Bunker Fuel
ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况
Skaw一带供应非常紧张;Piraeus和Malta需求有所改善;Durban可获得非期VLSFO 供应。

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• Skaw一带供应非常紧张
• Piraeus和Malta需求有所改善
• Durban可获得非期VLSFO 供应
西北欧
ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽所有种类油品供应正常。在 ARA枢纽,要获得即期的HSFO供应非常困难,目前,贸易商建议HSFO应提前4-6 天下单。同时,商家也建议 ARA枢纽的 VLSFO 提前4-5天下单,而 LSMGO则只需提前3-5天下订。
根据 Insights Global 的数据,本月迄今为止,ARA 枢纽独立持有的燃料油库存相较于 3 月份平均下降了 5%。
根据货运追踪公司 Vortexa 的数据,本月到目前为止,该地区已进口 237,000 桶/日燃料油,低于 3 月份的 254,000 桶/日。本月到目前为止,ARA 地区进口的低硫燃油 (LSFO) 和 HSFO比例为 32/68,而上个月则为45/55。
本月迄今为止,墨西哥已成为ARA枢纽最大的燃料油进口来源国,占该地区进口总量的23%。 接下来,立陶宛和英国位居第二,各占ARA进口总额的15%;而其他来源国也包括美国(9%)和法国(7%)。
本月到目前为止,ARA 枢纽的独立柴油库存(包括柴油和取暖油)已增加 3%。 柴油库存已升至去年六月以来的最高水平。
另一边,德国汉堡港的供货情况正常,所有种类油品均可获得即期供应。对于所有种类燃料,都建议提前3-5 天下订。
在 Skaw 附近,所有三类油品的供应已连续第二周保持紧张。同时,紧张的状况并未出现缓解的迹象。因此,建议所有种类油品提前长达10-14 天下订。预计,Skaw一带周日和下周一天气将转为恶劣,可能会导致当地燃油交付变得困难。
地中海
Gibraltar船用燃料供应据说正常,但要获得即期供应可能仍是一个挑战。大多数贸易商建议所有三类油品均应提前 4-6 天下订。预计,从周四开始,Gibraltar将遭遇 12 至 23 节阵风,可能会导致加油作业推迟至周六。因为,在该强度范围的阵风可能会影响驳船的燃油输送工作。
据消息人士称,Gibraltar港周三出现轻微拥堵,有九艘船正等待接收燃油,与周二一样。
一位贸易商称,继近几周经历低迷需求后,Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul等其他地中海港口的需求本周有所改善。
一位贸易商表示,希腊Piraeus港所有种类油品供应都很好。但预计周五之前港口天气将转为恶劣,可能会影响该地区的加油作业。
同时,一位贸易商表示,尽管天气恶劣,Malta近船期供应仍可以。不过,预计当地周四阵风将达26 节,并于周六将增强至 35 节。
另外,一位贸易商表示,土耳其Istanbul港所有种类船用燃油供应正常。因此,所有种类油品均可即期交货,但周六之前来临的恶劣天气可能会影响当地的交付计划。
非洲
Durban目前能找到非即期的VLSFO 和 LSMGO供应,因此,贸易商建议这两类燃料应提前7-10 天下订。同时,Richards Bay的 VLSFO供应也很好,交付周期与Durban差不多。
预计,Durban的天气状况将持续到周日,可能会影响燃油交付工作。
最近,南非税务局 (SARS) 就Algoa Bay加油规则的拟议修正案征求第二轮的公众反馈。 然而,SARS 并没有明确说明需多长时间恢复加油作业。
自去年9月以来,Algoa Bay的海上加油作业就一直处于暂停,当时,SARS因进口关税纠纷扣押了加油驳船。从那时起,燃油供应仅限于附近伊丽莎白港的供应商在港内交付,且只能通过卡车进行。
作者:Manjula Nair
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 4 月 25 日
Biofuel
中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务
继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物(B30)后,CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周一(4月14日)宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。
该公司表示,这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。
在社交媒体上,该公司表示:“在经国际海事组织(IMO)第83届海上环境保护委员会会议(MEPC 83)批准后,新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%(B30)的生物燃料混合物。”
“在这一消息宣布后,我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”
自2021年以来,CPN就已成立了一个专门的工作组,以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究,并旨在促进航运业的可持续发展。
在2023年,该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付,并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。
此外,今年2月下旬,CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付,而取得了里程碑式进展。其中,该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。
并且,这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。
相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付
图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年3月15日
LNG Bunkering
ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书
相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计;不同于传统的 LNG 加注船设计,“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

周一(4 月 14 日),Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司(Shanghai Bluesoul Environmental Technology,简称Bluesoul)宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。
2024 年,Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作,并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG(B 型)货物围护系统,定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。
获得批准后,Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。
与传统的 LNG 加注船设计不同,Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元,以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时,该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能,无需使用固定系泊缆绳。
此外,蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成,除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%,也易于扩展,并在同等吃水深度下可提高载货能力。
还有,该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层,并将更易于维护,可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。
Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示:“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案,并也提供了一个平台,能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”
“当下,业内对LNG(液化天然气)燃料的需求正日益增长,并因此必将推动针对更高效加注作业的需求,尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”
“相信,我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合,将为该行业提供最佳的解决方案。”
2018年,Tritec Marine(Northern Marine/Stena集团旗下子公司)与蓝魂科技成功开展合作,完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目,而如今,双方也已于LNG加注领域再次联手。
蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示:“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作,因此,此次再度携手合作,也让我们感到非常鼓舞,因为,我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”
“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制,并采用防晃舱壁,以及提供了独特的系统,在提高安全性的同时,还能快速且经济高效地安装。”
ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示:“随着全球LNG需求不断增长,像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此,作为全球领先的气体运输船船级社,ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”
图片来源:Tritec Marine
发布日期:2025年4月15日
Biofuel
Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料
首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”;同时,该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

船用燃料供应商 Monjasa 于周一(2 月 14 日)表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳(Cartagena)的Norwegian Cruise Line Holdings(NCLH)船舶供应一系列生物燃料。
其中,首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时,该次作业提供的,是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。
“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物,并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。
“通过引入生物燃料,NCLH 不仅减少了碳足迹,更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”
“我们通过与当地伙伴密切合作,于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。
“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类,我们正致力于满足客户的脱碳需求。”
作为ISCC认证合作伙伴,Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料,且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。
此外,Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料,以支持NCLH的业务脱碳努力。
图片来源:Monjasa
发布日期:2025年4月15日
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