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Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 17 日）

ARA 枢纽的 HSFO 供应仍然紧张；Las Palmas需求低迷；Maputo的 LSMGO 需求低迷。

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1 年 ago

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • ARA 枢纽的 HSFO 供应仍然紧张
  • Las Palmas需求低迷
  • Maputo的 LSMGO 需求低迷

西北欧

一位贸易商表示，自上周以来，鹿特丹的 HSFO 供应一直很紧张。目前，由于新货延迟抵达，高硫油品的供应趋向紧张，因此，鹿特丹 HSFO建议提前 5-7天下订，与上周一样。不过，该港口近船期 VLSFO 和 LSMGO供应仍可以，建议提前3-5天下单。

目前，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，一些供应商可以安排即期交付，交付周期在过去几周保持不变；因此，一位贸易商建议提前3-5天向供应商下单以能够顺利拿货。一位交易员表示，与上周相比，本周 ARA （阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普）枢纽的需求有所改善。

据 Insights Global 的数据，ARA 地区独立持有的燃料油库存在 7 月份比 6 月份平均下降了 9%。

据货运追踪机构 Vortexa 的数据，该地区本月迄今已进口 182,000 桶/天的燃料油，低于 6 月份进口的 235,000 桶/天。同时，ARA地区所有进口商品中有 17% 来自加勒比地区。另外，意大利占了本月该区总进口量的 12%，其次是法国（11%）和德国（9%）。

根据 Vortexa 的数据，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）在 7 月份下降了 3%。

同时， 根据 Vortexa 的数据，该地区本月迄今已进口 303,000 桶/天的柴油，低于 6 月份的 356,000 桶/天进口量。

一位贸易商告诉 ENGINE，汉堡的燃油供应良好，可以获得即期供应。目前，建议提前3-5天下单，以在该港获得最佳供应覆盖，这种情况在过去几个月一直保持如此。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar的燃油需求较上周略有增加，但仍处于低迷。目前，该港口供应正常，能获得即期供应。一位贸易商建议，向供应商订油应提前 3-5 天，以获得最佳供应覆盖。

船运代理商 Jose Salama & Co. 表示，附近Ceuta港周三报告有其中一个码头面临加油延误，其中，一名燃油供应商报告了 4-5 小时的延误。在过去两周，该港口不时面对燃油作业延迟。船运代理商告诉 ENGINE，目前该港口正在进行疏浚工作而影响了其加油作业。这些疏浚作业旨在增加港口某些区域的船舶吃水限制。船运代理商补充道，周三将有 9 艘船抵达Ceuta加油，而在周二只有 3 艘。

另一边，加那利群岛Las Palmas港的燃油需求一直处于低迷。目前，该港口所有种类燃油供应均正常，同时，有一些供应商可以安排即期交货。目前，贸易商建议所有种类燃油提前 3-5 天下单，以确保顺利拿货。

一位贸易商表示，其他地中海港口（如Piraeus、Malta近海和Istanbul）的需求一直很低。

目前，希腊Piraeus港所有种类燃油因需求低迷而供应正常。因此，一位贸易商建议提前3-4 天下单，以实现最大供应覆盖。预计，该港口区域将从周三到周六经历恶劣天气，可能会使加油作业更难以执行。

一位贸易商告诉 ENGINE，Malta一带所有种类燃油供应正常；尽管，地中海港口的需求仍然低迷。目前，Malta一带可获得即期供应，贸易商建议所有种类燃油提前3-4 天下订。预计，本周剩余几天天气将保持平静，加油作业应能够顺利进行。

土耳其Istanbul港所有三类油品供应充足，供应商们目前能够安排近船期供应。一位贸易商称，所有种类油品建议提前3-4天下订。此外，一位消息人士称，在周三至周六，当该地区预报的恶劣天气可能会导致港口加油作业中断。

非洲

南非Durban的 LSMGO 供应仍然紧张。目前，大多数供应商只可以提供非即期供应。因此，建议提前两周下单，与过去几周一样，保持不变。

不过，Durban和Richards Bay的 VLSFO交付周期相对较短，介于 7-10 天。一位消息人士称，恶劣天气可能会影响Durban周五的加油作业，届时预计会有高达 28 节强风来袭。

一位消息人士告诉 ENGINE，在Mozambique的Nacala，HSFO 供应仍然非常紧张，同时，该类油品需求一直很低。另外，当地VLSFO 和 LSMGO 需求稳定、供应良好。

目前，Maputo的 VLSFO 和 LSMGO 供应都十分紧张。消息人士称，Maputo的 VLSFO需求稳定，而 LSMGO需求则出现下滑。

作者：Manjula Nair
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 11 日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

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17 小时 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

17 小时 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

18 小时 ago

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11 9 月, 2025

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新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
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图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

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