LNG Bunkering
ENGINE问与答：LNG燃料市场价格低廉，需求快速增长
BMI Research 的Emma Richards在接受 ENGINE 采访时表示，全球天然气供应过剩将压低LNG价格，引发新船和现有船舶的新需求。
液化天然气（LNG）燃料市场因俄罗斯、乌克兰政局动荡和价格飞涨而受到震动后，现在，已经面临着供应过剩、价格低廉的时期，同时，全球LNG燃料船队数量很快就会翻一番。
因此，LNG供应市场正面临的上升趋势，将受运营中LNG燃料船的显着增加所推动。截至目前，已有 509 艘LNG燃料船投入运营，并另外还有 524 艘被订购，因此，该行业正在为大幅度的扩张做好准备。而在这种增长过程中，卖家和买家之间的动态也可能会发生变化。
Emma Richards在接受 ENGINE 采访时认为，全球天然气供应过剩将压低LNG燃料价格，并引发新船和现有船舶的新需求。Emma Richards是 BMI Research 石油和天然气部门的副总监，拥有 10 多年的分析师和研究员经验，其中，LNG是她的专长领域之一。
行业参与者如何做好准备应对未来几年LNG供应市场的预期增长？
LNG供应市场将在未来几年快速扩张，DNV 报告称，截至 2023 年，将有 471 艘LNG燃料船投入运营，同时，目前有另外 523 艘被订购，并将在未来五年内投入商业运营。
目前，大多数主要贸易路线上的加注基础设施已经相当完善，其中，行业参与者正通过增加支出，投资于加注码头以及船对船、槽车对船LNG加注能力，以应对预期的需求增长 。
当中，北美、欧洲和东亚的传统需求中心将继续牵动大部分的资本支出，但是，我们也看到其他地区的支出有所增加，例如中东和北非地区。
除了对当地设施进行个别投资外，一些参与者也在合作建立全球加注网络。其中，这需要加强现有枢纽之间的联系，并探索新市场以渗透到主要的航线。
与更广泛的LNG领域投资一样，温室气体排放水平越来越重要，其中，降低碳强度的措施，也是许多开发中新项目的共同特征。
未来几年美国和卡塔尔将增加天然气产量和LNG出口能力，这是否会导致LNG过剩？
是的，这看起来很有可能。卡塔尔和美国都将在未来五年内实现出口大幅增长，但许多其他市场也在增加出口，包括莫桑比克、马来西亚、俄罗斯、尼日利亚、印度尼西亚和澳大利亚等。 。
我们认为，潜在的LNG需求增长不足以完全吸纳这些出口量，因此，我们预计，假设液化产能按计划上线，那么，2020 年代中后期市场将呈现相当宽松的平衡。
根据我们的预测，2026 年和 2027 年将是供应过剩的顶峰，因为，届时进口将迎头赶上。不过，需要理清的是，我们非常看好需求增长，因为，这是一个高度周期性行业，因此，周期性的过剩和稀缺不过是市场中重要的组成部分。
如果是这样，这是否也会导致LNG加注领域供过于求并压低价格？
是的，LNG价格的变化会非常直接地影响船用燃料市场，同时，价格将需要向下调整才能激励随意性采购并鼓励燃料买家转向使用LNG。过去几年，卖家普遍占据上风，但很快地，将会轮到买家占优势。
2022 年俄罗斯和乌克兰政局动荡导致成本不断上升，毫无疑问，这对LNG供应行业造成了影响，并压低了需求，而引发一些LNG燃料船和加注项目的取消或推迟。不过，LNG价格下降和海事领域环境法规的收紧相结合，仍将为其未来需求描绘一幅相当光明的前景。
作者：Debarati Bhattacharjee
来源：ENGINE
照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2024 年 3 月 11 日
南通中集太平洋海洋工程有限公司（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering，简称CIMC SOE）于周四（2月5日）获得了两艘2万立方米LNG加注船和一艘1.89万立方米LNG加注船的订单。
这些新订单进一步巩固了南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）在清洁能源船舶建造领域的地位，并展现了其在国际LNG加注船市场的持续竞争力。
截至目前，中集太平洋海工 2万立方米LNG加注船的订单累计已达10艘，而1.89万立方米LNG加注船的订单则累计达3艘。
当下，该公司正在稳步推进2万立方米LNG加注船项目，并保持着有序的生产进度。
与此同时，该公司已预备生产1.89万立方米系列加注船，并计划于今年下半年开工建造，将进一步优化该公司的产品序列和建造节奏。
“中集太平洋海工将继续与行业伙伴合作，推动绿色船舶技术的创新与应用，以共同构建更清洁、更可持续的航运基础设施，为全球海事减排贡献力量。”公司表示。
图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月10日
北欧LNG（液化天然气）和天然气供应商Barents NaturGass周四（2月5日）宣布已在挪威哈默费斯特港（Hammerfest）为航运公司Havila Kystruten开展LNG加注作业。
该公司在社交媒体上发文称：“我们设计的双卡车同时向船舶加注LNG方案已于上周五获得挪威民防局（DSB）的批准。同时，首次加注作业进展顺利，正如预期。”
“在接下来的几次作业中，我们将致力于简化流程，缩短加注时间，并进一步改进操作规程。当下，无论是LNG还是LBG，液态甲烷都属于现在和未来的船舶燃料。”
不过，Barents NaturGass并未提供此次加注作业的LNG供应量和参与船舶的相关信息。
据Barents NaturGass官网显示，截至2017年，该公司拥有三座专用LNG加注站，位于哈默费斯特（Hammerfest）、勒丁根（Lødingen）和莫斯克内斯（Moskenes）。
其中，哈默费斯特加注站是欧洲最大的专用LNG加注站，拥有1250立方米的储存能力和90吨/小时的泵送能力。
图片来源：Barents NaturGass
发布日期：2026年2月6日
1月30日（星期五），南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）为Somtralux SA建造的2万立方米LNG运输加注船举行了开工仪式。
其中，船东公司Somtralux SA总经理Yves Pauwels、监造公司EXMAR 现场经理Marian Alexandru、DNV船级社代表詹栋梁、李骏，以及船舶市场部部长文正清、副部长沈佳明及公司项目组成员共同出席了开工仪式。
这艘LNG加注船长160米、宽25米、设计航速15.5节，据中集太平洋海工介绍，该船是全球LNG运输加注船的主要船型之一，并是目前世界上最大的LNG加注船。
该船配备了采用iCER技术的WIN GD双燃料主机，并可后续选装高压岸电系统，以在其整个生命周期内显著降低污染和温室气体排放。
中集太平洋海工表示，接下来，其将继续聚焦于绿色船舶和清洁能源装备的研发与建造。
“此次两万立方米LNG运输加注船顺利开工，进一步巩固了我们在全球气体运输船领域的地位。”该公司表示。
图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月3日
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