新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期四（1月1日）发布了2026年第1号港口海事通函，并列出了现行有效的港口海事通函清单（涵盖与船舶燃料加注相关的通函）：

现行、有效港口海事通函清单

本通函已取代2025年第01号港口海事通函。

现行、有效港口海事通函清单请参阅附件。

通告内容可在MPA网站（http://www.mpa.gov.sg）“通函与通知”（Circulars and Notices）栏目下查阅。

未列入现行、有效清单的通函内容已被视为已充分公布，可在MPA规章或MPA网站上查阅。

如对本通函有任何疑问，请致电Yeap Chee Kah船长，电话：(65) 6325 2462。

注：所有有效通函的完整列表请点击此处查看。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年1月2日

横滨港务局近日表示其正致力于将该港打造成碳中和港口，并瞄准到2050年实现脱碳社会。

自2026年1月1日起，根据该局所启动的一项激励计划，在横滨港使用甲醇燃料的船舶以及加注至少300吨（mt）生物燃料混合物（比例为24%或以上）的船舶将享有入港费豁免。

此前，横滨港就已让液化天然气（LNG）燃料船（LNG运输船除外）和LNG加注船豁免入港费。

该局表示，横滨市正努力在日本推广甲醇加注，并正与马士基、Mitsubishi Gas Chemical和Idemitsu等公司开展模拟试验，以促进甲醇作为船用燃料的应用。

同时，该局补充道，已有多家航运公司在横滨港开展生物燃料加注业务。

“我们正在与国家政府和私营企业合作推进各项举措，并包括提升本港口的脱碳友好特性。”该局在一份声明中表示。

“我们的目标是要推进国际集装箱战略港口政策（International Container Strategic Port Policy），并提升我港的汽车货物处理能力，截至目前，横滨港在汽车货物处理能力方面位居日本东部地区首位。”

图片来源：Unsplash的Daesun Kim
发布日期：2026年1月2日

现代重工发动机与机械事业部（HD Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery，简称HHI-EMD）于周三（12月31日）成功验证其自有品牌HiMSEN发动机能够稳定使用乙醇燃料，而意味着其环保燃料适应能力已进一步增强。

该公司通过甲醇双燃料发动机平台（H32DF-LM）进行了乙醇燃料的燃烧与运行特性测试。

“测试结果表明，该发动机在所有负载点均能稳定运行。同时，此次测试的重点，在于验证发动机在燃料特性差异下的启动性能、燃烧稳定性、功率输出稳定性以及尾气排放特性，并同时尽可能地保留现有的甲醇发动机硬件。”该公司解释。

乙醇与甲醇一样，可在常温常压下以液态形式存在，并可由生物基资源生产，是一种极具潜力的替代燃料，具有显著的碳减排效果。此外，乙醇作为一种能够应对区域甲醇供应状况和价格波动的燃料，也越来越受船东和造船行业关注。

通过此次乙醇应用测试，现代重工进一步巩固了其在燃料灵活性方面的技术竞争力。同时，该公司计划开展更多耐久性测试，以符合船级社要求和商业运行条件。

“现代重工认为这项成就意义重大，因为，它为环保燃料市场的客户提供了一种新的选择——乙醇。通过掌握这项燃料多样化技术，现代重工旨在持续引领环保燃料发动机市场。”该公司补充道。

图片来源：HD Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery
发布日期：2026年1月2日