Connect with us

Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 2 月 14 日）

ARA 枢纽的即期LSMGO 供应良好；Piraeus所有种类油品的即期供应处于紧张；LSMGO 在Durban库存枯竭。

Published

2 年 ago

on

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽的即期LSMGO 供应良好
 • Piraeus所有种类油品的即期供应处于紧张
 • LSMGO 在Durban库存枯竭

西北欧

据一位贸易商称，在 ARA （阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普）枢纽，HSFO 的交付排期已略缩短至 4-6 天。过去几周，HSFO 都建议提前5-7 天下单。另一方面，该地区LSMGO 的供货情况继续良好，可获得即期供应，并建议应提前2-4天下订。一位贸易商告诉 ENGINE，目前VLSFO的交付排期稍长，介于5-7 天。

据一位贸易商称，鹿特丹和安特卫普港口的船用燃料供应目前正常。由于阿姆斯特丹的供应商相对较少，当地交付排期可能会稍长一些。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA地区独立持有的燃料油库存平均比 1 月份低 5%。

货运追踪公司 Vortexa 的数据显示，截至目前，该地区 2 月份的燃料油进口量为 117,000 桶/日，较 1 月份的 222,000 桶/日大幅下降。1月份，ARA枢纽进口低硫燃油（LSFO）和HSFO的比例为48/52，但来到2月份，这一比例更倾向于LSFO，变为82/18。

同时，瑞典已成为ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占本月ARA枢纽进口总量的22%。 其次为丹麦（21%）排名第二，以及德国和英国排名第三（各 19%）。

2 月份迄今为止，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 6%，尽管进口量已从 1 月份的 399,000 桶/日减少至本月的 382,000 桶/日。

在德国汉堡港，所有船用燃料油供应情况良好。当地过去几周的交付计划都没有变化，因此，一位贸易商建议所有三类油品都提前3-5天下订。

在 Skaw一带，LSMGO 和 VLSFO建议提前5-7 天下单，而 HSFO 则仍供应紧张，可能需要 7-10 天的交付排期。

地中海

自上周以来，Gibraltar海峡的港口一直因天气条件恶劣而陷入困境。由于收到雷暴警告和面对强风，Gibraltar港口周四晚间已暂停运营，并一直持续到周五。这导致了Gibraltar因订单严重积压而造成港口拥堵，同时，这也导致了Algeciras的供应商出现延误。

据消息人士称，当地HSFO 建议提前6-8天下单。而 VLSFO则能较快拿货，建议提前 5-6 天下订。另外，LSMGO在当地供应良好，建议只需提前2-4 天下单。

Malta一带的恶劣天气条件可能会影响周三一些锚地的加油作业。消息人士称，Malta也可能因此而积压更多燃油订单。不过，目前当地所有种类油品供应都良好。

一位贸易商表示，在希腊Piraeus港所有种类油品供应紧张，难以获得即期供应。同时，预计周三当地将出现 26 节强风，或许会影响锚地地区的供油作业。

一位贸易商表示，在土耳其的Istanbul港所有种类油品都有即期供应，暂时供货良好。预计，周四该地区将出现 34 节的强风，可能会影响其加油作业。

非洲

一位贸易商表示，南非Richards Bay和Durban港口的油品供应极其紧张。

Richards Bay和Durban的 LSMGO 供应都很紧张。同时，一位消息人士称，尽管仍可以获得 VLSFO ，此类油品库存却趋于紧张。过去几周，在当地VLSFO 都建议提前10-14 天下订。

目前，南非港口的加油需求已转向Mauritius的Louis港，在那里的供应情况相对较好。

与此同时，Mozambique的Nacala港和Maputo港需求仍相当高。自12 月红海危机导致船只改道以来，这些港口对供应商的需求都在持续高涨。

一位消息人士告诉 ENGINE，Nacala目前的HSFO 和 VLSFO需求量很大，而 LSMGO 需求量则还好。该港口的 HSFO 和 LSMGO 类油品供应情况良好，而 VLSFO的即期供应则较为紧张。

在Maputo，目前的VLSFO需求量很大。 因此，此类油品的即期供应正处于紧张。另一方面，消息人士称，LSMGO 在该港口的供应良好。

作者：Manjula Nair
 
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 15 日

Related Topics:
Continue Reading

Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

Published

3 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading

Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

3 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading

Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

3 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
相关文章: 新加坡：EMA、MPA 选定两个财团发展氨气发电和燃料加注项目
 
图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析