Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) 于周二（9 月 30 日）宣布将为全球首艘氨加注船提供技术管理服务。

这艘容量为 5,000 立方米 (m3)的新船计划于 2027 年交付，并将于新加坡加注中心提供服务。同时，该船是由日本贸易公司——伊藤忠商事株式会社（ITOCHU Corporation）于今年 6 月订购。

“这是我们与伊藤忠商事持续开展合作的重要里程碑。”BSM 德国公司董事总经理 Nick Topham 表示。

“自 2022 年以来，BSM 德国公司（BSM Germany）一直在积极参与伊藤忠商事工作组的工作，以支持其全球氨供应链基础设施的建设。其中，我们在氨货物运输和低温加注方面都贡献了丰富的经验。”

当下，氨等替代燃料在海运脱碳工作中正发挥着至关重要的作用；相对于使用燃气发动机，如船舶使用氨作为燃料，其可减少高达 90% 的储罐到尾流二氧化碳当量排放量。

同时，BSM很早就开始累积相关知识和技能，并正准备管理第一艘氨燃料加注船以及未来的氨燃料船。其中，相关运营程序正在有序推进，以确保相关人员熟悉围绕于氨燃料的挑战。

此外，BSM 的海事培训中心（Maritime Training Centres，简称MTC）已开设氨燃料培训课程，旨在传授基础知识并提高对新燃料和技术的认识。为此，其位于科钦（Cochin）的 MTC 将于 2026 年第二季度推出氨燃料加注模拟器，以进一步帮助海员为低碳未来做好准备。

相关文章: 商船三井与伊藤忠商事携手在新加坡开展氨加注示范
相关文章: 伊藤忠商事与L&T将为新加坡船燃业务开发绿色氨设施
相关文章: 伊藤忠商事为新加坡示范项目订购全球首艘氨加注船
相关文章: MPA、伊藤忠商事及其合作伙伴签署关于氨燃料散货船研究的谅解备忘录
相关文章: 伊藤忠商事签订谅解备忘录研究集装箱船氨加注安全
 
图片来源：Bernhard Schulte Shipmanagement
发布日期：2025年10月2日

新加坡上市公司扬子江船业（控股）有限公司【Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd】周六（9 月 27 日）表示，其三家子公司已终止了四艘 50,000 DWT MR型油轮的造船合同，价值达 1.8 亿美元，但却未披露买方信息。

这家中国造船企业表示，其子公司江苏扬子江船业集团有限公司、 江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司已终止了总计四艘 50,000 DWT MR型油轮的造船合同。

这些船舶原定于 2026 年至 2027 年交付。

扬子江船业表示，尽管之前已对买方及其股东进行了广泛的尽职调查，但是，在获悉买方最新披露的某些关键信息后，这些子公司终止了合同。而这些关键信息，在此之前并不为这些子公司所知。

集团执行董事长兼首席执行官Ren Letian（任乐天）在一份官方文件中表示：“这些关键信息，包括买方的唯一股东被指控涉嫌参与规避美国制裁法规的计划。”

鉴于这些进展，并根据其获得的法律建议，子公司认定买方预期违约。

“或者，买方因支付义务面临履行障碍而造成合同落空。因此，子公司已终止合同，并保留了向买方追究法律责任的所有权利。”

扬子江船业指出，目前只有一艘船开工建造，并已收取该船额外10%的进度款，约448万美元。

该集团补充道，终止合同预计不会对公司及集团截至2025年12月31日财年的净有形资产和每股收益产生重大影响。

图片来源：扬子江船业
发布日期：2025年9月30日

中国台湾航运公司阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）于周二（9 月 16 日）与韩国造船厂韩华海洋（Hanwha Ocean）签署了七艘 16,000 TEU 级 LNG 双燃料集装箱船的造船合同。

该合同由阳明海运董事长Chuck Tsai（蔡丰明）先生和韩华海洋首席执行官Charles Kim先生签署。这些船舶计划于 2028 年至 2029 年之间交付，标志着阳明海运船队优化和低碳运输服务的重要里程碑。

这些新船的容量均为 15,880 TEU，将成为中国台湾首批“氨燃料预留” (Ammonia Fuel Ready，简称AFR) LNG 双燃料集装箱船。

除了符合国际海事组织严格的环保要求外，该设计也涵盖在未来转换为氨双燃料推进系统。

阳明海运在一份声明中表示：“这确保了脱碳转型期间的高运营效率和采用替代燃料的灵活性。同时，该设计已获得美国船级社 (ABS) 授予‘氨燃料预留 1C 级’（Ammonia Fuel Ready Level 1C）船级符号。”

此外，该系列船将配备全球首个设计压力为 1.0 bar 的 B 型 LNG 储罐，由韩华海洋和 ABS 联合研发项目开发。与传统的 0.7 bar 设计相比，该创新设计将提高 LNG 作业的安全性和效率，并同时支持遵守未来的岸电法规，以及提供更清洁、更可靠的能源转型解决方案。

而除了这七艘 LNG 双燃料船外，阳明海运还有五艘 15,500 TEU LNG 双燃料集装箱船计划于 2026 年开始交付。预计，这支由 12 艘 LNG 双燃料船组成的船队，将显著提高阳明海运船队中绿色能源船舶的比例，并增强其在全球服务网络中的服务灵活性和竞争力。

今天，氨燃料因其燃烧过程的零二氧化碳排放特性，正逐渐成为极具前景的下一代船用燃料之一。

对此，该公司补充道：“将其用于经改装的LNG储罐可以进一步降低船上改造成本，而且，其供应链和基础设施也相对完善。”

图片来源：阳明海运
发布日期：2025年9月18日