LNG Bunkering
Eagle LNG 从 Anthony Veder 接收LNG加注船“Coral Favia”
这艘 10,000 立方米LNG供应船是 Eagle LNG预期新船队中的第一艘，将为加勒比盆地提供LNG供应和加注服务。
Eagle LNG Partners LLC（Eagle LNG）周一（10 月 16 日）表示，该公司最近从荷兰船东 Anthony Veder 接收了第一艘LNG（液化天然气）运输船“Coral Favia”。
这艘 10,000 立方米LNG供应船是 Eagle LNG预期新船队中的第一艘，将为加勒比盆地（Caribbean basin）提供LNG供应与加注服务。
同时，这艘LNG供应船的到来，也标志着小规模LNG加注、出口领域内两个长期市场先驱之间合作伙伴关系的开始。
近十年来，Eagle LNG 一直在利用其资产，包括佛罗里达州杰克逊维尔（Jacksonville, Florida）的设施生产、储存、加注并出口LNG到加勒比海和其他国家。同时间，Anthony Veder拥有在全球部署的现代化LNG运输船，并专注于运输和加注LNG的中小型LNG运输船。
“Eagle LNG 对 Anthony Veder 成功将LNG作为一种经济可持续的船用燃料推向全球致以高度的敬意。自 2014 年以来，我们双方对LNG运输和加注市场的兴趣就已连成一线。”Eagle LNG 海事运营副总裁 Simon Duncan 表示。
“我们很荣幸有机会与志同道合的合作伙伴一起扩展 Eagle LNG 的物流服务与供应链。”
Anthony Veder 首席执行官 Jan Valkier 表示：“Anthony Veder 在过去几年中饶有兴趣地关注了 Eagle LNG 所取得的成就，并期待着利用我们的创新能力和LNG运输知识推动加勒比地区和其他市场的进一步增长。当下，我们两家公司都致力于推行安全的作业运营，同时，我们也非常自豪‘Coral Favia’轮通过 Eagle LNG 找到了自己的母港。”
Eagle LNG 总裁 Sean Lalani 表示：“经过推行近十年的开拓性小规模LNG解决方案（包括管到船LNG加注）之后，我们对于能够顺理成章地进一步扩大LNG供应方案组合感到鼓舞。”
“随着多个新项目在未来几个月内投产，Eagle LNG 有望实现指数级增长，同时，新增的LNG供应和加注能力将加强 Eagle LNG 的核心价值主张，即打造可靠、安全的供应链，带来成本节约和为我们的客户提供能源转型解决方案。”
配合LNG燃料市场的发展趋势，Eagle LNG 和 Anthony Veder 之间的合作将帮助进一步让各种LNG资产的所有权转移、租赁和运营更具灵活性。
照片来源：Eagle LNG Partners
发布日期：2023 年 10 月 18 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
LNG 加注船“Kaguya”完成第 100 次船对船LNG 加注作业
由 NYK、“K” Line、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营的“Kaguya”号，在日本爱知县三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
日本邮船株式会社 (NYK Line) 周一 (11 月 18 日) 宣布其液化天然气 (LNG) 加注船“Kaguya”已进行了第 100 次的船对船 LNG 加注作业。
该船在日本爱知县的三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
“Kaguya”号于 2020 年建竣，是日本的第一艘 LNG 加注船，由 NYK、川崎汽船株式会社 (K” Line)、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营。
自同年 10 月以来，该船即参与了日本首批采用船对船操作的LNG 加注作业。
“Kaguya”号目前驻扎在三重县川越火力发电厂。
该公司表示：“NYK 集团正在利用其在多年的LNG运输中积累的知识和技术，以持续致力于向作为环境应对方案之一的LNG燃料过渡。”
“我们将继续与各利益相关方合作，以在世界各地的重要基地推动建设LNG燃料价值链，为建立碳中和社会和发展日本的LNG加注业务做出贡献。”
图片来源：NYK Line
发布日期：2024 年 11 月 19 日
韩国现代重工（HD Hyundai）旗下专门从事造船业务的中间控股公司——韩国造船海洋与工程有限公司（HD KSOE）周五（11 月 8 日）宣布最近已与一家亚洲航运公司签订了建造 4 艘液化天然气 (LNG) 加注船的合同。
这 4 艘 LNG 加注船的总订单价值为 5148 亿韩元（约3.7 亿美元），将由韩国现代尾浦造船( HD Hyundai Mipo)建造，并计划于 2028 年 10 月交付。
包含这些订单在内，HD KSOE 迄今已收到总计 175 艘船（包括 1 艘离岸船舶）的订单，价值 高达195.3 亿美元，以 144.6%达成率超出了其135 亿美元（暂定）年度订单目标。
按船舶类型划分，该公司所获得的订单包括 8 艘LNG运输船、7 艘LNG加注船、62 艘 PC、48 艘液化石油气/氨运输船、24 艘集装箱船、3 艘乙烷运输船、2 艘液化二氧化碳运输船、6 艘 VLCC、7 艘油轮、2 艘 PCTC、1 艘 FSRU、1 艘离岸船和 4 艘海军舰艇。
图片来源：HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering
发布日期：2024 年 11 月 12 日
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