Bunker Fuel
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 10 日）
鹿特丹 HSFO 供应收紧；Malta一带燃油需求不佳；Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张。
以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 鹿特丹 HSFO 供应收紧
- Malta一带燃油需求不佳
- Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张
西北欧
鹿特丹和更广泛的 ARA（阿姆斯特丹-安特卫普-鹿特丹）枢纽 HSFO 供应收紧，因此贸易商建议提前5-7天下单，比上周的 3-5 天更久。一位贸易商告诉 ENGINE，一些供应商不确定新货何时抵达以缓解HSFO 需求。总体而言，ARA 枢纽的燃油需求一直很低。
ARA 枢纽的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持正常，交付周期不变，介于 3-5 天。
根据 Insights Global 的数据，ARA 地区独立持有的燃油库存在 7 月份比 6 月份平均低 8%。
根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，该地区 7 月份迄今为止的燃料油进口量为 177,000 桶/天，低于 6 月份的 235,000 桶/天。截至 7 月份，ARA 枢纽进口的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 比例为 69/31，与 6 月份的 65/35 比例相似。
截至 7 月份，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）下降了 2%。根据 Vortexa 的数据，该地区本月迄今为止的柴油进口量为 709,000 桶/天，与 6 月份的 356,000 桶/天相比有显著增长。
据 GAC Hot Port News 报道，法国Fos、Lavera和Marseilles港从7 月 2 日开始的港口官员罢工行动，预计将无限期持续。一位交易员告诉 ENGINE，罢工目前尚未对法国港口的加油业务造成影响。
目前，德国汉堡港所有种类燃油供应充足，可获得即期供应。因此，一位交易员建议所有种类燃油提前3-5天下单，与过去几周差不多。
在Skaw一带大多数可找到非即期的燃油供应。目前，所有三类燃油的交付周期介于7-10 天。此外，周三Skaw一带预计天气恶劣，可能会导致该地区的加油作业面临中断。
地中海
Gibraltar燃油供应正常，当地交付周期过去几周介于 3-5 天。一位交易员表示，尽管供应充足，当地需求却一直都不旺盛。周三，Gibraltar加油作业如常进行，但预计周五当地风速将达 21 节，可能会影响其加油作业。
一位交易员告诉 ENGINE，加那利群岛的Las Palmas港继续面临燃油需求低迷。当地交付周期自上周的 3-5 天保持不变。同时，所有种类燃油供应目前正常。
一位交易员表示，其他地中海港口如Piraeus、Malta近海和Istanbul的需求一直很差。
同时，一位交易员表示，希腊Piraeus港的供应情况正常，建议所有种类燃油提前3-4 天下单。一位消息人士称，周三至周末期间在港口地区可能因天气状况暂停加油作业。
尽管所有三类燃油供应情况良好，Malta一带的需求仍然较低。当地油品的交付周期与Piraeus相似，因此，一位交易员建议提前 3-4 天下订，以能够让供应商顺利安排交付。据一位消息人士称，预计周五和周六的恶劣天气可能会影响该地区的加油作业。
一位交易员表示，土耳其Istanbul港的供应情况正常。因此，要在该港口获得近船期供应可能并不困难，目前，有交易员建议所有种类燃油提前3-4 天下订。此外，预计该地区天气状况可能转为恶劣，当地在周三至周六之间的加油作业可能受影响。
非洲
Durban的 LSMGO 供应仍然紧张，无法获得即期供应，因此，贸易商建议提前两周下单。同时，Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应略好一些，目前贸易商建议提前7-10 天下订。
与此同时，本周的暴风雨天气导致了南非港口一直面临着港口拥堵和订单积压问题。南非国家港口管理局 (TNPA) 表示，预计开普敦（Cape Town）的海浪将持续到周六，而伊丽莎白港的集装箱码头目前正经历严重拥堵。因此，TNPA 已部署船只待命，以在任何有需要的地方提供帮助。
根据 TNPA 最近的最新消息，预计本周南非某些港口地区将出现高达 50 节的强风、阵风。在周三，超过三米的巨浪扰乱了开普敦和其他几个南非港口的船舶交通。
TNPA 表示，位于南非东部省份的伊丽莎白港有一个码头出现拥堵，而西南海岸的开普敦在今天有三艘船滞留在泊位。
一位贸易商告诉 ENGINE，到目前为止，加油作业尚未受到任何影响，也没有发现燃油需求转向其他地点。
全球集装箱班轮公司马士基发布了有关南非极端天气的咨询。该咨询称，在未来几天，特别是在开普敦和伊丽莎白港之间，预计极端天气将影响船舶通行并造成延误。他们补充道，伊丽莎白港预计影响最严重。
一位消息人士称，Mozambique的Nacala港和Maputo港加油作业运行顺利。
Nacala港所有种类燃油需求稳定，但该港口的 HSFO 供应非常紧张。但同时间，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。
消息人士称，在Maputo，VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，但目前这两类油品的需求都较低。
作者：Manjula Nair
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 11 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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