Alternative Fuels

EmissionLink：双燃料发动机是双重困境还是双重机遇？

Philippos Ioulianou 警惕，许多双燃料船舶尚未准备好迎接实时排放合规新时代，并因此可能面临监管处罚，也可能失去商业机会。

Published

7 小时 ago

26 8 月, 2025

admin

随着FuelEU法规将于明年1月生效，以及国际海事组织(IMO) 2050年净零排放目标临近，EmissionLink董事总经理Philippos Ioulianou于周四（8月21日）警惕，目前有许多双燃料船舶尚未准备好迎接实时排放合规新时代，而可能面临监管处罚，以及可能失去商业机会。

“双燃料发动机提供了极大的燃料切换灵活性，比如，液化天然气/极低硫燃油(LNG/VLSFO)，或者甲醇/船用轻柴油(MGO)，但是，这种灵活性也带来了复杂性，因此，如果没有合适的系统和燃料管理协议，船东的脱碳资产可能将构成负债。” Ioulianou先生表示。

虽然，双燃料配置可以帮助运营商在面对区域法规、燃料定价和排放限制方面取得平衡，但是，它们同时也带来了运营挑战。如果不加以监控，像极低硫燃油(VLSFO)这样的燃料会迅速降解，并且，燃料类型之间的切换需要精确执行，以避免发生性能问题、不合规甚至发动机损坏。

如今，监管风险比以往任何时候都高。其中， FuelEU法规将从年度审查转向逐航次审查，并要求运营商准确了解燃料种类、地点和执行情况。对此，Ioulianou 先生表示：“去碳化现在已是一项日常工作，任何依赖电子表格或‘最佳猜测’（bess guess）决策的人都已经落后了。”

在这方面，EmissionLink 的技术可帮助船东整合实时排放数据，将其与燃料使用情况进行匹配，并为监管机构、租船人和商业伙伴提供可审计的追踪记录。随着租船合同条款越来越多地要求提供燃料管理与性能证明，这一点已变得至关重要，因为，管理不善引发纠纷和高成本的卸油操作已有先例。

如果处理得当，双燃料发动机可以带来商业优势，包括能够产生可交易或储存的 FuelEU 合规积分，以及成为绿色走廊项目和符合 ESG 标准货物运输的受益者。但 Ioulianou 先生提醒，该行业只有几个月的时间来缩小潜力与现实之间的差距。

“未来12个月将揭示谁对脱碳持认真态度，谁又指望单靠清洁燃料就足够。要知道，低效使用清洁燃料仍属于一种失败，并且，在当前的监管环境下，这是人们无法承担的风险。”他强调。

图片来源：EmissionLink
发布日期：2025年8月22日

Don't Miss

南路易斯安那港征集建造电子甲醇加注驳船的提案

Alternative Fuels

南路易斯安那港征集建造电子甲醇加注驳船的提案

该驳船应配备五对主要货舱，能以6,000桶/小时的速率进行装载；同时，也能以1,000加仑/分钟速率向单船卸载，或者，同时为两艘船进行加注时速率达500加仑/分钟。

Published

8 小时 ago

26 8 月, 2025

admin

南路易斯安那港（Port of South Louisiana）近期发布了招标公告，将正式向承包商或供应商招标建造一艘20,900桶容量电子甲醇氢燃料驳船。

根据公告，该驳船应配备五对主要货舱，能以6,000桶/小时的速率进行装载；同时，也能以1,000加仑/分钟速率向单船卸载，或者，同时为两艘船进行加注时速率达500加仑/分钟。

此外，竣工后的驳船应获得美国海岸警卫队 (USCG) 的认证，可运输C级易燃液体甲醇，并符合合同签订时有效的USCG相关法规。

密封投标将于2025年8月28日美国中部标准时间上午10点截止，并需提交至南路易斯安那港行政办公室，地址为：1720 Highway 44, Reserve, Louisiana 70084，或访问www.centralbidding.com。

图片来源：Elliott Bay Design Group
发布日期：2025年8月22日

Alternative Fuels

HAMR Energy 澳大利亚绿色甲醇项目已完成预前端工程设计

该项目位于澳大利亚的维多利亚州，将利用生物质残渣和可再生电力生产绿色甲醇，可作为低碳液体燃料为航运和航空业提供动力。

Published

8 小时 ago

26 8 月, 2025

admin

化学工程公司thyssenkrupp Uhde周四（8月21日）宣布其已与HAMR Energy合作完成了波特兰可再生燃料项目（Portland Renewable Fuels Project）的预前端工程设计（Pre-FEED）。

该项目位于澳大利亚的维多利亚州，将利用生物质残渣和可再生电力生产绿色甲醇，可用作低碳液体燃料为航运和航空业提供动力。

根据澳大利亚2024年国家氢能战略，该项目旨在推进该国成为全球氢能领域的领导者，并有望为其关键目标之一——长途运输脱碳做出重大贡献。预计，绿色甲醇可用作船舶燃料，或提炼成可持续航空燃料（SAF），其中，后者可直接替代化石基航空燃料，并被认为将成为减少航空生命周期排放的关键推动因素。

thyssenkrupp Uhde首席执行官Nadja Håkansson 表示：“我们很荣幸能够支持HAMR Energy公司塑造澳大利亚的可再生燃料未来。其中，我们在工艺工程、技术集成和项目执行方面久经考验的能力将是此次合作的基石。”

HAMR Energy董事兼主席Richard Owen 表示：“这一里程碑既体现了我们的雄心壮志，也体现了我们的战略：与全球技术领导者合作，为澳大利亚提供下一代清洁燃料。因此，完成Pre-FEED阶段也标志着我国能源未来转型项目迈出了重要一步。”

凭借这一灯塔项目，澳大利亚正朝着成为区域可再生燃料生产领导者的目标迈出了重要一步。其中，为该项目提供生物质制甲醇技术的thyssenkrupp Uhde，拥有超过100年的化学工艺工程经验，其业务组合包括气化、甲醇合成和减排方面的专有技术。同时，其澳大利亚业务将贡献其本地工程专业知识和项目执行能力。

thyssenkrupp Uhde 绿色氨产品经理兼澳大利亚董事总经理Karan Bagga 表示：“完成Pre-FEED阶段彰显了我们为澳大利亚清洁能源转型带来尖端技术的能力，这是迈向建立本土低碳液体燃料产业的关键一步。”

HAMR Energy项目总监Alex Smith 表示：“与thyssenkrupp Uhde 合作，将让HAMR能够获得关键技术解决方案以及本地专业知识。这些要素对于项目的成功交付至关重要。”

图片来源：thyssenkrupp Uhde
发布日期：2025年8月22日

Alternative Fuels

SCZONE与日本合作伙伴推进替代燃料加注发展

SCZONE与伊藤忠商事株式会社和Orascom Construction签署协议，将为SCZONE港口供应氨燃料，而与东京都厅签署的协议则围绕于绿色氢燃料的供应。

Published

1 天 ago

25 8 月, 2025

admin

苏伊士运河经济区（SCZONE）于周二（8月19日）宣布已与其日本合作伙伴伊藤忠商事株式会社（ITOCHU Corporation）、Orascom Construction公司和东京都厅（Tokyo Metropolitan Government，简称TMG）签署合作协议，以共同开展绿色燃料加注项目。

这些协议是在东京举行的第十二届埃及-日本经济合同委员会会议（Egyptian-Japanese Business Council）暨埃及-日本投资会议（Egyptian-Japanese Investment Forum）上签署。

第一份协议与伊藤忠商事株式会社和Orascom Construction公司签署，旨在设计、开发和运营在SCZONE位于苏赫纳（Sokhna）和东塞得港（East Port Said）的港口为船舶提供氨燃料的一体化设施，以帮助减少排放，并支持SCZONE在海运领域向可持续能源转型。

而第二份协议，则是与TMG签署，旨在通过知识和信息交流、需求刺激以及推广未来清洁能源应用方面，在船舶绿色氢能加注领域开展合作。