ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 27 日）

ARA 枢纽供应正常；Gibraltar港口因天气恶劣关闭；Mozambique的VLSFO需求旺盛。

Published

2 年 ago

1 4 月, 2024

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽供应正常
 • Gibraltar港口因天气恶劣关闭
 • Mozambique的VLSFO需求旺盛

西北欧

一位贸易商表示，鹿特丹和更广泛的 ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽供应情况正常。目前，建议 HSFO 提前4-6天下单，而VLSFO则建议提前4-5 天下订。此外，贸易商表示，LSMGO可以更快拿货，只需 2-4 天。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA枢纽独立持有的燃料油库存比 2 月份平均高出 9%。

ARA枢纽的燃料油库存已增至 2021 年 4 月以来的最高水平。根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 267,000 桶/日的燃料油，高于 2 月份的 256,000 桶/日。同时，本月目前为止，ARA 进口的低硫燃油 (LSFO) 和 HSFO比例为 43/57，在 2 月份，该比例为 45/55。

本月迄今为止，墨西哥是ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总量的25%。接着，英国排名第二，占进口总额的22%，而其次则为德国和立陶宛（各11%），以及波兰（10%）。

本月到目前为止，ARA枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 7%。

另一边，德国汉堡港所有种类油品均供应充足；贸易商建议在当地所有三种燃油都提前3-5 天下单。

在Skaw一带，LSMGO 和 VLSFO大多数只有非即期供应。因此，贸易商建议这两类油品应提前5-7 天下单。目前，Skaw一带的 HSFO 供应依然紧张，仅能够获得非即期供应。对于高硫油品，在当地建议应提前7-10天下单。一位消息人士称，由于天气原因，Skaw附近的加油作业可能会中断，预计，本周剩余时间该地区的天气状况将持续不佳。

地中海

一位贸易商告诉ENGINE，自周二下午以来，恶劣的天气条件就已导致Gibraltar港口运营与加油服务一直处于暂停状态。由于恶劣天气造成延误，该港口的近船期供应已变得紧张。一位贸易商表示，建议所有种类油品提前5-7 天下订。

一位消息人士称，一旦港口重新开放，供应商可能需面对燃油订单出现积压的情况。

此外，Gibraltar港务局已发布大风警报，有效期至周三晚上，阵风高达 38 节。根据天气预报信息，本周天气将持续恶劣，预计，该地区会出现 22 至 47 节的间歇性阵风。

航运代理 Jose Salama & Co 表示，在附近的Ceuta港，加油驳船“SPABunker Cuarenta”自周二以来已因恶劣天气而停止运营。预计，周三Ceuta将迎来39 节阵风，并预计本周剩余时间阵风将介于 21 至 50 节。

目前，加那利群岛的Las Palmas港供应情况正常。一位贸易商表示，只有当船舶决定在泊位区接收燃油时，才能在Las Palmas获得即期供应，因为，大多数供应商都只在内锚地或沿边提供燃油。该贸易商补充道，这已导致了寻求加油的船舶面临拥堵。一位消息人士称，周三天气极其恶劣，海面汹涌，且海浪超过三米，可能会妨碍外锚地一带的加油作业。

一位贸易商表示，地中海的其他港口需求继续走低，例如Malta附近的Piraeus和Istanbul。

同时，一位贸易商表示，希腊Piraeus港所有种类油品供应仍然充足。大多数供应商可以在港口即期交付所有三类油品。预计，本周当地天气将保持平静，有利于加油业务的顺利进行。

一位消息人士称，Malta附近的即期HSFO供应有所改善。该消息人士补充道，LSMGO 和 VLSFO 的供应情况也很好，并且，可获得即期交付安排。另一消息人士称，预计周三至下周一Malta海域会出现间歇性的恶劣天气，届时可能会扰乱加油作业。

一位贸易商表示，土耳其Istanbul所有三类油品供应充足，因此，供应商能够安排近船期交货。预计，Istanbul本周大部分时间天气平静，加油作业应可顺利进行。

VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon港和Sines港的供应情况良好。但一位供应商表示，恶劣的天气条件影响了那里的交付作业。预计，周三和周四该地区将出现高达 37 节的强风。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口的近船期供应仍然非常紧张。

目前，Durban的 LSMGO 供应仍紧张，并在未来几天或几周内没有缓解的迹象。尽管南非的两个港口都有VLSFO，但却很难确保即期供应。一位贸易商表示，大多数供应商只能在Durban和Richards Bay安排非即期的VLSFO供应，并通常建议提前7-10 天下订。

预计，恶劣天气将在周末袭击Durban和Richards Bay，并可能持续至周一，使交付作业进一步受影响。

消息人士称，Mozambique的Nacala和Maputo港口对 VLSFO 的需求量很大。目前，这两个港口所有种类油品供应都很好。

其中，Nacala的 HSFO 和 LSMGO 需求稳定，与上周几乎无异。同时，消息人士补充道，在Maputo，LSMGO 需求在过去几周内一直保持稳定。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 28 日

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ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

3 小时 ago

26 2 月, 2026

admin

每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。