ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 2 月 14 日）

ARA 枢纽的即期LSMGO 供应良好；Piraeus所有种类油品的即期供应处于紧张；LSMGO 在Durban库存枯竭。

Published

9 月 ago

19 2 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽的即期LSMGO 供应良好
 • Piraeus所有种类油品的即期供应处于紧张
 • LSMGO 在Durban库存枯竭

西北欧

据一位贸易商称，在 ARA （阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普）枢纽，HSFO 的交付排期已略缩短至 4-6 天。过去几周，HSFO 都建议提前5-7 天下单。另一方面，该地区LSMGO 的供货情况继续良好，可获得即期供应，并建议应提前2-4天下订。一位贸易商告诉 ENGINE，目前VLSFO的交付排期稍长，介于5-7 天。

据一位贸易商称，鹿特丹和安特卫普港口的船用燃料供应目前正常。由于阿姆斯特丹的供应商相对较少，当地交付排期可能会稍长一些。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA地区独立持有的燃料油库存平均比 1 月份低 5%。

货运追踪公司 Vortexa 的数据显示，截至目前，该地区 2 月份的燃料油进口量为 117,000 桶/日，较 1 月份的 222,000 桶/日大幅下降。1月份，ARA枢纽进口低硫燃油（LSFO）和HSFO的比例为48/52，但来到2月份，这一比例更倾向于LSFO，变为82/18。

同时，瑞典已成为ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占本月ARA枢纽进口总量的22%。其次为丹麦（21%）排名第二，以及德国和英国排名第三（各 19%）。

2 月份迄今为止，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 6%，尽管进口量已从 1 月份的 399,000 桶/日减少至本月的 382,000 桶/日。

在德国汉堡港，所有船用燃料油供应情况良好。当地过去几周的交付计划都没有变化，因此，一位贸易商建议所有三类油品都提前3-5天下订。

在 Skaw一带，LSMGO 和 VLSFO建议提前5-7 天下单，而 HSFO 则仍供应紧张，可能需要 7-10 天的交付排期。

地中海

自上周以来，Gibraltar海峡的港口一直因天气条件恶劣而陷入困境。由于收到雷暴警告和面对强风，Gibraltar港口周四晚间已暂停运营，并一直持续到周五。这导致了Gibraltar因订单严重积压而造成港口拥堵，同时，这也导致了Algeciras的供应商出现延误。

据消息人士称，当地HSFO 建议提前6-8天下单。而 VLSFO则能较快拿货，建议提前 5-6 天下订。另外，LSMGO在当地供应良好，建议只需提前2-4 天下单。

Malta一带的恶劣天气条件可能会影响周三一些锚地的加油作业。消息人士称，Malta也可能因此而积压更多燃油订单。不过，目前当地所有种类油品供应都良好。

一位贸易商表示，在希腊Piraeus港所有种类油品供应紧张，难以获得即期供应。同时，预计周三当地将出现 26 节强风，或许会影响锚地地区的供油作业。

一位贸易商表示，在土耳其的Istanbul港所有种类油品都有即期供应，暂时供货良好。预计，周四该地区将出现 34 节的强风，可能会影响其加油作业。

非洲

一位贸易商表示，南非Richards Bay和Durban港口的油品供应极其紧张。

Richards Bay和Durban的 LSMGO 供应都很紧张。同时，一位消息人士称，尽管仍可以获得 VLSFO ，此类油品库存却趋于紧张。过去几周，在当地VLSFO 都建议提前10-14 天下订。

目前，南非港口的加油需求已转向Mauritius的Louis港，在那里的供应情况相对较好。

与此同时，Mozambique的Nacala港和Maputo港需求仍相当高。自12 月红海危机导致船只改道以来，这些港口对供应商的需求都在持续高涨。

一位消息人士告诉 ENGINE，Nacala目前的HSFO 和 VLSFO需求量很大，而 LSMGO 需求量则还好。该港口的 HSFO 和 LSMGO 类油品供应情况良好，而 VLSFO的即期供应则较为紧张。

在Maputo，目前的VLSFO需求量很大。因此，此类油品的即期供应正处于紧张。另一方面，消息人士称，LSMGO 在该港口的供应良好。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 15 日

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新加坡太平船务向沪东中华订购五艘 LNG 双燃料集装箱船

此前，太平船务有限公司于今年 8 月向沪东中华造船（集团）有限公司订购了五艘运力为 13,000 TEU 的 LNG 双燃料集装箱船。

Published

2 天 ago

8 11 月, 2024

admin

太平船务有限公司（Pacific International Lines，简称PIL）周二（11 月 5 日）表示已订购另外五艘 9,000 TEU 液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。

这些船舶将由中国造船商沪东中华造船（集团）有限公司建造，并预计将于 2027 年和 2028 年交付。

此前，在今年 8 月初，PIL已向沪东中华订购了五艘运力为 13,000 TEU 的 LNG 双燃料集装箱船。

而当下，新的 9,000 TEU 船舶采用了高度优化的货物装载功能设计，将显著增强 PIL 的服务能力，并且，建造它们也将实现高水平的环境可持续性。

除了以LNG（液化天然气）驱动外，这些船舶也能够过渡使用生物甲烷，是当今航运业可用的最低排放燃料之一。

“过去几年，PIL 订购了 18 艘新船，表明了我们致力于更新、扩大和现代化我们的船队。”PIL 首席执行官 Lars Kastrup 先生表示。

“我们的目标，是要在未来十年内用现代化的新船和租用船取代我们半数船队。相信，这些船舶将是我们朝绿色航运目标迈出的重要一步，以到 2050 年实现净零排放，并同时提高运营和成本效率，改善客户服务和提高船员福利。”

与之前的订单类似，最新订造的新船将配备最新的数字技术，包括人工智能 (AI) 和物联网 (IoT)技术，以实时监控和自动化各种任务。预计，增强的数字功能将实现更好的航线规划和货物管理，以确保及时、可靠地为客户提供服务。

同时，这些船舶将完全符合国际海事组织 (IMO) 的新造船能效设计指数 (EEDI) 和碳强度指标 (CII)，并将具备节能功能，例如流线型船体、变频驱动 (VFD) 电机、轴带发电机、低能耗 LED 照明以及优质的船体涂层。

如今，加上这些最新订单，将意味着PIL 自 2022 年以来共订购了 18 艘新船，包括四艘 14,000 TEU、四艘 8,000 TEU、五艘 13,000 TEU 和五艘 9,000 TEU船舶；并且，其中两艘 14,000 TEU 船舶“Kota Eagle”和“Kota Emerald”已于 2024 年 10 月 15 日举行命名仪式。同时，PIL已接收“Kota Eagle”轮，该船于2024 年 10 月下旬开始在中南美西海岸2线提供服务。

相关文章: 新加坡：太平船务订购五艘 13,000 TEU LNG 双燃料船
相关文章: 上海：太平船务新型 LNG 双燃料集装箱船完成首次加注作业

图片来源：太平船务
发布日期：2024 年 11 月 6 日

Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot：国内废油价格上涨推高中国 UCOME 价格

鹿特丹价格下跌；荷兰生物燃料回扣继续攀升。

Published

3 天 ago

7 11 月, 2024

admin

每周一次，船用燃料情报平台 ENGINE 将发布全球两大加油中心的生物燃料价格快照（Biofuel Bunker Snapshot）。以下为最新更新：

2024 年 11 月 4 日

鹿特丹价格下跌
荷兰生物燃料回扣继续攀升

新加坡

新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周下跌了 3 美元/吨，而其 B24-LSMGO UCOME 价格则上涨了 29 美元/吨，同时，基础 ENGINE 传统 LSMGO 价格上涨了 36 美元/吨。

另一方面，PRIMA Markets 评估的 UCOME FOB China基准价本周上涨了 10 美元/吨，至 980 美元/吨。PRIMA 表示：“中国废油价格上涨正在提高上游生产成本，即使在目前海外 UCOME 交易前景不确定的时期也是如此。”

中国 UCOME 价格已连续第二周上涨，从 10 月中旬创下的年度低点回升。PRIMA 指出，这一上涨与亚洲国家对 UCOME 燃料的需求逐渐上升相吻合。

新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格比鹿特丹的 B24-UCOME 价格低 54 美元/吨，但仍比鹿特丹B24-VLSFO HBE 的折扣价高 34 美元/吨。

一位消息人士称，有一位供应商在现货市场上特别活跃，并最近安排了一次现货需求。不过，目前仍无法获得有关交易的详细信息（包括数量）。

为了确定B24-VLSFO 价格，新加坡的几家供应商通常会在基于 FOB（船上交付） VLSFO货物价格的VLSFO成分价格上添加生物燃料升水；相关升水从 140 美元/吨到 160 美元/吨不等。

鹿特丹

过去一周，生物燃料基准价格有所下降，其中，鹿特丹的 B30-LSMGO HBE 价格已下跌 11 美元/吨，而B30-VLSFO HBE 价格则下跌幅度更大，为14 美元/吨。本周，纯 VLSFO（19 美元/吨）和纯 LSMGO（15 美元/吨）价格的下跌，都导致了两种生物燃料基准价格（ B30-LSMGO HBE和B30-VLSFO HBE ）均有所下降。

另一方面，荷兰生物燃料回扣继续攀升。PRIMA 周五将回扣券评估为 12 欧元/GJ（13.08 美元/GJ），高于一周前的 10.70 欧元/GJ（11.68 美元/GJ）。这个回扣券价格至关重要，因为，它决定了荷兰燃料供应商在向船舶出售先进生物燃料时可以从当局收回的费用。其中，在荷兰港口销售B30-VLSFO HBE，将意味着供应商可以收回约 116 美元/吨，相对一周前的 103 美元/吨上涨了 13 美元/吨。

与 B30-VLSFO HBE 价格相比，鹿特丹的 B30-VLSFO UCOME 价格仅下跌了 1 美元/吨。而B30-VLSFO UCOME 价格的小幅下跌，也使其相对于 B30-VLSFO HBE 的升水从 97 美元/吨扩大至 110 美元/吨。由于基于 UCOME 的生物燃料混合物不符合荷兰生物燃料回扣条件，它们在作为船用燃料的吸引力方面不如基于 POMEME 的生物燃料，因为后者符合资格获得回扣。

作者：Nithin Chandran

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 5 日

Bunker Fuel

Singapore Methanol与Global Energy合作开发生物甲醇船用燃料

谅解备忘录包括探讨在全球主要港口（包括欧洲港口）扩大绿色甲醇储存与加注基础设施的可行性。

Published

3 天 ago

7 11 月, 2024

admin

Singapore Methanol和Global Energy International Ltd新加坡子公司Global Energy Overseas于周一 (11 月 4 日) 宣布签署谅解备忘录 (MoU)，以就海运业的绿色燃料解决方案开展合作。

此次合作，旨在为生物甲醇作为商业上可行的船用燃料奠定坚实的基础，并帮助新加坡成为全球绿色燃料市场的领导者。

同时，该谅解备忘录标志着一个重要的发展，以通过生产生物甲醇和管理 FuelEU Matitime法规合规性支持可持续的海运业务，推进两家公司对环境责任和创新的承诺。

根据战略谅解备忘录，Singapore Methanol和Global Energy将共同探索生物甲醇的营销、分销和储存，而生物甲醇，也是一种来自可再生生物质来源的低碳替代燃料，旨在减少整个航运业的温室气体排放。

此外，该合作伙伴关系也将专注于管理 FuelEU Maritime合规盈余，以确保船东和运营商能够以经济高效的方式达到并超越监管标准。

Singapore Methanol首席执行官 Charles Shang 表示：“我们很高兴能与 Global Energy开展合作，以共同解决对可持续海事燃料的迫切需求。”

“我们将合作利用生物甲醇的潜力减少碳排放，并同时提供符合日益变化监管要求的合规解决方案。因此，这份谅解备忘录也代表着一个战略联盟，相信，它将助力重塑绿色船用燃料的未来。”

Global Energy 集团董事总经理 Loh Hong Leong 先生 表示：“我们很自豪能够与Singapore Methanol合作开展这项重要工作。”

“通过将我们在燃料加注与管理方面的专业知识与Singapore Methanol的生物甲醇创新相结合，我们正准备为海运业的脱碳进程做出重大贡献。”

“并且，此次合作加强了我们为客户提供可持续和前瞻性解决方案的承诺。”

该谅解备忘录概述了多个合作领域，包括：

生物甲醇生产和分销：Singapore Methanol将牵头在印度尼西亚开发生物甲醇生产设施，而Global Energy则将支持其分销工作以满足海运业的需求。
FuelEU Maritime合规管理：Singapore Methanol将与 Global Energy 合作管理合规盈余，以帮助船舶运营商有效遵守 FuelEU Maritime法规。
发展绿色甲醇储存与加注：两家公司将探讨在全球主要港口（包括欧洲港口）扩建绿色甲醇储存和加注基础设施的可行性，以促进更广泛地采用可持续的船用燃料。
替代船用燃料研究：该合作伙伴关系将专注于开发符合或优于国际环境标准的创新燃料解决方案。

注：可通过 corporateaffairs@globalenergy.com.sg 联系 Global Energy。

图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2024 年 11 月 5 日