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Bunker Fuel

ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2024 年 5 月 29 日)

ARA 枢纽 LSMGO 供应收紧;Piraeus燃油需求低迷;Nacala的 HSFO 供应收紧。

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • ARA 枢纽 LSMGO 供应收紧
  • Piraeus燃油需求低迷
  • Nacala的 HSFO 供应收紧

西北欧

鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普) 枢纽HSFO 和 VLSFO 供应正常,因此,贸易商建议这两类油品提前3-5天下单。不过,ARA 枢纽的 即期LSMGO供应相对紧张。

根据 Insights Global 的数据,本月迄今为止,ARA 枢纽独立持有的燃料油库存平均比 4 月份高出 6%。

目前,ARA枢纽的燃料油库存已增至 2021 年 4 月以来的最高月度水平。根据货运追踪机构 Vortexa 的数据,该地区本月迄今已进口 281,000 桶/天的燃料油,高于 4 月份进口的 252,000 桶/天。

英国和美国本月迄今成为 ARA枢纽最大的燃料油进口来源国,各占该地区总进口量的 13%。接下来,尼日利亚排名第二,占总进口量的 11%;而其他进口来源国也包括阿尔及利亚和立陶宛(各占 10%)。

此外,ARA 枢纽的独立柴油库存(包括柴油和取暖油)本月迄今已增加 8%。

在英国的Immingham港,船用燃料供应大多只剩非即期供应。据消息人士称,当地LSMGO 和 VLSFO建议提前6-8 天下订。预计,周四将有高达 28 节的强风来袭,可能会影响该地区的加油作业。

据一位贸易商称,德国汉堡港的供应情况正常,所有种类油品均可即期交货。这位贸易商建议所有种类油品提前3-5 天下订。

一位贸易商表示,Skaw一带很难获得所有种类油品的非常近船期(0-2 天)供应。一般建议该港口所有种类油品提前7-10天下单。此外,预计周五Skaw一带天气恶劣,可能会影响其加油作业。

地中海

一位贸易商表示,Gibraltar所有种类油品即期供应充足,因此,建议全都提前2-4 天下订。本周,该港口的拥堵情况有所缓解。一位消息人士称,在周二只有两艘船等待加油,相对于上周五的 11 艘已大幅下降。上周,当地供应商的加油作业延迟导致了出现严重拥堵。

一位贸易商表示,由于燃油需求旺盛,Las Palmas的拥堵情况已加剧。在当地,非常近船期(0-2 天)的供应可能难以找到,但一些供应商能安排在本周末交付各类油品。此外,同一贸易商表示,红海船只改道已导致加那利群岛港口的加油需求增加。目前,当地所有种类燃油的供应基本正常,建议提前4-6 天下订。

而其他地中海港口区域,如Piraeus、Malta近海和Istanbul继续面临需求低下。一位贸易商表示,本周这些地区的燃油需求放缓。

另外,一位贸易商告诉 ENGINE,希腊Piraeus港的燃油供应情况良好。因此,建议所有种类燃油提前3-4 天下订。预计,本周剩余时间该港口天气平静,有利于进行加油作业。

同时,这位贸易商表示,Malta附近的供应情况也很好,建议提前3-4 天下单。同时,预计周末该地区天气恶劣,可能会使其加油作业变得复杂。

土耳其Istanbul港供应正常,建议所有种类油品提前3-4 天下订。

非洲

南非Richards Bay和Durban港的 VLSFO 供应情况良好。目前,一位贸易商建议在这些港口应提前7-10 天询单订油。

同样地,Durban的 LSMGO 供应情况正常,一位贸易商建议提前7-10 天下单,以能够确保供应商如期交付。预计,周五Durban将有高达 31 节的强风,可能会造成那里的燃油交付面临困难。

据消息人士称,Mozambique的Nacala港本周报告所有种类油品需求稳定。不过,上周出现的HSFO供应紧张情况仍存在。此前,需求旺盛造成了当地即期VLSFO 供应有限,但该类油品的供应现已改善。同时,Nacala的 LSMGO 供应也相对较好。

另外,Maputo港口的 VLSFO 需求继续保持高企。上周,Maputo因VLSFO 库存干涸而无法提供即期供应,不过,目前已有所改善。同时,该港口的 LSMGO 供应也很好,报告称需求稳定。

作者:Manjula Nair
 
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2024 年 5 月 30 日

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Bunker Fuel

Viroque Energy在哥伦比亚完成首单实物燃油供应业务

该重要的里程碑作业,涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。

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能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商,该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯(Cartagena de Indias)成功完成了首单实体燃油供应业务。

此次重要的里程碑作业,涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。

该公司表示,此次作业加强了其全球业务覆盖范围,以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。

该公司在社交媒体帖子中表示:“作为我们提供高质量船燃使命的一部分,这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户,包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案,以满足他们的需求。”

Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。

注意:如需进行咨询或了解更多详情,请联系 bunker@viroqueenergy.com

图片来源:Viroque Energy
发布日期:2025 年 1 月 15 日

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Bunker Fuel

阿格斯媒体:新加坡燃油价格升至数月高位

新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨,至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平;而HSFO 价格,则上涨了 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。

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受原油期货价格上涨的支撑,新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。

2025 年 1 月 13 日

在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后,新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨,新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中,有许多人推迟了燃油的购买,并更倾向于关注近期的市场发展。

目前,新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易,则已触及每桶 599 美元,预计,如果能源综合体继续走强,未来几天可能会突破 600 美元/吨。

“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示,并补充道:“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示,其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日,并在目前将不打算进行交易。

一位英国燃油贸易商表示:“很难知道事态会如何发展,但,我认为可能会走高。”

当下,VLSFO 供应有限,可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。

同时,高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格,也已达到六个月高点的731 美元/吨,相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。

此外,原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上,并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24, 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油,目前,Argus(阿格斯) 的B24估价为每吨 721-726 美元,上升 14-15 美元。

贸易商表示,B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势,不过,其现货流动性可能仍然很弱。

“今天,人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示,并认为价格在本周可能会进一步上涨。

作者:Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo

图片出处和来源:Argus Media
发布日期:2025 年 1 月 14 日

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Biofuel

UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业

由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷,直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。

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欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM (液化生物甲烷 ,也称为生物液化天然气)的加注作业,以扩大可持续燃料的供应渠道。

在维哥(Vigo)港的这一里程碑式作业中, LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚(Galicia)省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC(纯汽车和卡车运输船)“Auto Advance”的储罐。

“这是一个重要的发展步骤,因为,这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为,西班牙是有前途的生物甲烷生产市场,并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。

完成此次交付后,这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化,即扩展至其主要枢纽泽布吕赫(Zeebrugge)之外;此前,该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。

“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。

而此次供应多样化的另一面,就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付(非基于质量平衡),而当下,UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。

以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础,UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率,其中,LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC,以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。

而除了为客户的脱碳努力做出贡献外,UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求,与此同时,Naturgy目前正参与多个创新项目,以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷,加强区域循环经济。

作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业,Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷,以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求,每年减少 50 万吨二氧化碳排放。

Gent 补充道:“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ,将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”

相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
 
图片来源:欧洲联合汽车运输公司
发布日期:2025 年 1 月 14 日

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