裕民航运股份有限公司（U-Ming Marine Transport Corporation）与风力推进技术提供商 Anemoi Marine Technologies Ltd.（Anemoi）于周三（10 月 1 日）宣布裕民航运旗下 325,000 DWT 大型矿砂船（VLOC）“Grand Pioneer”轮的旋筒风帆安装工作已顺利完成。

裕民航运是中国台湾首家采用旋筒风帆的船东，并标志着该公司脱碳战略的一个重要里程碑。

当下，四套 35 公尺高、直径5 公尺的可折叠（倾斜式）旋筒风帆已完成组装和动平衡，并从 Anemoi 位于长江的生产基地运抵中远海运舟山船厂。

其中，Anemoi 采用独有的精简即插即用安装流程，将旋筒风帆直接吊装到甲板上并固定到位。而这种方法，也大大减少了船厂的工作范围并缩短了安装时间。

因此，旋筒风帆的吊装和安装仅用了 1.5 天，接着，船厂在船舶 2025 年 9 月预定的入坞期内完成所有工作后，只花了 5 天时间就完成所有四套旋筒风帆和折叠系统的调试和测试。

此外，整个安装过程由Anemoi 的专家团队全程监督，并且，他们将在旋筒风帆部署和投入使用后随船舶首航从舟山前往新加坡。其中，这是为了确保船员培训和操作交接顺利完成，让裕民航运的海员从第一天起就具备操作该技术的技能和信心。

如今，安装工作完成后，“Grand Pioneer”轮将根据与巴西矿业公司淡水河谷（Vale）签订的长期租船合同，恢复巴西和中国之间航线的远洋服务。预计，该船每年平均将减少约 10-12% 的船用燃料和排放量。

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图片来源：Anemoi Marine Technologies
发布日期：2025年10月3日

在波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 的支持下 ，国际船燃工业协会 (IBIA)于周四（10 月 2 日）启动了一项后续调查，旨在评估船用燃料许可制度 (bunker licensing schemes，简称BL) 和质量流量计 (Mass Flow Meter，简称MFM) 技术对整个航运业透明度、船燃质量和监管协调性的影响。

此项举措以 2022 年进行的全面调查为基础，其中，该2022调查为行业在船燃质量、数量差异以及 MFM 技术采用对运营影响等方面的挑战提供了宝贵的见解。

此外，2022 年的调查结果也强调， 采用 MFM（尤其是在新加坡）显著减少了燃油数量纠纷，但是，人们对燃油质量及其对机械设备的影响仍普遍感到担忧。并且，调查还显示，业界强烈支持更广泛地实施 MFM 和许可制度，并以此作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。

而当下，这一次的后续调查由IBIA船燃许可和MFM（Bunker Licensing & MFM Working Group，简称BL MFM）工作组牵头，旨在基于这些调查结果了解2022年以来取得的进展，并识别持续存在的挑战，以及，针对强制性MFM技术的潜在采用、将许可计划扩展到更多港口以及全球加注作业标准化和数字化效益等方面收集行业的看法。

IBIA执行董事Alexander Prokopakis 表示：“我们2022年调查的反馈表明，业界明确希望提高燃料加注流程的透明度和可信度。因此，此次后续调查将使我们能够更好地了解行业现状，并确定保障全球范围内安全、可靠且面向未来的加注作业所需的措施。”

BIMCO秘书长兼首席执行官David Loosley 补充道：“随着生物燃料和其他昂贵替代燃料被逐步推广，确保所交付燃料的数量、质量具准确性和透明度的需求已日益明显。其中，新加坡港以及鹿特丹港和安特卫普港正在履行其强制性采用质量流量计的承诺；因此，我们相信，在行业倡议的支持下，这对于未来航运业的燃料供应而言，是向前迈进的非常积极一步。”

调查链接：https://bit.ly/IBIABS102025

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图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年10月3日

于周四（9月25日）在新加坡举行的StormGeo亚太航运论坛2025（StormGeo APAC Shipping Forum 2025）的“船燃行业数字化未来”（Future of Digitalisation in the Bunker Industry）小组讨论环节中，来自船燃采购和数字平台解决方案领域的专家分享了各自的观点。

该环节由StormGeo解决方案经理Jack Oh主持，其中，他与与会专家探讨了数字化如何提升船燃供应商、贸易商和船东在加注作业中的效率、信任和透明度。

Lim Wei Ling，Swire Bulk全球运营主管

“基于数字化地图的船燃价格指示、过往交易记录、历史价格以及船舶航次计划集成，将推进从手动船燃采购提高效率；但是，当地船燃供应的可视性却是一个仍存在的关键缺口。” Wei Ling强调。

她指出，法规将成为影响数字化加注解决方案应用的关键因素，并指出，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 授权本地供应商自 2025 年 4 月 1 日起实施电子燃料交付单 (e-BDN) 操作，是加速新加坡迈向数字化加注的主要推动力。

“然而，船东对数字化解决方案的组织性采用，仍将取决于可被证明的成本节约、盈利能力和可持续性价值。” Wei Ling表示。

“在未来的五到十年，船燃管理应发展至可提供透明、实时的质量证书 (COQ) 数据，其中，这些数据也将整合船燃供应商和实验室的数据，并分发给买家和技术经理进行分析和制定决策，以实现透明的财务调整和差异解决。”

Aloysius Ng，StarDream Cruises船用燃料采购员

与此同时，Aloysius Ng 表示 StormGeo 的船燃管理采购平台简化了在特定时间段（例如：两小时交易时段）内的询价和交易流程，并同时整合了供应商的回复和减少了对电子邮件的依赖。

“在使用 StormGeo 平台之前，我需要提前进行准备并大量地发送询价，以及同时密切关注市场行情。其中，市场突然下跌将造成我无法发送询价，因为，我必须重新设置整个流程。”他解释。

“如今，使用已内置‘草稿’的平台，只需在发送船燃询价表之前进行一些细微的调整（例如：日期）即可。在表单中，我可以选择首选的供应商或贸易商，并且，所有动态（包括回复）都会记录在一个中央系统中，因为，该系统将会记录交易时段内的所有活动。”

“因此，这大大减少了我与公司内部审计师的互动，与此同时，他们也能从他们的所在处追踪我的船燃采购活动。”

Ang See Lin，Ofiniti 技术销售副总裁

Ang 指出，随着MPA 授权在新加坡实施电子燃料交付单 (BDN) 加注作业，供应商端的数字化进程已取得进展；而下一阶段的重点，就是买方/运营商端的集成，以简化数据录入和下游工作流程。

他表示：“建立信任始于实时共享燃料加注进度和数据变更，并同时确保文件可验证且防篡改，以及通过控制措施防止未经授权的修改。”

Ang 解释，数字化文档与工作流程可以通过自动填写、自动检查、错误减少、远程签名和更快的交接节省约 30% 的时间，并同时也提高安全性。他强调，Ofiniti 的 FuelBoss 等以平台为中心的方法注重数字记录和数据质量，以能够满足监管要求。

“签名者需要进行身份验证以确定相应的责任者。同时，平台内的数据已保密加密，并仅在必要时用作争议证据。”Ang补充道。

“来自买家的信息（例如船用燃料进货量）和实验室集成情况都会被记录下来，并在之后予以分析以作出合规性评估。”

“展望未来，各公司应该将数字化成本重新定义为长期投资，以构建能力、实现集成并把握未来机遇；因为，成为数字化加注领域的领跑者将获得优势。”

Julie Nielsen，StormGeo 全球船用燃料销售主管

“在未来的五到十年，数字化发展将快速推进。回顾过去的几年，相对于那时候从零开始，如今，航运业已经是人人都在谈论数字化。”Nielsen表示。

“数字化，就像是一位您从未意识到自己其实需要它的同事。鉴于市场上围绕法规、脱碳以及向核查机构进行报告的复杂性，航运公司亟需实现数字化。”

她分享道，StormGeo 的船燃管理平台可以显示每个港口的船用燃料产品（例如 ：VLSFO、HSFO、MGO）库存情况，但是，供应商的透明度等其他因素仍导致了在实时可用性方面有所缺乏。

“在今天的所有演讲中都提到了一个词，那就是——‘透明度’。现在，行业已比以往任何时候都更需要透明度，并且，透明度也会在未来更加地被需要。其中，这包括数据可靠性和实时数据，以助力业者做出基于数字化的决策。”Nielsen 总结道。

“而这也是为什么，我们的解决方案涵盖与 Ofiniti开展合作，以在燃料供应完成且所有文件都已准备就绪后向客户发送通知。”

“此外，一个关键的要点，就是千万不要将数字化视为敌人，反之，应将其视为与您携手并进的合作伙伴，因为，它将助力让您在燃料采购方面处于更有利的位置。只要您越早适应，您在市场上就会越有能力战胜竞争对手。”

图片来源：StormGeo
发布日期：2025年10月3日