Bunker Fuel
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 31 日）
ARA 枢纽的 LSMGO 供应改善；Malta、Piraeus和Istanbul一带 HSFO 供应紧张；Durban的 LSMGO 供应紧张。
以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- ARA 枢纽的 LSMGO 供应改善
- Malta、Piraeus和Istanbul一带 HSFO 供应紧张
- Durban的 LSMGO 供应紧张
西北欧
两位消息人士称，在鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽，要获得近船期 HSFO 和 VLSFO供应可能很困难。一位贸易商建议 HSFO应提前5-7天下单，而VLSFO则应提前4-6 天下订。另一方面，LSMGO供应相对较好，可以在更短的 3-5 天内拿货，快于上周的 4-6 天。
根据 Insights Global 的数据，ARA地区独立持有的燃料油库存在 7 月份迄今为止的平均水平比 6 月份低 8%。
根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，本月迄今为止，该地区已进口 272,000 桶/天的燃料油，高于 6 月份的 235,000 桶/天。
英国仍是 ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占本月该地区总进口量的 16%。接着，墨西哥为该区第二大燃料油进口来源国，占总进口量的 14%。而其他进口国，则包括丹麦 (13%)、立陶宛 (9%) 和德国 (8%)。
ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今为止已减少 5%。根据 Vortexa 的数据，本月迄今为止，该地区已进口 312,000 桶/天的柴油，低于 6 月份的 356,000 桶/天。
一位贸易商告诉 ENGINE，在德国汉堡，所有三类油品的即期供应仍然良好。因此，建议所有三类燃油提前3-5天下订。
地中海
所有三类油品在Gibraltar可以获得即期供应。一位交易员表示，建议所有三类燃油提前3-5 天下订，与上周一样。
周三，Gibraltar的加油作业进展顺利。但预计，周五阵风将达21 节，可能会影响该港口的加油作业。
与此同时，船运代理商 Jose Salama & Co. 告诉 ENGINE，过去几周导致附近Ceuta港加油作业间歇性延误的疏浚作业现已完成。该疏浚工作旨在增加港口某些区域的船舶吃水限制，并因此导致了供应商供油延误。据说，目前Ceuta的燃油供应正常。
在加那利群岛的Las Palmas港，所有三类燃油都可以获得近船期供应。因此，建议提前3-5天下订，以能够从供应商获得最佳供应覆盖。预计，从周六开始，该港口区域将出现恶劣天气，可能会导致该地区暂停加油作业，并且，这种情况可能会持续到下周三。
一位交易员告诉 ENGINE，Piraeus、Malta近海和Istanbul等其他地中海港口的燃油需求仍然很低。
同时，一位交易员告诉 ENGINE，希腊Piraeus港 HSFO 缺货。目前，其中一家炼油厂的 HSFO 库存不足，而导致了该类燃油供应紧张。这位交易员补充道，在未来一周高硫油品的供应可能会改善。另一方面，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，可以获得即期供应，交付周期约介于3-4 天左右。
一位消息人士称，预计周三和周四Piraeus将迎来恶劣天气，可能会妨碍其加油作业。
另一边，土耳其Istanbul港的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，仍建议提前3-4 天下订。但是，当地 HSFO供应已收紧，交付周期已从上周的 3-4 天延长到现在的 5-7 天。消息人士称，由于天气恶劣，Istanbul周三至周五可能会面临加油作业暂停。
Malta一带的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，交付周期稳定在 3-4 天。一位贸易商表示，当地HSFO 供应紧张，只有一家供应商可以在Malta一带交付 HSFO，并且，交付周期已从上周的 3-4 天延长至 5-7 天。同时，周五和周末的恶劣天气条件可能会影响该地区的加油作业。
非洲
南非Durban和Richards Bay港口 LSMGO 供应仍然紧张，无法获得即期供应。消息人士称，Durban的 LSMGO 建议提前两周下订。
相对地，Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应较好，建议提前7-10 天下单，以确保能在两个地点顺利拿货。
Algoa Bay海上加油作业暂停将于 8 月进入第 11 个月。去年 9 月，南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押了加油驳船，并随后实施了暂停措施。
自那时起，只有一家供应商在附近的伊丽莎白港通过卡车在港口内交付。
作者：Manjula Nair
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 8 月 1 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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