DNV：LNG在 2024 年替代燃料船订单中占主导地位

据 DNV 称，LNG 截至年底成了该行业首选的替代燃料；其中，2024 年 LNG 船订单量为 264 艘，是 2023 年（130 艘）订单量的两倍多。

Published

12 月 ago

15 1 月, 2025

admin

根据 DNV 替代燃料洞察 (AFI) 平台的最新数据，2024 年是航运业新造船订单表现突出的一年，一并推动了替代燃料船订单的大幅增长。

在2024年总共有 515 艘此类船舶被订购，与 2023 年相比同比增长了 38%，凸显了该行业日益增长的脱碳承诺。

过去三年，替代燃料船订单的增长，很大程度上受到集装箱和汽车运输新造船热潮所推动。在2024 年，集装箱船订单中有69%是能够使用替代燃料的船舶，并归因于货主响应消费者对更可持续做法的需求，以及班轮公司船舶更迭计划的推进；同时，该细分市场的首选燃料为液化天然气 (67%)。总体而言，集装箱和汽车运输船板块占了 2024 年所有替代燃料船订单的 62%。

DNV 海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“在我们致力于推进行业脱碳的过程中，能在过去几年看到替代燃料船订单出现增长着实令我们感到鼓舞。无论如何，在看到最近令人鼓舞的数据之际，我们也必须继续进一步地努力。”

“当下，技术转型正在进行中，但替代燃料的供应却仍然很少。作为一个行业，我们需要与燃料供应商和其他利益相关者合作，以确保航运业在未来能够获得其所需的替代燃料份额。同时，在我们推进转型之际，确保海员的人身安全也很重要；其中，这将需要在技能提升和培训方面进行投资。”

此外，液化天然气（LNG）并不是船东唯一考量的燃料，因为，在2024 年他们也投资于多种替代燃料。其中，新增了 166 份甲醇船订单（占 AFI 订单的 32%）恰恰反映了航运业在努力减少温室气体排放之际，其对多样化燃料池的兴致正日益上升。并且，这些甲醇船订单大部分（85 份）都属于集装箱领域。

在年初，甲醇船推动了替代燃料新船订单的增长，不过，到了年底，LNG却依然成了该行业全年的首选替代燃料。其中，在2024 年确定的LNG船订单数量为 264 艘，是 2023 年（130 艘）的两倍多。

此外，氨燃料船在年内首几个月也呈现了良好的发展势头，并在整个 2024 年都持续在增长，共计达到了 27 份订单。其中，在 2024 年我们也看到了首批非燃气运输船类别的氨燃料船订单，共10份，并主要 (其中5份)来自散货船领域。虽然，这仍为早期成长阶段，但，还是进一步证明了氨燃料船在替代燃料市场的崛起。

交付和加注

2021 年至 2024 年间，运营中的 LNG 燃料船数量翻了一番，并在2024 年创下了交付量历史新高 (169艘)。到 2024 年底，投入运营的 LNG 动力船已达641 艘。如根据AFI 订单记录推算，预计到本世纪末这一数字将翻一番。

当下，一些替代燃料的加注基础设施仍不完善，唯独 LNG 加注领域正日趋成熟。去年，运营中的 LNG 加注船数量已从 52 艘增加到 64 艘，并预计 2025 年将继续增长。根据 AFI所记录的订单，预计未来五年 LNG 加注供需之间的巨大差距将进一步扩大。

其中，通过开发适当的替代燃料基础设施（包括加注船和设施）来应对这一挑战，将可以产生需求信号，以刺激长期的燃料生产。同时，随着欧盟 Fit for 55 一揽子减排监管方案要求大型港口网络拥有 LNG 加注基础设施，预计，在港 LNG 供应将会继续增加。

DNV 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示：“无论是短期还是长期，市场条件、基础设施发展、燃料生产更新和货主需求都在影响着不同燃料的需求。”

“此外，今年倾向于 LNG 和甲醇船订单的趋势走向，可能也归因于绿色甲醇生产的缓慢发展。不过，从长远来看，绿色甲醇仍有望与氨一起成为能源结构的一部分。”

“与此同时，LNG能提供一种重要的过渡燃料途径，因为，它能受益于现有的基础设施和达到短期减排，并同时也具备条件作为一种长期的解决方案，不过，其前提是 RNG（可再生天然气）必须可用且具价格竞争力。”

图片来源：DNV
发布日期：2024 年 1 月 13 日

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BV Malaysia与Straits Bio-LNG合作开发符合ISCC EU认证的可持续生物甲烷

BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

Published

5 小时 ago

12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日