Bunker Fuel
ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 1 月 25 日）
美国墨西哥湾沿岸加油作业遇上雾季；NOLA供应紧张；洛杉矶 HSFO 供应非常紧张。
以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 美国墨西哥湾沿岸加油作业遇上雾季
• NOLA供应紧张
• 洛杉矶 HSFO 供应非常紧张北美
天气造成的干扰导致了本周休斯敦和美国墨西哥湾沿岸其他几个港口的燃油需求一直处于低迷。 虽然休斯顿的一些供应商可以安排近船期的VLSFO 和 LSMGO供应，但其交付通常仍取决于天气条件。
在周三短暂暂停后，休斯顿船舶航道已于周四重新开放。 然而，预计本周将出现大雾并导致能见度降低。因此，这可能会造成间歇性港口关闭和严重拥堵，并可能导致加油作业被延误。基于以上种种情况，美国墨西哥湾沿岸的一些供应商目前仍不肯定是否提供即期供应。
消息人士称，Houston、 Corpus Christi、Lake Charles、Port Arthur、Galveston和 Freeport仍面临加油作业延误，因为大雾导致了供油驳船难以从石油码头转运油品。
本周，Beaumont的即期VLSFO 和 LSMGO 供应处于紧张。在那里，一家供应商需要至少九天的时间才能完成交付。同时，要在Bolivar Roads获得近船期的VLSFO 和 LSMGO供应也很困难。消息人士称，那里的油品交付取决于天气条件和锚地空间可用性。
新奥尔良外锚地 (NOLA) 的需求有所放缓，不管是即期或非即期的 VLSFO 和 LSMGO供应都处于紧张。 一位供应商表示，本周，大雾已导致该地区严重拥堵，并造成交付延误。
另一方面，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的燃油交付作业在本周早些时候暂停后已于周四上午恢复。然而，预计周末将出现强阵风，并可能会影响驳运区域的加油作业。因此，基于GOLA 因天气间歇性停运，该地区的船用燃料（尤其是 HSFO）供应极为紧张。
在长滩和洛杉矶等西海岸港口寻求即期的船用燃料供应仍然很困难。大多数供应商在两港口都需要7天以上才能交付 VLSFO 和 LSMGO。同时， HSFO 的供应更具挑战性，部分归因于只剩一家供应商仍有库存。 目前，另一家供应商已将其全部 HSFO供应与之前签订的定期合同绑定。
在纽约东海岸港口，所有种类油品均可获即期交付安排。
加勒比海和拉丁美洲
由于巴拿马运河管理局持续实施船舶过境限制，巴拿马港口对船用燃料的需求仍然较低。最近，当局限制了可通过该水道的船只数量，直到运河水位恢复正常。因此，这已导致船舶等待时间明显延长。目前，Balboa和Cristobal均可找到各种类燃油，包括近船期供应。
VLSFO 和 LSMGO 可以在牙买加Kingston获得即期供应。同时，消息人士称，根据个别询单或可获得HSFO供应。
周四上午，阿根廷Zona Comun锚地的加油工作如常进行。 然而，一位消息人士称，预计从周五晚上开始，强风将袭击该地区，并可能会导致本周剩余时间的航班出现延误和中断。
在Zona Comun 的即期供应需求一直很低，但是，二月第一周和第二周的锚地需求都有所增加。 其中，有两家供应商可以安排在这些日期提供 VLSFO 和 LSMGO。
巴西大多数港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应状况良好。
作者： Debarati Bhattacharjee
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 1 月 26 日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical ，简称CPN)于周三（1月7日）在中国香港正式推出B100船用生物柴油供应服务。
该公司表示其燃油驳船“国思”已成功进行升级改造，而成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于B100生物柴油作业的的燃油驳船。
该公司在社交媒体上发文称：“我们严格遵循《国际海事组织（IMO）散装化学品规则》（IBC Code）及香港法例第 413 章附属法例第 E 条的相关要求，以确保 B100 生物柴油能以安全、稳定及合规的方式进行供油作业。”
“‘国思’轮作为该地区目前唯一一艘拥有 II类认证并获批准提供B100生物柴油的燃油驳船，意味着中燃远邦已做好准备，将帮助合作伙伴摆脱传统混合燃料的束缚，自信地迈向可持续发展的下一阶段。”
“这一里程碑体现了我们致力于满足行业持续变化需求的承诺。”
在接受《满航》（Manifold Times）的独家采访时，CPN 董事 Calvin Chung 曾表示该公司正投资于提升船队实力，并包括推出华南地区首艘 B100 船用生物燃料运输船，以及扩大其在东南亚的生物燃料船队规模。
相关文章: IBIA 2025年会：中燃远邦致力满足替代船用燃料需求
图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2026年1月8日
LNG Bunkering
Sallaum Lines接收LNG双燃料PCTC “MV Ocean Explorer”轮
该船设计可容纳高达7500车位，共有13层甲板，同时，其动力系统为总容量达3536.21立方米的LNG燃料系统。
Sallaum Lines于周三（1月7日）宣布其已接收最新一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）“MV Ocean Explorer”，是其“海洋级”（Ocean Class）船队的一员。
这艘新船的交付标志着该公司持续推进船队扩张战略的重要里程碑，也体现了其致力于推进可持续和节能海事运营的承诺。
该船的设计符合高国际环保绩效和运营效率标准，并配备了先进的LNG双燃料推进系统，可显著降低二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放。
同时，这些技术进步与Sallaum Lines推动滚装船运输行业脱碳的愿景不谋而合。
由福建船政旗下马尾造船建造，“MV Ocean Explorer”轮全长199.90米、宽38米，可容纳高达7,500车当量单位（CEU），共13层甲板，并采用了总容量为3,536.21立方米的液化天然气（LNG）燃料系统。
Sallaum Lines董事总经理Hasan Sallaum先生表示：“随着‘MV Ocean Explorer’轮交付，我们很自豪又朝更可持续海运未来迈出了一步。”
“这艘船体现了我们对清洁技术的持续投入，以及我们致力于为全球合作伙伴提供可靠、高效、环保航运解决方案的承诺。”
图片来源：Sallaum Lines
发布日期：2026年1月8日
土耳其造船厂RMK Marine于周三（1月7日）宣布其新一代LNG（液化天然气）和生物LNG加注船“Celsius”轮完成了钢材切割仪式。
此前，Gasum公司宣布已租用一艘新的LNG和生物LNG加注船，该船将于2027年开始为Gasum的客户提供服务。
预计，这艘新船将助力Gasum实现其战略目标，提高西北欧海运市场的LNG和生物LNG供应量。
同时，“Celsius”轮将由Gasum与瑞典航运公司Sirius Shipping的合资企业所拥有，并由位于土耳其伊斯坦布尔的RMK Marine船厂建造。
相关文章: TGE Marine将为Sirius和Gasum的LNG加注船提供燃气系统
相关文章: Gasum将租用新LNG加注船以服务于西北欧市场
图片来源：RMK Marine
发布日期：2026年1月8日
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