Bunker Fuel
ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2024 年 7 月 10 日)
鹿特丹 HSFO 供应收紧;Malta一带燃油需求不佳;Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张。

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 鹿特丹 HSFO 供应收紧
- Malta一带燃油需求不佳
- Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张
西北欧
鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-安特卫普-鹿特丹)枢纽 HSFO 供应收紧,因此贸易商建议提前5-7天下单,比上周的 3-5 天更久。一位贸易商告诉 ENGINE,一些供应商不确定新货何时抵达以缓解HSFO 需求。总体而言,ARA 枢纽的燃油需求一直很低。
ARA 枢纽的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持正常,交付周期不变,介于 3-5 天。
根据 Insights Global 的数据,ARA 地区独立持有的燃油库存在 7 月份比 6 月份平均低 8%。
根据货运追踪机构 Vortexa 的数据,该地区 7 月份迄今为止的燃料油进口量为 177,000 桶/天,低于 6 月份的 235,000 桶/天。截至 7 月份,ARA 枢纽进口的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 比例为 69/31,与 6 月份的 65/35 比例相似。
截至 7 月份,ARA 枢纽的独立柴油库存(包括柴油和取暖油)下降了 2%。根据 Vortexa 的数据,该地区本月迄今为止的柴油进口量为 709,000 桶/天,与 6 月份的 356,000 桶/天相比有显著增长。
据 GAC Hot Port News 报道,法国Fos、Lavera和Marseilles港从7 月 2 日开始的港口官员罢工行动,预计将无限期持续。一位交易员告诉 ENGINE,罢工目前尚未对法国港口的加油业务造成影响。
目前,德国汉堡港所有种类燃油供应充足,可获得即期供应。因此,一位交易员建议所有种类燃油提前3-5天下单,与过去几周差不多。
在Skaw一带大多数可找到非即期的燃油供应。目前,所有三类燃油的交付周期介于7-10 天。此外,周三Skaw一带预计天气恶劣,可能会导致该地区的加油作业面临中断。
地中海
Gibraltar燃油供应正常,当地交付周期过去几周介于 3-5 天。一位交易员表示,尽管供应充足,当地需求却一直都不旺盛。周三,Gibraltar加油作业如常进行,但预计周五当地风速将达 21 节,可能会影响其加油作业。
一位交易员告诉 ENGINE,加那利群岛的Las Palmas港继续面临燃油需求低迷。当地交付周期自上周的 3-5 天保持不变。同时,所有种类燃油供应目前正常。
一位交易员表示,其他地中海港口如Piraeus、Malta近海和Istanbul的需求一直很差。
同时,一位交易员表示,希腊Piraeus港的供应情况正常,建议所有种类燃油提前3-4 天下单。一位消息人士称,周三至周末期间在港口地区可能因天气状况暂停加油作业。
尽管所有三类燃油供应情况良好,Malta一带的需求仍然较低。当地油品的交付周期与Piraeus相似,因此,一位交易员建议提前 3-4 天下订,以能够让供应商顺利安排交付。据一位消息人士称,预计周五和周六的恶劣天气可能会影响该地区的加油作业。
一位交易员表示,土耳其Istanbul港的供应情况正常。因此,要在该港口获得近船期供应可能并不困难,目前,有交易员建议所有种类燃油提前3-4 天下订。此外,预计该地区天气状况可能转为恶劣,当地在周三至周六之间的加油作业可能受影响。
非洲
Durban的 LSMGO 供应仍然紧张,无法获得即期供应,因此,贸易商建议提前两周下单。同时,Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应略好一些,目前贸易商建议提前7-10 天下订。
与此同时,本周的暴风雨天气导致了南非港口一直面临着港口拥堵和订单积压问题。南非国家港口管理局 (TNPA) 表示,预计开普敦(Cape Town)的海浪将持续到周六,而伊丽莎白港的集装箱码头目前正经历严重拥堵。因此,TNPA 已部署船只待命,以在任何有需要的地方提供帮助。
根据 TNPA 最近的最新消息,预计本周南非某些港口地区将出现高达 50 节的强风、阵风。在周三,超过三米的巨浪扰乱了开普敦和其他几个南非港口的船舶交通。
TNPA 表示,位于南非东部省份的伊丽莎白港有一个码头出现拥堵,而西南海岸的开普敦在今天有三艘船滞留在泊位。
一位贸易商告诉 ENGINE,到目前为止,加油作业尚未受到任何影响,也没有发现燃油需求转向其他地点。
全球集装箱班轮公司马士基发布了有关南非极端天气的咨询。该咨询称,在未来几天,特别是在开普敦和伊丽莎白港之间,预计极端天气将影响船舶通行并造成延误。他们补充道,伊丽莎白港预计影响最严重。
一位消息人士称,Mozambique的Nacala港和Maputo港加油作业运行顺利。
Nacala港所有种类燃油需求稳定,但该港口的 HSFO 供应非常紧张。但同时间,该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。
消息人士称,在Maputo,VLSFO 和 LSMGO 供应紧张,但目前这两类油品的需求都较低。
作者:Manjula Nair
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2024 年 7 月 11 日
Biofuel
中燃远邦在中国香港完成首单 B30-MGO 混合燃料供应作业
此次交付给东方海外的燃料,标志着东方海外首次在该地区接收此类燃料混合物;并且,此次交付作业也包括同步交付 B30-HSFO。

中国香港的船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周五(7月11日)宣布其已成功在中国香港完成首单B30船用轻柴油(B30-MGO)加注作业。
该燃料油是由30%的生物柴油和70%的船用轻柴油(MGO)所组成。
同时,此次的交付对象为东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line,简称OOCL),并是OOCL首次在该地区接收这种混合燃料。
除了B30-MGO外,此次交付作业也包括同步供应B30高硫船用燃料油(HSFO)。
该公司在其网站上表示:“这次供应已于 2025年7月11日 顺利完成,而进一步确立了中燃远邦在东亚区绿色船用燃料供应的领先地位。作为区内首家能够提供全系列ISCC-EU认证船用生物燃料(包括船用燃料油及船用轻柴油)的供应商,这不仅证明了中燃远邦在船燃领域的技术优势, 更展现了其推进发展可持续航运业的决心。”
图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年7月15日
Bunker Fuel
新加坡:2025 年 6 月船用燃料销量同比上升7.5%
据新加坡海事与港务管理局 (MPA) 称,在6 月份,该全球其中最大加油港交付了 459 万吨各种类船用燃料,高于 2024 年同期的 427 万吨。

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据,2025 年 6 月新加坡港口的船用燃料销量同比增长了 7.5%。
在6 月份,该全球其中最大加油港共交付了 459 万吨(确切数字为 4,594,700 吨)各种类船用燃料,高于 2024 年同期的 427 万吨(确切数字为 4,274,900 吨)。
其中,该港在6 月共交付了船用燃料油 170 万吨(从156 万吨同比增长 8.6%)、低硫燃料油231 万吨(从233 万吨同比下降 7.2%)、超低硫燃料油1,900 吨(同比为零)、船用轻柴油4,500 吨(从 8,000 吨同比下降 88%)和船用重柴油无交易(同比为零)。
生物混合类燃料方面,在6月份共交付了船用燃料油38,800吨(从2,500吨同比增长671.7%)、低硫燃料油114,300吨(从45,400吨同比增长97.9%)、超低硫燃料油无交易(同比为零)、船用轻柴油无交易(同比为零)和船用重柴油无交易(同比为零)。此外,今年2月推出的B100生物燃料在6月份的交付量为1,000吨。
同月,LNG和甲醇的销量分别为55,400吨(从去年51,700吨同比下降7.8%)和零(同比为零)。同时,当月以及2025年迄今为止,氨的销量均为零。
相关文章: 新加坡:5月份船燃销售量增至488万吨,创年内新高
相关文章: 新加坡:2025 年 4 月船用燃料销量同比增长 4%
相关文章: 新加坡:2025 年 3 月船用燃料销量同比增长 0.5%
相关文章: 新加坡:2025 年 2 月船用燃料销量同比下降 8.1%
相关文章: 新加坡:2025 年 1 月船用燃料销量同比下降 9.1%
点击此处链接,以查看《满航时报》(Manifold Times)自 2018 年以来的一系列新加坡船用燃料交付量文章。
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2025 年 7 月 15 日
LNG Bunkering
壳牌与Hyundai Glovis在新加坡港首次进行LNG加注作业
壳牌代表表示:“我们很高兴能够支持Hyundai Glovis的这一发展历程,并期待很快利用我们遍布全球的LNG网络再次为他们的船舶补给燃料。”

石油巨头壳牌(Shell)最近与Hyundai Glovis在新加坡港完成了首单液化天然气 (LNG) 加注作业。
壳牌全球下游LNG副总裁 Dexter Belmar 周五(7 月 11 日)在领英(LinkedIn)平台更新中表示:“作为现代(Hyundai)和起亚(Kia)全球出口业务背后的物流巨头,Hyundai Glovis在满足整车海上运输需求方面发挥了关键的作用。并且,该公司也为全球领先的汽车制造商提供了第三方服务。”
“当下,Hyundai Glovis正朝着净零排放目标迈进,并计划到2028年运营32艘LNG双燃料纯汽车和卡车运输船(PCTC)。其中,包括2024年完成交付、备有12层汽车甲板的7,000 CEU‘Glovis Selene’轮在内,已有7艘PCTC投入运营。”
“这些船舶不仅降低了整车物流的排放,更是全球最大的LNG双燃料汽车运输船之一,运载能力最高达10,800 CEU。因此,它们也充分展现了Hyundai Glovis的规模和宏伟愿景。”
“我们很高兴能够支持Hyundai Glovis的这一发展历程,并期待很快利用我们遍布全球的LNG网络再次为他们的船舶补给燃料。”
图片来源:壳牌
发布日期:2025年7月14日
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