Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 31 日）

ARA 枢纽的 LSMGO 供应改善；Malta、Piraeus和Istanbul一带 HSFO 供应紧张；Durban的 LSMGO 供应紧张。

Published

10 月 ago

5 8 月, 2024

admin

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

ARA 枢纽的 LSMGO 供应改善
Malta、Piraeus和Istanbul一带 HSFO 供应紧张
Durban的 LSMGO 供应紧张

西北欧

两位消息人士称，在鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽，要获得近船期 HSFO 和 VLSFO供应可能很困难。一位贸易商建议 HSFO应提前5-7天下单，而VLSFO则应提前4-6 天下订。另一方面，LSMGO供应相对较好，可以在更短的 3-5 天内拿货，快于上周的 4-6 天。

根据 Insights Global 的数据，ARA地区独立持有的燃料油库存在 7 月份迄今为止的平均水平比 6 月份低 8%。

根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，本月迄今为止，该地区已进口 272,000 桶/天的燃料油，高于 6 月份的 235,000 桶/天。

英国仍是 ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占本月该地区总进口量的 16%。接着，墨西哥为该区第二大燃料油进口来源国，占总进口量的 14%。而其他进口国，则包括丹麦 (13%)、立陶宛 (9%) 和德国 (8%)。

ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今为止已减少 5%。根据 Vortexa 的数据，本月迄今为止，该地区已进口 312,000 桶/天的柴油，低于 6 月份的 356,000 桶/天。

一位贸易商告诉 ENGINE，在德国汉堡，所有三类油品的即期供应仍然良好。因此，建议所有三类燃油提前3-5天下订。

地中海

所有三类油品在Gibraltar可以获得即期供应。一位交易员表示，建议所有三类燃油提前3-5 天下订，与上周一样。

周三，Gibraltar的加油作业进展顺利。但预计，周五阵风将达21 节，可能会影响该港口的加油作业。

与此同时，船运代理商 Jose Salama & Co. 告诉 ENGINE，过去几周导致附近Ceuta港加油作业间歇性延误的疏浚作业现已完成。该疏浚工作旨在增加港口某些区域的船舶吃水限制，并因此导致了供应商供油延误。据说，目前Ceuta的燃油供应正常。

在加那利群岛的Las Palmas港，所有三类燃油都可以获得近船期供应。因此，建议提前3-5天下订，以能够从供应商获得最佳供应覆盖。预计，从周六开始，该港口区域将出现恶劣天气，可能会导致该地区暂停加油作业，并且，这种情况可能会持续到下周三。

一位交易员告诉 ENGINE，Piraeus、Malta近海和Istanbul等其他地中海港口的燃油需求仍然很低。

同时，一位交易员告诉 ENGINE，希腊Piraeus港 HSFO 缺货。目前，其中一家炼油厂的 HSFO 库存不足，而导致了该类燃油供应紧张。这位交易员补充道，在未来一周高硫油品的供应可能会改善。另一方面，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，可以获得即期供应，交付周期约介于3-4 天左右。

一位消息人士称，预计周三和周四Piraeus将迎来恶劣天气，可能会妨碍其加油作业。

另一边，土耳其Istanbul港的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，仍建议提前3-4 天下订。但是，当地 HSFO供应已收紧，交付周期已从上周的 3-4 天延长到现在的 5-7 天。消息人士称，由于天气恶劣，Istanbul周三至周五可能会面临加油作业暂停。

Malta一带的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，交付周期稳定在 3-4 天。一位贸易商表示，当地HSFO 供应紧张，只有一家供应商可以在Malta一带交付 HSFO，并且，交付周期已从上周的 3-4 天延长至 5-7 天。同时，周五和周末的恶劣天气条件可能会影响该地区的加油作业。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口 LSMGO 供应仍然紧张，无法获得即期供应。消息人士称，Durban的 LSMGO 建议提前两周下订。

相对地，Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应较好，建议提前7-10 天下单，以确保能在两个地点顺利拿货。

Algoa Bay海上加油作业暂停将于 8 月进入第 11 个月。去年 9 月，南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押了加油驳船，并随后实施了暂停措施。

自那时起，只有一家供应商在附近的伊丽莎白港通过卡车在港口内交付。

作者：Manjula Nair

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 8 月 1 日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot:主要燃料的价格小幅下跌

鹿特丹的 B100 比 VLSFO 便宜 160 美元/吨；LNG 和 LBM 价格下跌 11-13 美元/吨；LBM 是鹿特丹双燃料船的最便宜选项。

Published

7 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 6 月 2 日

鹿特丹的 B100 比 VLSFO 便宜 160 美元/吨
LNG 和 LBM 价格下跌 11-13 美元/吨
LBM 是鹿特丹双燃料船的最便宜选项

在鹿特丹，B100 相对 VLSFO 的贴水几乎保持稳定，仅收窄 1 美元/吨至 161 美元/吨。

同时，这些价格已计入两个欧盟港口之间的燃料燃烧成本以及超合规船舶的预估联营池价值。此外，B100 价格也包含荷兰 HBE 系统的回扣。

在鹿特丹，化石燃料液化天然气 (LNG) 的价格比液化生物甲烷 (LBM) 高出 150-197 美元/吨，而后者则相对一周前下降了 2 美元/吨。

由于欧盟FuelEU Martime法规对甲烷排放规定了处罚，且不同 LNG 发动机的甲烷漏失量各不相同，目前，LNG相对LBM的升水幅度较大。

其中，价格区间低端的化石燃料LNG升水（150 美元/吨）适用于配备Diesel SS 发动机且甲烷漏失量为 0.2% 的船舶。而价格区间高端的化石燃料LNG升水（197 美元/吨），则适用于配备Otto MS发动机且甲烷漏失量为 3.1% 的船舶。

对于双燃料船东而言，目前用于Otto MS发动机的化石燃料LNG 比VLSFO贵 110 美元/吨，但，在用于甲烷漏失量较低的Diesel SS 发动机时，其将比VLSFO 便宜 55 美元/吨。

液体燃料

在连续三周上涨后，鹿特丹的VLSFO价格已有所回落，在过去一周下跌了9美元/吨。一位贸易商告诉ENGINE，ARA地区所有常规燃料的现货供应仍处于紧张。

在过去一周，鹿特丹的B100基准价格下跌了7美元/吨。同时，有迹象已表明，过去一周的生物燃料价格正在回落。目前，Prima Market评估的POMEME CIF ARA驳船价格与一周前相比下降了约20美元/吨，而其评估的船用B100燃料荷兰HBE回扣则上涨了3美元/吨。

此外，生物燃料油供应商在制定B100燃料价格时不一定会跟踪POMEME的价格，但POMEME（荷兰一种符合HBE回扣条件的主要船用生物燃料）价格的大幅浮动，可能将随着时间的推移影响B100价格变化。

同期，新加坡的VLSFO价格下跌了11美元/吨。一位消息人士告诉ENGINE，由于需求低迷，该类油品的交付周期保持稳定，介于8-15天。

在过去一周，新加坡的B100价格保持稳定。对于从新加坡航行至欧盟港口、需要计入50%排放量的船舶而言，B100的价格目前比VLSFO高出 528美元/吨。

液化气

在过去一周，鹿特丹的液化天然气（LNG）燃料价格下跌了13美元/吨。

同时，LNG燃料价格与近月荷兰TTF天然气合约的2%跌幅一致，其中，后者受欧盟天然气供应充足和挪威产量上升的影响而走低。

此外，在过去一周，新加坡的LNG燃料价格下跌了16美元/吨。

日本金属和能源安全组织（JOGMEC）表示，这一下降反映出“东亚各地终端的用户需求持续处于低迷”。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月3日

Biofuel

船燃供应商 BlackCoral Energy 与 Biofuel Express成立合资公司以供应生物燃料

该合资公司将通过卡车向丹麦、挪威南部、瑞典和德国北部的主要港口运送 HVO100 和 B100生物燃料，并在不久的将来通过驳船进行转运。

Published

8 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

燃料供应商和贸易商 BlackCoral Energy 与 100% 非化石燃料分销商 Biofuel Express 于周一（6 月 2 日）已宣布成立一家新的合资企业，以向航运业提供实物生物燃料供应服务。

其中，此次合作最初将重点关注丹麦、挪威南部、瑞典南部、德国北部以及欧洲其他部分地区的港口。

通过此次战略合作， BlackCoral Energy 在船用燃料和加注领域的网络与 Biofuel Express 在可再生燃料（例如 HVO100 可再生柴油和 B100 生物柴油 RME Premium）方面的专业知识将互补结合。

因此，通过整合双方的优势，两家公司正瞄准为正在向可持续发展转型的船舶运营商提供可靠、合规且面向未来的燃料解决方案。

“这家合资企业将增强我们的业务，更重要的是，它能为我们的客户带来附加值。”BlackCoral Energy 执行合伙人 Christoph Riecken 表示。

“凭借我们在海事行业的专业知识，再加上 Biofuel Express 的生物燃料能力，我们将为准备迎接 2025 年 FuelEU Maritime 法规要求的船东提供强大的解决方案。”

当下，首批生物燃料（HVO100 和 B100）将先通过卡车运输，并在不久的将来通过驳船转运，同时，混合船用燃料（例如： MGO 和 VLSFO 混合物）也将被纳入产品组合中。其中，这些燃料将可显著减少温室气体排放，与标准 0.1%硫 MGO 相比，HVO100 的二氧化碳排放量一般可减少高达 90%，而B100 的二氧化碳排放量则通常可减少高达 70%。

此外，每次交付都将包含附上一份可持续性证明 (PoS)，以支持 FuelEU Maritime合规报告。同时，该合资企业也将提供附加服务，包括：跟踪每艘船或每支船队的温室气体排放因子，以帮助运营商全年监控进度并做出明智的船用燃料决策。

Biofuel Express 合伙人/董事会成员 Clemen Rasmussen 表示：“通过持续的温室气体监测和提供咨询服务，我们可以帮助客户规划在哪个港口、何时使用哪种燃料，并确保在 2025 年符合 89.3368 克二氧化碳当量/兆焦耳的排放限值规范，以及同步控制成本。”

图片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2025 年 6 月 3 日

Bunker Fuel

普氏能源资讯将 “Southern Emperor”轮纳入新加坡燃料油货物和码头交付燃油收盘市价单流程

自 5 月 30 日起，普氏能源资讯（Platts）已将该船列为普氏新加坡市场MOC流程中的额外装货点，以用于评估 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的货物及码头交付船燃价格。

Published

1 天 ago

4 6 月, 2025

admin

标普全球大宗商品市场洞察（S&P Global Commodity Insights）旗下普氏能源资讯（Platts）于周五（5 月 30 日）已将“Southern Emperor”轮列为普氏新加坡市场收盘市价单（Market on Close,简称MOC）流程中的额外装货点，以用于评估 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的货物及码头交付船燃价格。

“Southern Emperor”轮（IMO 9294068）由 Southern Ace Marine Sdn. Bhd. 运营，是位于马来西亚龟咯（Kukup）的一个浮式储存装置(floating storage unit，简称FSU)。

同时，Platts 是最早于 4 月 22 日的订阅者说明中提议将该 FSU 列为额外装货点。

目前，获批准的FSU 已有 14 个，以作为 FOB（离岸价）新加坡货物和码头交付船燃 MOC（收盘市价单）流程中， 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的额外装货点。同时，根据适用于获批 FSU 的标准，卖方将被要求在向普氏能源资讯（Platss）提交报价以供发布时，具体指明作为装货点的船舶名称。

任何经认可船舶在提供符合新加坡 FOB（离岸价）货物以及码头交付船燃 MOC （收盘市价单）流程的 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 时，均需以 FOB FSU 价格为准。

卖方不得单方面指定经认可的船舶作为海峡离岸价 (FOB Straits) 贸易的装货点。

图片来源：Unsplash 的Justin Lim
发布日期：2025 年 6 月 2 日