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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 29 日）

ARA 枢纽 LSMGO 供应收紧；Piraeus燃油需求低迷；Nacala的 HSFO 供应收紧。

Published

1 年 ago

3 6 月, 2024

admin

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

ARA 枢纽 LSMGO 供应收紧
Piraeus燃油需求低迷
Nacala的 HSFO 供应收紧

西北欧

鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普) 枢纽HSFO 和 VLSFO 供应正常，因此，贸易商建议这两类油品提前3-5天下单。不过，ARA 枢纽的即期LSMGO供应相对紧张。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA 枢纽独立持有的燃料油库存平均比 4 月份高出 6%。

目前，ARA枢纽的燃料油库存已增至 2021 年 4 月以来的最高月度水平。根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，该地区本月迄今已进口 281,000 桶/天的燃料油，高于 4 月份进口的 252,000 桶/天。

英国和美国本月迄今成为 ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，各占该地区总进口量的 13%。接下来，尼日利亚排名第二，占总进口量的 11%；而其他进口来源国也包括阿尔及利亚和立陶宛（各占 10%）。

此外，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今已增加 8%。

在英国的Immingham港，船用燃料供应大多只剩非即期供应。据消息人士称，当地LSMGO 和 VLSFO建议提前6-8 天下订。预计，周四将有高达 28 节的强风来袭，可能会影响该地区的加油作业。

据一位贸易商称，德国汉堡港的供应情况正常，所有种类油品均可即期交货。这位贸易商建议所有种类油品提前3-5 天下订。

一位贸易商表示，Skaw一带很难获得所有种类油品的非常近船期（0-2 天）供应。一般建议该港口所有种类油品提前7-10天下单。此外，预计周五Skaw一带天气恶劣，可能会影响其加油作业。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar所有种类油品即期供应充足，因此，建议全都提前2-4 天下订。本周，该港口的拥堵情况有所缓解。一位消息人士称，在周二只有两艘船等待加油，相对于上周五的 11 艘已大幅下降。上周，当地供应商的加油作业延迟导致了出现严重拥堵。

一位贸易商表示，由于燃油需求旺盛，Las Palmas的拥堵情况已加剧。在当地，非常近船期（0-2 天）的供应可能难以找到，但一些供应商能安排在本周末交付各类油品。此外，同一贸易商表示，红海船只改道已导致加那利群岛港口的加油需求增加。目前，当地所有种类燃油的供应基本正常，建议提前4-6 天下订。

而其他地中海港口区域，如Piraeus、Malta近海和Istanbul继续面临需求低下。一位贸易商表示，本周这些地区的燃油需求放缓。

另外，一位贸易商告诉 ENGINE，希腊Piraeus港的燃油供应情况良好。因此，建议所有种类燃油提前3-4 天下订。预计，本周剩余时间该港口天气平静，有利于进行加油作业。

同时，这位贸易商表示，Malta附近的供应情况也很好，建议提前3-4 天下单。同时，预计周末该地区天气恶劣，可能会使其加油作业变得复杂。

土耳其Istanbul港供应正常，建议所有种类油品提前3-4 天下订。

非洲

南非Richards Bay和Durban港的 VLSFO 供应情况良好。目前，一位贸易商建议在这些港口应提前7-10 天询单订油。

同样地，Durban的 LSMGO 供应情况正常，一位贸易商建议提前7-10 天下单，以能够确保供应商如期交付。预计，周五Durban将有高达 31 节的强风，可能会造成那里的燃油交付面临困难。

据消息人士称，Mozambique的Nacala港本周报告所有种类油品需求稳定。不过，上周出现的HSFO供应紧张情况仍存在。此前，需求旺盛造成了当地即期VLSFO 供应有限，但该类油品的供应现已改善。同时，Nacala的 LSMGO 供应也相对较好。

另外，Maputo港口的 VLSFO 需求继续保持高企。上周，Maputo因VLSFO 库存干涸而无法提供即期供应，不过，目前已有所改善。同时，该港口的 LSMGO 供应也很好，报告称需求稳定。

作者：Manjula Nair

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 30 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

24 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

1 天 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日