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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 22 日）

ARA 枢纽供应正常；Malta一带的燃油需求低迷；Nacala和Maputo的 VLSFO 库存枯竭。

Published

4 月 ago

27 5 月, 2024

admin

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

ARA 枢纽供应正常
Malta一带的燃油需求低迷
Nacala和Maputo的 VLSFO 库存枯竭

西北欧

鹿特丹和更广泛的 ARA(安姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽的船用燃料供应正常。一位贸易商表示，建议提前3-5 天下单，以确保供应商能顺利交付。同时，相关交付周期与前一周大致相同。

根据 Insights Global 的数据，ARA枢纽独立持有的燃料油库存本月迄今为止，比 4 月份平均高出 4%。因此，进口量增加有助于增加 ARA 的燃料油库存。根据货运追踪器 Vortexa 的数据，该地区本月迄今为止已进口 340,000 桶/天的燃料油，高于 4 月份进口的 252,000 桶/天的燃料油。

尼日利亚成了本月迄今为止 ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占该地区总进口量的 13%。接着，阿尔及利亚和立陶宛位居第二，各占总进口量的 12%。而其他进口国则包括英国 (11%) 和丹麦 (10%)。

ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今已增加 8%。

据 GAC Hot Port News 报道，法国Saint-Nazaire港和Montoir港的港口工作人员和码头工人工会呼吁本周和下周进行罢工。这些罢工计划于本周四以及下周一、周三举行。每次罢工预计每天持续四个小时，并可能会影响这些港口的加油作业。

德国汉堡港的燃油供应正常。该港口所有种类燃油均可获得近船期供应，因此，贸易商目前建议提前3-5 天下单。

在Skaw一带，非常近船期的供应可能处于紧张，而非即期供应则相对较好。一位贸易商建议当地所有种类油品提前7-10 天下订。此外，周三和周四Skaw一带预计会出现恶劣天气，可能会导致该地区的加油业务面临挑战。

地中海

Gibraltar所有种类燃油供应正常。据一位贸易商称，大多数供应商都可以在该港口安排所有种类燃油的即期供应，并一般建议提前 2-4 天下单。一位消息人士称，周三有七艘船在Gibraltar等待加油，低于周二的八艘。

根据天气预报，本周剩余时间预计天气平静，可能可缓解Gibraltar的港口拥堵。

加那利群岛Las Palmas港的燃油供应正常。当地交付周期自上周以来一直保持一致，因此，贸易商仍建议所有种类油品提前4-6 天下订。但是，预计下周二该地区将迎来天气干扰，可能会妨碍加油作业。

一位交易员表示，其他地中海港口（如Piraeus、Malta近海和Istanbul）的燃油需求起伏不大，并补充道，这些港口的需求非常有限。

一位交易员表示，希腊Piraeus港的供应情况良好，建议所有种类油品提前3-4 天下订。预计，周四该港口将面临恶劣天气，可能会影响其加油作业。

周三，正常天气条件下，在Malta一带加油作业如常进行。一位交易员告诉 ENGINE，那里的燃油供应情况良好。目前，建议所有种类油品提前3-4 天下单。

一位交易员表示，Istanbul的燃油供应情况良好，建议所有种类油品提前3-4 天下订。预计，当地本周剩余时间天气平静，加油作业应可如常进行。

非洲

南非Richards Bay和Durban港的 VLSFO 供应正常。目前，交易员建议提前7-10 天下单，以能够在两港口顺利拿货。消息人士称，Durban有一家供应商的最早VLSFO 交货日期为 6 月 1 日。

同时，Durban的LSMGO 供应正常。一位贸易商建议港口该类油品提前7-10 天下订。预计，周日Durban将迎来高达 25 节强风，可能会妨碍其加油作业。此外，恶劣天气也可能会影响Richards Bay的加油作业。

消息人士称，Mozambique的Nacala港 VLSFO 供应紧张，因为当地该类燃油需求很高。同时，该港口的 HSFO 供应也已收紧。另一方面，与 HSFO 和 VLSFO 相比，当地LSMGO 供应相对较好，本周LSMGO需求基本稳定。

与Nacala一样，VLSFO 的高需求导致了Maputo面临即期供应短缺。消息人士告诉 ENGINE，该港口的 LSMGO 需求一直很稳定，且供应充足。

作者：Manjula Nair

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 23 日

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中石化长江燃料现场调研船舶甲醇加注

公司派出团队登上中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船，以进一步了解甲醇加注流程。

Published

21 小时 ago

19 9 月, 2024

admin

中石化长江燃料有限公司（中长燃）近日表示，在上个月，该公司派出了一支团队赴黄冈湖北合创重工有限公司展开了甲醇加注现场调研。

在停靠的中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船——“国能长江01”轮上，中长燃公司总经理丁勇与船舶设计院工程师和“国能长江01”轮监造经理进行了深度交流。

期间，他询问了甲醇储罐的构造、管线结构、加注流程、能源配比等情况，并详细了解了甲醇船舶的动力推进、控制单元、效能转化等信息，旨在为中长燃公司布局新能源供应转型、开展船舶甲醇供应加注吸收经验。

丁勇强调，当下应加快甲醇加注上下游有关单位的协调，并因地制宜制定切实可行的供应方案，力争年内实现首单供应。

同时，他也指出必须尽快协同相关单位共同定制课题，以就船舶甲醇加注点的选址、加注操作规范等进行系统探索和研究，促成中长燃公司的甲醇加注保供体系。

免责声明：以上《满航时报》文章为翻译文，其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性，并从被认为可靠的来源进行处理，我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。

图片来源：中石化长江燃料有限公司
发布日期：2024 年 9 月 17 日

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阿格斯媒体：航运业寻求灵活性和航程优化

上周，在新加坡举行的Appec 会议的代表表示，业界将需要采用多燃料方法来应对航运业能源转型的复杂性。

Published

21 小时 ago

19 9 月, 2024

admin

上周，在新加坡举行的 Appec 会议上，与会代表表示，业界将需要采用多燃料方案来应对航运业能源转型的复杂性。

2024 年 9 月 16 日

由于能源转型处于早期阶段，与会代表一致认为，应以灵活且经济高效的方式将传统燃料与低碳至零碳燃料混合使用。澳大利亚资源公司 BHP 的海事安全、可持续性和技术负责人 Ashima Taneja 表示：“我认为，在替代燃料方面，我们正从一个只有单一同质选择的世界转向一个有异质选择的世界。”之后，Taneja也补充道，租用双燃料船“就是为了创造这种灵活性”。

新加坡燃油供应商和海事物流公司 Equatorial Marine Fuel 的首席运营官 Choong Sheen Mao 表示：“在实现2030年目标的过程中，节能技术肯定是一个非常重要的组成部分；因此，船用燃料的作用非常重要。”接着， Choong解释：“将替代燃料和化石燃料混合使用以驱动船舶，将‘让这些传统燃料的使用寿命更长一些’。”

当下，海事行业参与者正盼望着替代燃料加注安全标准和基础设施已准备就绪，且海员能获得良好培训以处理各种燃料。对此，新加坡海事及港务管理局（MPA）脱碳和净零排放路径主管New Wei Siang表示，无论在哪个港口，航运公司都需“有信心”能确定多燃料加注程序将大致保持一致。其中，港口协议，如数字化绿色航运走廊，都是支持海事行业测试解决方案和保持知识同步的重要合作因素。

新加坡集装箱航运公司Pacific International Lines(太平船务)的可持续发展、脱碳和船用燃料主管 Chia Yujin 表示:“减排不仅仅是更换燃料，也涵盖如何更有效地使用船舶。”接着，他补充道，如果船舶“在航程结束前能够清楚地预见港口拥堵情况，并且……能够调整速度以配合抵达时间”，那么，通过绿色航运走廊航行将可以节省更多燃料。

“使用替代燃料可以带来很多成果 ……其中，除了需要价格支持，也应关注其他举措，例如航程优化等，以让船舶更高效地运行，帮助您实现相关的目标。”Taneja 表示。

尼日利亚贸易和物流公司 Cabipa 的董事总经理Chibuzor D.U Chiadikobi 表示：“我们不可完全采用一刀切的方法。”同时，他也指出，“新兴”经济体在能源转型过程中仍然落后一步，并解释：“我很确定船东希望获得这样的保证，即我们在转向替代燃料之际，特定目的地应拥有相关的港口基础设施，而最重要的，就是有替代燃料让他们加注。”

“归根结底，航运业仍然是一门生意，因此，我们必须具有竞争力，并且，只有在公平的竞争环境中才能展现竞争力。”Choong 表示。

图片来源：Argus Media
发布日期：2024 年 9 月 17 日