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Bunker Fuel

ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2024 年 2 月 7 日)

ARA 枢纽即期燃油供应紧张;Gibraltar需求下降;VLSFO 和 LSMGO在Durban供应非常紧张。

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以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽即期燃油供应紧张
 • Gibraltar需求下降
 • VLSFO 和 LSMGO在Durban供应非常紧张

西北欧

据一位贸易商称,近船期的LSMGO 供应在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽建议提前2-4 天下单。而对于 HSFO 和 VLSFO,则建议提前5-7 天。

Insights Global 的数据显示,1 月份 ARA地区独立持有的燃料油库存平均比 12 月份增加 14%。

根据货运追踪公司 Vortexa 的数据,该地区 1 月份的燃料油进口量为 222,000 桶/日,仅比 12 月增加 2,000 桶/日。同时,12 月份进口的低硫燃油(LSFO)和 HSFO 的比例为 54/46,但在1 月份,这一比例更倾向于 HSFO,为 48/52。

另外,英国成了ARA枢纽最大的燃料油来源国,占ARA地区 1月份进口总量的19%,其次是美国(13%)和波兰(12%)。

ARA地区的独立柴油库存(包括柴油和取暖油)1 月份增加了 4%。同时,ARA地区 1 月份每天进口 399,000 桶柴油,高于 12 月份的 373,000 桶/天。

在德国汉堡港,目前所有种类油品的供应情况都良好。据一位贸易商称,在当地建议提前3-5 天下单。

一位贸易商告诉 ENGINE,Skaw一带的LSMGO 和 VLSFO 交付排期介于5-7 天。 同时,HSFO供应仍然紧张,并且,仅可获得非即期供应,目前建议提前7-10 天下订。

地中海

据一位贸易商称,Gibraltar的需求有所下降。目前, 建议当地HSFO 提前6-8 天下单,而VLSFO则建议提前5-6天下单。相比之下,LSMGO 目前可找到即期供应,建议只需提前 2-4天下订。

预计周四Gibraltar海峡将遭遇高达 25 节的强风,并可能会影响当地港口的加油作业。 周五,该海峡预计也将经历恶劣天气,并预计阵风将达到 45 节。

在Las Palmas,HSFO的供应紧张状况自上周开始仍持续。一位贸易商表示,由于需求强劲,VLSFO 和 LSMGO 的即期供应也很紧张。同时,由于船只从红海绕道而行,过去一个月该港口的需求量一直很高。

目前,25 节的强风导致了Malta附近的燃油供应中断。 预计,本周剩余时间天气将持续恶劣,并预计周四和周五阵风为 24-25节,可能会扰乱其加油作业并导致订单积压。

一位贸易商表示,在希腊Piraeus港,目前所有种类燃油的供应情况都很好。不过,周六风速若增加可能会影响当地运营。

据一位贸易商称,土耳其Istanbul所有种类油品供应情况都很好。目前,该港口的加油作业因天气平静而进展顺利。不过,一位贸易商表示,该地区可能会遭受天气干扰,并可能影响其加油作业。

非洲

据一位贸易商称,在南非Durban和Richards Bay港口的VLSFO供应非常紧张。最近几周,这些港口的交付排期差异很大,其中,有些供应商现在建议应提前超过 10 天下订。

同时,一位贸易商表示,这两个南非港口的 LSMGO 供应有限,并导致了一些船只转向Mauritius的Louis港购买燃油,目前,那里的燃油供应仍正常。

预计周三Durban将迎来 25 节强风,而周六则将出现 29 节强风。

另外,Mozambique的Nacala和Maputo港口需求良好。 目前,Nacala所有种类油品供应良好,同时,Maputo的LSMGO 供应良好,但近船期VLSFO供应很紧张。

自去年 12 月宣布船舶改道以来,Namibia的Walvis Bay就已变得需求强劲。其中,这也反映在 ENGINE 有权限访问的实验室燃油样本数据。

作者:Manjula Nair
 
照片出处和来源: ENGINE
发布日期:2024 年 2 月 8 日

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Lubricants

Sinomed在巴拿马和南非设立新中心以拓展中国石化船用润滑油供应网络

中国石化(Sinopec)授权经销商Sinomed近期宣布在巴拿马和南非设立新的库存点,以进一步拓展中国石化的供应网络。

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中国石化(Sinopec)授权经销商Sinomed 近期宣布其已在巴拿马和南非设立新的库存点,并将通过此举进一步扩大中国石化的供应网络。

配合这一战略性新服务,中国石化全系列船用润滑油(包括主用油和辅助用油)现已在巴拿马和南非正式面市。

Sinomed 在一份声明中表示:“新的中心将实现无缝的散装运输,以确保该地区船舶的运营商和船队管理者能获得高效性和可靠性。”

同时,此次扩张符合中国石化的2030年规划,并旨在加强其全球影响力和提升主要航线的服务可达性。

该公司补充道:“作为中国石化的授权经销商,Sinomed属于覆盖70多个国家、多个地区的强大分销网络的一部分。”

图片来源:Sinomed
发布日期:2025年4月14日

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Biofuel

Vast与Be8签署协议以共同开发阿苏港生物燃料市场

双方已签署了一份谅解备忘录,将瞄准发展里约热内卢州北部阿苏港的航运生物燃料市场。

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Vast Infraestrutura 和生物柴油生产公司 Be8 近日宣布已签署谅解备忘录 (MoU),以在位于里约热内卢州(Rio de Janeiro)北部的阿苏(Açu)港发展航运生物燃料市场。

目前,该港口是巴西第二大船舶吞吐量港口,其中,在 2024 年有超过 7,300 艘船曾停靠阿苏港。

Be8 总裁 Erasmo Carlos Battistella 强调:“与 Vast 建立新的合作伙伴关系,将帮助我们发展可提供给船舶作为燃料的生物柴油和新型 Be8 Bevant®生物燃料,以推进港口管理运营的脱碳进程。”

Battistella 解释:“Be8 BeVant® 生物燃料全球解决方案专为大量消耗化石燃料,并寻求100% 地将柴油替代以实现短期减排的公司而开发。”

“阿苏港在促进巴西航运脱碳方面正发挥着重要作用。而当下,Vast正致力于通过两条主要途径做出贡献:其一是专注于提供低碳燃料和混合燃料;而其二,则是为系泊船舶提供电气化替代方案,自 2024 年起,该方案就已提供给在 Vast 石油码头 (T-Oil) 运营的拖轮。”Vast Infraestrutura 商务总监 Eduardo Goulart 强调。

当下,该协议涵盖研究如何由 Vast 提供必要的基础设施,并让 Be8 与阿苏港的燃料分销商和客户达成连接,以酝酿这一新的市场。

同时,签订此谅解备忘录,也包括评估阿苏港可否成为进口生物柴油生产所需原料(例如甲醇)的替代方案,以及作为最终产品出口和沿海运输的新地点,以帮助解决该国目前的物流瓶颈问题。

在这两种情况下,Vast 的液体码头 (TLA) 都将成为接收、储存和调度原材料及生物柴油的基础设施。目前,阿苏港仍有可用的工业用地,并可在未来建设 Be8 生产所需的生物燃料储存设施。

图片来源:Be8
发布日期:2025 年 4 月 14 日

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Ammonia

Azane Fuel Solutions 成立子公司开展氨加注基础设施项目

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Azane Infrastructure 目前在挪威正在开发氨加注基础设施项目,并得到了 Enova、当地政府、港口所有者、氨气生产商和其他利益相关者的大力支持。

Azane Fuel Solutions 于周四(4 月 10 日)宣布已成立一家燃料加注基础设施子公司(Azane Infrastructure AS),以推进其提供清洁氨作为船用燃料的计划。

该公司成立于 2021 年,旨在通过开发、拥有和运营船用氨燃料所需的基础设施提供端到端的氨燃料解决方案。

该公司表示:“从项目和技术开发到燃料供应,Azane 将确保为航运业提供安全、可靠且经济高效的氨燃料。”

当下,该公司正准备实现首批基础设施投资,并因此将业务分为两个实体:

  • Azane Fuel Solutions:提供交钥匙氨燃料处理和加注技术解决方案。
  • Azane Infrastructure:通过建设、拥有和运营必要的基础设施供应氨燃料。

目前,Azane Infrastructure 在挪威正开发多个氨燃料加注基础设施项目,并得到了 Enova、当地政府、港口所有者、氨生产商和其他利益相关者的大力支持。

同时,Azane 正在构建一条完整的价值链,以通过小型加注站以及卡车、船舶运输可用作船用燃料的清洁氨。因此,Azane正处于新兴氨燃料价值链的前沿,并得益于与成熟合作伙伴以及其所有者 Yara Growth Ventures、Navigator Gas、ECOnnect Energy 和 Amon Maritime 的密切合作,以在之后为首批氨动力船提供燃料。

公司首席执行官 Steinar Kostøl 在谈到 Azane Infrastructure AS 的成立时表示:“随着氨燃料船陆续被交付,我们预计 Azane 将在未来几年内成为斯堪的纳维亚半岛主要的加注基础设施所有者。”

图片来源:Azane Fuel Solutions
发布日期:2025 年 4 月 11 日

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