Decarbonisation
DNV：如何制定和实施成功的脱碳战略
DNV 详细介绍了他们如何与油轮船东 International Seaways 共同制定全面的脱碳战略，包括针对每艘船舶的详细脱碳计划。
周二 (7 月 16 日) ，挪威船级社 DNV发表了一篇关于油轮船东 International Seaways 在 DNV 的支持下走上脱碳之旅的《海事影响》(Maritime Impact)文章；内容如下：
在 DNV 的支持下，International Seaways, Inc. 踏上了宏伟愿景旅程，旨在让其整个油轮船队走上脱碳之路。而针对所有船舶的总体战略和脱碳计划，将帮助该公司以经济高效的方式实现监管合规，同时降低业务风险。
让整个船队实现温室气体排放合规，是一项非常复杂的任务，无论是在方案上还是财务上，甚至，从何开始着手都是不容易的事。而这也是为什么， DNV 的海事咨询团队提供了一种结构化的方法，旨在帮助船东制定全船队的脱碳计划，并将从企业轴心提供支持。
快速追随者：将可持续发展放在中心位置
International Seaways, Inc. (INSW) 是一家著名的纽约油轮船东公司，拥有一支由大约 80 艘各类型和大小的船只组成的船队。该公司已与 DNV 合作多年，并向 DNV寻求支持以制定其脱碳战略和计划。
在这方面，International Seaways 高级副总裁兼首席技术和可持续发展官 William Nugent 解释：“我们是一家上市公司，因此，我们必须非常谨慎地投资我们的资金，因为，我们的股东希望我们能谨慎地管理他们的投资。”
接着，他补充道，在看到行业的更广泛趋势和全球脱碳动力后，INSW 希望能成为发展趋势的“快速追随者”，并指出： “这意味着，我们需要考虑我们现有和未来船队如何符合国际海事组织（IMO）和欧洲的脱碳意向，并尤其关注我们利益相关者的意向。”
他解释，可持续性标准通常会嵌入当今的融资协议中，并高度仰赖波塞冬原则（Poseidon Principles），一个帮助航运业创造公平竞争环境的原则。
DNV 战略报告：指导 INSW 实现合规
DNV与 INSW 联合制定的全船队脱碳战略与计划，旨在助力公司以经济可行的方式达到或超越 IMO 脱碳目标轨迹和欧盟法规，并同时最大限度地降低业务风险。在这方面，DNV 提供了一份战略报告，以帮助 INSW 充分了解监管环境和实现合规的可用选项，其中包括旨在未来几年内优化运营的建议。此外，该报告也涵盖一份燃料绩效管理报告，以及每艘船的路线图和资本支出计划；这些报告均通过 DNV 的 Veracity 平台交付给对方。
定期更新脱碳计划保持相关性
International Seaways 总裁兼首席执行官 Lois Zabrocky 总结了这些目标：“当然，我们希望制定一项计划来减少我们的排放并尽可能延长船舶的使用寿命。今天，我们有一个计划……即研究我们的排放轨迹以及我们所有可用的脱碳机会。”
作为一份动态战略文件，脱碳计划在DNV的帮助下会定期进行审查和更新，以帮助INSW组织一路积累知识、经验和信心。
整个企业乃至更广泛的协调
INSW组织的所有部门，从首席执行官到船员，以及商业船舶管理与租船人等外部合作伙伴，都被要求参与调查，以提供他们对 INSW 的看法，以及他们目前的脱碳努力等相关问题。对此，Nugent 回忆道:“我们与 DNV 一起迈出的第一步，就是我们组织的自我评估；在此前提下，我们对整个船队进行了技术审查，并更新了整个组织的教育流程，内容包括脱碳的含义、目标、问题和挑战。”
将评估见解转化为可行的脱碳计划
William Nugent 解释：“在 DNV的指导下，这项分步工作经过深思熟虑，且适时、深入；其中，它突出了我们非常强大的领域以及我们需要努力的其他领域，并以清晰、简洁和面向解决方案的方式呈现。”
由此产生的见解，使 INSW 能够根据脱碳的最佳实践对公司进行基准测试，并制定决策工具推进围绕于脱碳的内部对话，其中，这需要组织横跨各层面参与多个研讨会和会议。
“面向整个行业的见解、反馈和知识，被DNV转化成了针对International Seaways的非常具体、可操作方针。”Nugent 指出。
注：完整文章《脱碳行动：International Seaways 与 DNV 的成功之旅》可在此处找到。
图片来源：International Seaways
发布日期：2024 年 7 月 18 日
Decarbonisation
新加坡：DNV 和OCBC携手打造可持续海事融资、共创绿色未来
他们探讨了华侨银行（OCBC）作为金融家的独特视角，并分享了宝贵见解，进一步讨论金融家如何在促进海事行业的可持续未来方面发挥关键作用。
船级社 DNV继续更新其新加坡脱碳洞察系列（Singapore Decarbonization Insights）视频，并最近在该系列的第三集中深入探讨了可持续融资在推动海运业向绿色未来转型的关键作用。
随着海运业在可持续发展的复杂水域中航行，该行业正在经历重大的转型过程，因为，向绿色实践过渡不仅为监管需要，也是经济发展的当务之急。
在本次会议中，DNV 海运脱碳和智能航运卓越中心（亚太区）主任 Shahrin Osman 博士与华侨银行（OCBC）全球批发银行可持续发展办公室副主任 Vanessa Chow 和 DNV 东南亚、太平洋与印度海事咨询主管 Lars Holterud 探讨了这一话题。
在 DNV 的支持下，OCBC一直走在可持续海事融资的前沿，并自 2021 年以来一直按照《波塞冬原则》 (PP) 进行报告。
其中，OCBC 对可持续发展的承诺，体现在了他们令人鼓舞的 PP（波塞冬原则） 气候协调性上。根据 IMO 2018 战略，相对于 PP 签署国的+2%平均水平，OCBC的PP 气候协调性为2.7%；同时，根据 IMO 2023 战略，相对于PP 签署国的+27.2%平均水平， OCBC的PP 气候协调性为 +11.2%。
当下，这些数字反映了OCBC持续支持客户实现运营脱碳的努力，包括通过绿色和过渡贷款，以及旨在激励减排努力的可持续发展相关融资。期间，DNV也对该银行的一些可持续金融交易提供了支持，为OCBC的海事客户提供了第二方意见，以及进行可持续发展相关贷款的年度验证。
然而，实现净零排放的旅程仍充满挑战，因为，为该行业开发商业上可行的低碳替代品需要时间。
在本期节目中，三人探讨了OCBC 作为金融家的观点，并分享了宝贵的见解，讨论金融家如何在促进海运业可持续未来方面发挥关键作用。
通过了解挑战和机遇，金融机构可以制定不仅符合监管要求，更可以推动经济增长和环境管理的战略。
其中，OCBC（华侨银行）的经验和行业合作伙伴网络丰富了这一视角，并对于整体航运行业的利益相关者（从航运公司到政策制定者）而言至关重要，因为，他们正合作推进实现更绿色、更可持续的航运未来。
您可以在 DNV 官方 YouTube 频道上观看 DNV 脱碳洞察第三集（OCBC出品）的预告片，而完整版则将于 11 月 6 日发布。
《满航时报》（Manifold Times）曾报道 DNV 脱碳洞察系列的前两集，以下是关于它们的文章：
相关文章: 新加坡：DNV与本土中小企业Tru-Marine合作制定ESG路线图
相关文章: 倡导环境管理：DNV与英美资源集团合作开展船舶电气化可行性研究
图片来源：DNV
发布日期：2024 年 11 月 1 日
Decarbonisation
HD Hyundai、CMA CGM 瞄准建立国际 LCA 计算模型
HD Hyundai Marine Solution 与 CMA CGM 和 HD Hyundai Samho 签署了一份谅解备忘录，以通过生命周期评估 (LCA) 计算方法测量航运碳排放量。
周三 (10 月 16 日) ，韩国海事服务提供商 HD Hyundai Marine Solution 表示已与法国航运巨头 CMA CGM 和环保造船公司 HD Hyundai Samho 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以通过生命周期评估 (Life Cycle Assessment，简称LCA) 计算方法测量航运碳排放量。
LCA是一个环境影响评估框架，用于测量产品从原材料到处置的整个生命周期中所产生的碳排放量。
根据本协议，CMA CGM 和 HD Hyundai Samho 将提供有关“CMA CGM POINTE DU PITON”轮的大量数据，该船是一艘于 8 月份交付的 7,900 TEU LNG双燃料动力集装箱船。
同时，HD Hyundai Marine Solution 将开发国际标准碳排放计算模型和发布 LCA 报告，并将进行第三方验证，以可靠地测量船舶碳排放量。
HD Hyundai Marine Solution 首席执行官 Lee Ki-dong 表示：“凭借 HD Hyundai Group 的造船专业知识，我们旨在标准化 LCA 测量方法，并将其与我们的环保船舶改造和数字解决方案相结合，如此一来，不仅可进行排放测量，更可最终减少造船与航运碳排放。”
CMA CGM 集团全资子公司 CMA Ships 副总裁 Xavier Leclercq 表示：“此次合作是我们集团到2050 年实现净零碳排放道路上的一个新里程碑。为了实现这一伟大愿景目标，CMA CGM 正专注于通过卓越运营和资产优化减少能源消耗，并同时增加低碳能源在集团能源结构中的份额。”
图片来源：HD Hyundai Marine Solution
发布日期：2024 年 10 月 21 日
美国加利福尼亚州长滩市港务局（长滩港）周一 (9 月 23 日) 表示，该港已与深圳港集团、盐田国际、南海岸空气质量管理局 (South Coast AQMD) 和中国深圳市驻北美经贸代表处签署了合作备忘录，以合作实现海事贸易脱碳，并激励其他类似努力，包括在环太平洋地区建立绿色海洋经济。
各代表于 9 月 22 日在中国深圳签署了备忘录，并通过备忘录建立了一个框架，支持协调技术交流与项目合作，共同努力部署清洁技术和促进海事行业可持续基础设施发展，并促进以可持续性和公众健康为优先的经济发展。
而潜在的合作范围，包括海事技术示范项目和能吸引更清洁远洋船舶的计划（因为船舶是国际贸易相关排放的其中主要导因），以及通过虚拟会议和区域研讨会进行信息交流。
长滩港首席执行官 Mario Cordero 表示：“此类战略伙伴关系其中最重要的部分，就是能够锁定船舶的排放，因为，我们作为地方港务局几乎没有权力监管船舶排放。”
“我们认为，该协议有潜力让船队更快地变得更清洁。同时，我们通过该协议开发的技术和实践方案，也可能对我们两个港口、城市以外的环境和经济产生积极影响。”
长滩港务委员会主席 Bonnie Lowenthal 表示：“很荣幸长滩港能够成为协作努力的一部分，并以更可持续的方式运营、发展绿色经济，以及保护公众健康。”
“这种国际合作，对于我们在未来几十年实现航运脱碳的共同目标至关重要。”
南海岸空气质量管理局（ South Coast AQMD) 执行官 Wayne Nastri 表示: “通过与港口伙伴合作，我们已亲眼见证如何能加速减少邻近社区的有害排放。因此， 南海岸空气质量管理局很高兴能与该协议所涵盖的所有伙伴合作，以继续制定创新战略减少排放、改善公众健康。”
深圳港集团董事长胡朝阳表示：“在签署这份备忘录的基础上，我们将推动绿色甲醇等新型燃料加注技术的发展，以及零碳滚装码头的建设。”
“通过加强两港之间的沟通和信息共享，我们的目标是要提高货物运输效率，并建立更先进的绿色航运走廊。预计，这些努力将发挥关键作用，进一步推动实现全球双碳目标、促进中美更深层次的经贸合作。”
盐田国际董事总经理岑启成表示：“航运业是全球贸易和经济的基石。因此，我们明白建立伙伴关系、为共同目标而努力的重要性。”
“通过签署这份备忘录，我们致力于在技术交流、知识共享和项目合作方面开展合作，并将自己定位为环太平洋地区绿色海洋经济的‘先驱者’。”
此外，该备忘录也将探讨长滩港与盐田港签署姊妹港口协议的可能性。其中，长滩港是美国第二繁忙的海港，2023 年的吞吐量达 800 万标准箱 (TEU)；而盐田港，则是全球由单一运营商运营的最大集装箱码头之一。
图片来源：长滩港
发布日期：2024 年 9 月 25 日
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