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DNV：LNG仍是2025年上半年替代燃料新船订单的首选燃料

LNG明显成了该季的首选燃料，在2025年迄今共计有87艘LNG新船被订购，总吨位达1420万总吨；同时，该燃料在集装箱领域仍占订单主导地位，共计1360万总吨（81艘船）。

Published

3 月 ago

4 7 月, 2025

admin

挪威船级社 (DNV) 周二 (7 月 1 日) 表示，尽管整体新造船市场放缓，但，在2025年，替代燃料船的订单仍继续在增长。

根据 DNV 替代燃料洞察 (AFI) 平台的数据，2025 年前六个月，替代燃料船的新订单达到了 1980 万总吨 (GT)，较2024 年增长了 78%。

其中，这也标志着资本配置的重大转变，因为，船东已越来越优先考虑面向未来的资产，以应对监管压力、燃料供应挑战和长期脱碳目标。

在2025 年上半年共有 151 艘替代燃料船被订购，略低于2024年上半年的 179 艘。即便如此，总体订单的总吨位仍已显着增加，同比增长了78% ，并主要受集装箱船板块活动所推动，与此同时，散货船、油轮和客滚船板块的订单也一样已显著增加。

当下，这类订单集中度表明了，业内一些商业风险最高、运营最复杂的细分市场如今正引领潮流，并强化了一个观点：替代燃料不再属于一种边缘战略，而是一项主流的投资决策。

DNV Maritime首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen表示：“我们看到整个行业正在发生更广泛的转变。如今，能源转型不再仅仅由先行者推动，而是由后续推波助澜的船东塑造，因为他们已将替代燃料与技术融入核心战略。”

“即使在新造船市场放缓的情况下，燃料选择也在往多样化发展，同时，去碳化议程正逐渐融入日常决策之中。因此，我们预计，随着未来4-10个月监管框架更加清晰，针对燃料选择和能源效率的投资将加速增长。”

此外，液化天然气 (LNG) 仍是明显的首选燃料，占 2025 年新船订单总数的 87 艘，总计 1420 万总吨。同时，该燃料在集装箱领域仍占据主导地位，订购量达 1360 万总吨（81 艘）。另一方面，甲醇也表现出了强劲势头，在集装箱、客滚船、油轮、海工和汽车运输船领域的订购量达 460 万总吨（40 艘）。

而氨和氢，虽然仍属于小众市场，却依然持续保持活跃，并表明了市场对其长期潜力已有了早期的信心。其中，船舶订单中已新增了三艘以氨为燃料的船舶，并主要来自油轮和杂货船领域（总计 37,000 总吨）。同时，氢动力已回归，目前有四份订单（114,000 总吨）。

DNV 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 补充道：“这些数据反映出一个正在积极调整的行业。而我们所看到的，并非宏愿市场的放缓，而是来自业者的更审慎投资方式，以在可选性、合规准备度和长期燃料战略之间取得平衡。”

“在船东权衡合规策略之际，即将出台的燃料强度规则（该规则是国际海事组织净零排放框架的一部分）预计将加速这一转变。因此，我们正密切关注这将如何反映在未来的订购行为中，尤其当燃料供应和基础设施正在推进发展，以及，在国际海事组织确定生命周期评估指南后,监管发展也将进一步明确化。”

此外，支持船燃业务的基础设施也在与船舶投资同步发展。2025年上半年，全球LNG加注船订单量为13艘，而运营中的LNG加注船有62艘，其中，该领域最大份额的订单落于2月份，共有8份订单。因此，这一增长，也反映了替代燃料船订单与扩大其应用所需的配套物流之间的稳定协调，尤其对于LNG领域而言，加注能力正在成为其持续被采用的关键推动因素。

图片来源：DNV
发布日期：2025年7月2日

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DNV：9月份替代燃料船订单以新LNG船为主

2025年9月，全球共计有14份替代燃料船订单。

Published

6 天 ago

6 10 月, 2025

admin

DNV船级社替代燃料洞察 (AFI) 平台的最新数据显示，2025年9月，以液化天然气 (LNG) 为燃料的新船订单占了替代燃料船订单的大多数。

根据DNV AFI平台的最新数据，2025年9月共计有14份替代燃料船订单。

其中，LNG动力船订单有12艘（6艘来自集装箱船领域，4艘来自散货船领域，以及2艘来自邮轮领域），而剩余的2艘为LPG运输船订单。

总体而言，2025 年前九个月，全球替代燃料船新订单达 192 艘，较 2024 年同期下降了 48%。同时，液化天然气 (LNG) 燃料船订单最多（121 艘），而其次则是甲醇燃料船订单（43 艘），以及其余依次为液化石油气 (LPG) 运输船（19 艘）、氨燃料船（5 艘）和氢燃料船（4 艘）。

此外，替代燃料船市场的新订单继续以集装箱船为主，2025 年迄今，集装箱船订单量占了所有新订单的 63%（120 艘）。