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Bunker Fuel

ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2025年12月17日)

Gibraltar现货供应依然紧张;在Lisbon需提前五天订油;Walvis Bay仍仅能够在锚地交付。

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布:

  • Gibraltar现货供应依然紧张
  • 在Lisbon需提前五天订油
  • Walvis Bay仍仅能够在锚地交付

西北欧

阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)船燃供应中心的现货供应依然紧张。一位贸易商表示,目前建议买家提前5-7天预订燃料,以从众多供应商处获得更具竞争力的报价。

根据Insights Global的数据,ARA枢纽独立持有的燃料油库存截至12月已小幅增长1%。

货物追踪机构Vortexa的数据显示,该地区本月迄今已进口15.4万桶/日的燃料油,高于11月份的14.1万桶/日。同时,这些货物中有很大一部分来自沙特阿拉伯(41%)和波兰(24%)。

根据Insights Global的数据,该地区的独立柴油库存(包括重柴油和取暖油)本月下降了9%。Vortexa的数据显示,ARA的柴油进口量为19.2万桶/日,低于11月份的22.5万桶/日。同时,美国(23%)、法国(20%)和英国(17%)为该枢纽的主要柴油来源国。

在德国Hamburg(汉堡),柴油供应仍正常,提前3-5天预订即可获得任何种类燃料。

在斯堪的纳维亚半岛的Skaw一带和Gothenburg,目前油品供应处于紧张,建议买家至少提前10天预订任何种类燃料。

地中海地区

据船舶代理公司A. Mateos & Sons称,Gibraltar港未来一周的需求强劲,预计将有约54艘船停靠该港加油。
目前,在Gibraltar海峡各港口燃油供应处于紧张,而难以获得近船期供应。一位贸易商告诉ENGINE,对于所有种类燃油供应,建议买家提前一周左右询单。

港口代理MH Bland表示,部分Gibraltar供应商的燃油交付计划延迟了约12小时。在本周早些时候,基于天气原因,大多数供应商的交付作业都延迟了超过一天,但现在情况已有所改善。

MH Bland补充道,在邻近的Algeciras港,一些供应商的交付计划仍延迟了约24至36小时。

预计,12月23日至24日当地将再次出现超过30节的强风,而可能导致燃油供应暂停。

一位贸易商表示,在Las Palmas港,燃油交付需要一周左右。MH Bland表示,约2米高的涌浪将继续限制Las Palmas港的作业,使其局限于内锚地和泊位供应,并且,有限的空间也意味着船舶将需要等待。

一位贸易商表示,在Barcelona,所有种类燃油都需要提前5-7天左右预订。

在葡萄牙的Lisbon,供应商需要买家提前5天左右预订任何种类燃油,比上周所需的3天时间更长。一位消息人士告诉ENGINE,当地船用燃料油供应水平保持正常。

一位贸易商告诉ENGINE,由于在12月份需求疲软,在Malta一带燃油供应良好,任何种类的船用燃料油都只需提前1-3天下单即可迅速拿货。

一位当地供应商告诉ENGINE,在希腊Piraeus,所有种类油品通常只需要提前3天左右预订。

一位当地供应商表示,土耳其的Istanbul燃油供应稳定,所有种类船用燃料油只需提前1-3天下订。

非洲

一位贸易商表示,多哥Lome的HSFO供应非常紧张,而LSMGO和VLSFO则建议提前5-7天左右预订。

据当地供应商向ENGINE透露,尼日利亚的Lagos港目前有VLSFO和LSMGO供应,但建议买家提前5-7天预订以顺利拿货。

Sao Tome & Principe的Sao Tome集装箱港口以及该国的Neves深水加油码头目前仍可立即供应LSMGO。

一位贸易商表示,纳米比亚Walvis Bay(鲸湾港)一带的HSFO供应仍非常紧张,建议买家提前7-10天预订VLSFO和LSMGO。此外,由于海况恶劣,所有货物仍只能运往当地锚地。

一位贸易商表示,在Durban和Richards Bay,HSFO可提前一周左右预订,而VLSFO则可在2-4天内交付。

一位贸易商表示,毛里求斯Louis港的HSFO供应非常紧张,建议买家提前近两周预订。该交易员补充道,VLSFO 和 LSMGO 供应相对容易获得,通常只需提前一周左右下单。

作者:Nachiket Tekawade

图片来源:ENGINE
发布日期:2025年12月18日

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Bunker Fuel

Vitol Bunkers在巴基斯坦新增HSFO加注服务

Vitol Bunkers是自2020年以来首次在巴基斯坦提供HSFO加注服务,并标志着巴基斯坦船用燃料市场的一个重要里程碑。

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新加坡的船用燃料供应商Vitol Bunkers于周五(2月6日)在巴基斯坦正式启动高硫燃料油(HSFO)供应服务。

该公司在社交媒体上发文称:“Vitol Bunkers是自2020年以来首次在巴基斯坦提供HSFO加注服务,并标志着巴基斯坦船用燃料市场的一个重要里程碑。”

继成功推出VLSFO和LSMGO加注服务后,该公司表示,新增的HSFO服务进一步丰富了当地的船用燃料选择范围。

据其官网显示,Vitol Bunkers在巴基斯坦拥有一艘名为“Marine Ista”的驳船,可向停靠卡拉奇锚地(Karachi Anchorage)、卡拉奇港(Karachi Port)和卡西姆港(Port Qasim)的船舶单次供应达6800吨船用燃料。

图片来源:Vitol Bunkers
发布日期:2026年2月9日

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Bunker Fuel

FOBAS:SOLAS闪点规定已修订

在加注燃料之前,燃料供应商现在必须向船舶代表提供一份声明,以证明所供应的燃料符合SOLAS闪点要求。

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劳氏船级社燃油加注分析与咨询服务机构 (FOBAS) 于周五(2月6日)发布了涉及SOLAS闪点规定修订的公告:

自2024年5月1日起,MARPOL附则VI要求燃料交付单 (BDN) 必须包含所供燃油的实际闪点,或声明其闪点已测定为70°C或以上。同时,后续修订明确指出,该要求仅适用于遵循SOLAS II-2第2.1.1条规定,闪点不低于60°C的燃油。

正如我们于2024年9月10日发布的FOBAS公告所述,国际海事组织 (IMO) 已修订其关于MARPOL交付样品(MARPOL Delivered Sample)的绘制、密封和标签指南(供应商必须提供该样品),以应对相关主管机构在怀疑燃油闪点不符合SOLAS要求的情况下可能要求提交该样品的情况。

同时, 2026年1月1日生效的SOLAS修正案与MARPOL公约的要求一致,均要求在提供给船舶的燃料交付单(BDN)上注明闪点信息。并且,SOLAS修正案也要求,在加注燃料之前,燃料供应商必须向船舶代表提供一份声明,证明所供应的燃料符合SOLAS闪点要求。

此外,根据SOLAS修正案要求,如果已确认所供应的燃料不符合SOLAS闪点要求,相关主管机构必须通知国际海事组织(IMO),并对相关供应商采取行动。

因此,如果商业检测(例如FOBAS提供的检测)确认燃料闪点较低,相关主管机构很可能将要求提供MARPOL交付样品。正如我们在之前的公告中所述,在这些情况下,请务必妥善保存所有从船上提取的MARPOL交付样品的相关记录。

鉴于这些变化,FOBAS 借此机会更新了其对船东和运营商的指导(见下文附录),以预防初步测试表明闪点不合规。

 
图片来源:Unsplash 的Louis Reed
发布日期:2026年2月9日

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LNG Bunkering

Barents NaturGass 在哈默费斯特为Havila Kystruten公司船舶加注LNG

该公司的两卡车同时向船舶加注LNG方案获得了挪威民防局的批准。

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北欧LNG(液化天然气)和天然气供应商Barents NaturGass周四(2月5日)宣布已在挪威哈默费斯特港(Hammerfest)为航运公司Havila Kystruten开展LNG加注作业。

该公司在社交媒体上发文称:“我们设计的双卡车同时向船舶加注LNG方案已于上周五获得挪威民防局(DSB)的批准。同时,首次加注作业进展顺利,正如预期。”

“在接下来的几次作业中,我们将致力于简化流程,缩短加注时间,并进一步改进操作规程。当下,无论是LNG还是LBG,液态甲烷都属于现在和未来的船舶燃料。”

不过,Barents NaturGass并未提供此次加注作业的LNG供应量和参与船舶的相关信息。

据Barents NaturGass官网显示,截至2017年,该公司拥有三座专用LNG加注站,位于哈默费斯特(Hammerfest)、勒丁根(Lødingen)和莫斯克内斯(Moskenes)。

其中,哈默费斯特加注站是欧洲最大的专用LNG加注站,拥有1250立方米的储存能力和90吨/小时的泵送能力。

图片来源:Barents NaturGass
发布日期:2026年2月6日

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