应商已将其全部 HSFO供应与之前签订的定期合同绑定。

在纽约东海岸港口，所有种类油品均可获即期交付安排。

加勒比海和拉丁美洲

由于巴拿马运河管理局持续实施船舶过境限制，巴拿马港口对船用燃料的需求仍然较低。最近，当局限制了可通过该水道的船只数量，直到运河水位恢复正常。因此，这已导致船舶等待时间明显延长。目前，Balboa和Cristobal均可找到各种类燃油，包括近船期供应。

VLSFO 和 LSMGO 可以在牙买加Kingston获得即期供应。同时，消息人士称，根据个别询单或可获得HSFO供应。

周四上午，阿根廷Zona Comun锚地的加油工作如常进行。 然而，一位消息人士称，预计从周五晚上开始，强风将袭击该地区，并可能会导致本周剩余时间的航班出现延误和中断。

在Zona Comun 的即期供应需求一直很低，但是，二月第一周和第二周的锚地需求都有所增加。 其中，有两家供应商可以安排在这些日期提供 VLSFO 和 LSMGO。

巴西大多数港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应状况良好。

作者： Debarati Bhattacharjee
 
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 1 月 26 日

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Methanol

新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

1 天 ago

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26 2 月, 2026

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新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

相关文章: 新加坡：Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
相关文章: 新加坡：Global Energy 庆祝首次通过 IMO II 型加注船交付甲醇燃料
相关文章: 新加坡：Global Energy Trading 详述获得甲醇供应商许可证的运营历程

图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

1 天 ago

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26 2 月, 2026

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每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

  • B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
  • 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
  • 新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

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LNG Bunkering

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

2 天 ago

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25 2 月, 2026

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法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

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