Bunker Fuel
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 10 日）
鹿特丹 HSFO 供应收紧；Malta一带燃油需求不佳；Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张。
以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 鹿特丹 HSFO 供应收紧
- Malta一带燃油需求不佳
- Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张
西北欧
鹿特丹和更广泛的 ARA（阿姆斯特丹-安特卫普-鹿特丹）枢纽 HSFO 供应收紧，因此贸易商建议提前5-7天下单，比上周的 3-5 天更久。一位贸易商告诉 ENGINE，一些供应商不确定新货何时抵达以缓解HSFO 需求。总体而言，ARA 枢纽的燃油需求一直很低。
ARA 枢纽的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持正常，交付周期不变，介于 3-5 天。
根据 Insights Global 的数据，ARA 地区独立持有的燃油库存在 7 月份比 6 月份平均低 8%。
根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，该地区 7 月份迄今为止的燃料油进口量为 177,000 桶/天，低于 6 月份的 235,000 桶/天。截至 7 月份，ARA 枢纽进口的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 比例为 69/31，与 6 月份的 65/35 比例相似。
截至 7 月份，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）下降了 2%。根据 Vortexa 的数据，该地区本月迄今为止的柴油进口量为 709,000 桶/天，与 6 月份的 356,000 桶/天相比有显著增长。
据 GAC Hot Port News 报道，法国Fos、Lavera和Marseilles港从7 月 2 日开始的港口官员罢工行动，预计将无限期持续。一位交易员告诉 ENGINE，罢工目前尚未对法国港口的加油业务造成影响。
目前，德国汉堡港所有种类燃油供应充足，可获得即期供应。因此，一位交易员建议所有种类燃油提前3-5天下单，与过去几周差不多。
在Skaw一带大多数可找到非即期的燃油供应。目前，所有三类燃油的交付周期介于7-10 天。此外，周三Skaw一带预计天气恶劣，可能会导致该地区的加油作业面临中断。
地中海
Gibraltar燃油供应正常，当地交付周期过去几周介于 3-5 天。一位交易员表示，尽管供应充足，当地需求却一直都不旺盛。周三，Gibraltar加油作业如常进行，但预计周五当地风速将达 21 节，可能会影响其加油作业。
一位交易员告诉 ENGINE，加那利群岛的Las Palmas港继续面临燃油需求低迷。当地交付周期自上周的 3-5 天保持不变。同时，所有种类燃油供应目前正常。
一位交易员表示，其他地中海港口如Piraeus、Malta近海和Istanbul的需求一直很差。
同时，一位交易员表示，希腊Piraeus港的供应情况正常，建议所有种类燃油提前3-4 天下单。一位消息人士称，周三至周末期间在港口地区可能因天气状况暂停加油作业。
尽管所有三类燃油供应情况良好，Malta一带的需求仍然较低。当地油品的交付周期与Piraeus相似，因此，一位交易员建议提前 3-4 天下订，以能够让供应商顺利安排交付。据一位消息人士称，预计周五和周六的恶劣天气可能会影响该地区的加油作业。
一位交易员表示，土耳其Istanbul港的供应情况正常。因此，要在该港口获得近船期供应可能并不困难，目前，有交易员建议所有种类燃油提前3-4 天下订。此外，预计该地区天气状况可能转为恶劣，当地在周三至周六之间的加油作业可能受影响。
非洲
Durban的 LSMGO 供应仍然紧张，无法获得即期供应，因此，贸易商建议提前两周下单。同时，Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应略好一些，目前贸易商建议提前7-10 天下订。
与此同时，本周的暴风雨天气导致了南非港口一直面临着港口拥堵和订单积压问题。南非国家港口管理局 (TNPA) 表示，预计开普敦（Cape Town）的海浪将持续到周六，而伊丽莎白港的集装箱码头目前正经历严重拥堵。因此，TNPA 已部署船只待命，以在任何有需要的地方提供帮助。
根据 TNPA 最近的最新消息，预计本周南非某些港口地区将出现高达 50 节的强风、阵风。在周三，超过三米的巨浪扰乱了开普敦和其他几个南非港口的船舶交通。
TNPA 表示，位于南非东部省份的伊丽莎白港有一个码头出现拥堵，而西南海岸的开普敦在今天有三艘船滞留在泊位。
一位贸易商告诉 ENGINE，到目前为止，加油作业尚未受到任何影响，也没有发现燃油需求转向其他地点。
全球集装箱班轮公司马士基发布了有关南非极端天气的咨询。该咨询称，在未来几天，特别是在开普敦和伊丽莎白港之间，预计极端天气将影响船舶通行并造成延误。他们补充道，伊丽莎白港预计影响最严重。
一位消息人士称，Mozambique的Nacala港和Maputo港加油作业运行顺利。
Nacala港所有种类燃油需求稳定，但该港口的 HSFO 供应非常紧张。但同时间，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。
消息人士称，在Maputo，VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，但目前这两类油品的需求都较低。
作者：Manjula Nair
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 11 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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